全国火车站系列之西宁火车站

泮子山下，湟水汤汤。在青藏高原的东大门，一座形如雄鹰展翅的宏伟建筑巍然屹立——这里便是西宁站。作为青藏铁路的起点、高原最大的铁路枢纽，它不仅是连接内地与雪域的交通咽喉，更是被无数人称为“天路门户”的时代地标。

西宁站的故事，始于一部高原筑路的传奇。1958年5月，伴随兰青铁路建设，车站正式破土动工；1959年10月1日，在新中国成立十周年的礼炮声中，西宁站建成启用。当首列客运列车缓缓驶向远方，青藏高原“不通火车”的历史，在这一刻画上了句点。

历经三次扩建改造，西宁站完成了从 “简陋驿站” 到 “高原枢纽” 的凤凰涅槃。1971 年的扩建，让站房面积增至 1.31 万平方米，初步满足了日益增长的客流需求；2011 年，总投资 82.2 亿元的改扩建工程启动，2014 年 12 月 25 日，全新的西宁站正式投用。如今的站房总建筑面积达 6 万平方米，是改造前的 6 倍，设 9 个站台、21 条到发线。2023 年 7 月 1 日，“复兴号” 动车组驶上青藏铁路，标志着青藏铁路进入动车时代，西宁站再次迎来发展新里程。

新站的设计，是建筑与地域精神的一次深情对话。外观以“高原雄鹰”为意象，流线型的屋顶如展翅欲飞，立面通过刀削斧劈般的“山、水”肌理，传递出西部的苍劲与豪迈。

站前广场向湟水河畔延伸，占地11.3万平方米。水面倒映着建筑的轮廓，模糊了人工与自然的边界，也唤起着人们对这片高原大山大水的无限遥想。

对许多人而言，西宁站是通往“天空之境”的起点。站台上，总能看到背着行囊、肤色黝黑的旅人，眼中闪烁着对青海湖、茶卡盐湖、塔尔寺乃至更遥远拉萨的向往。

每当开往拉萨的Z6811次列车静静停靠，站台上常泛起轻轻的快门声与低语——这不仅仅是一列火车，更是一趟驶向雪域天堂的传奇。

如今的西宁站，已成为兰新高铁、兰青铁路、青藏铁路三大干线的交汇心脏，承担着通往拉萨、格尔木、兰州、北京、上海等方向的客运重任。

从绿皮车厢到“复兴号”动车，西宁站见证的，不仅是钢轨的延伸、速度的提升，更是一部高原与时代同行的进步史诗。雄鹰静立于湟水之滨，依然在守望每一段即将展开的天路征程。