老司机还在纠结油车电车，政策悄悄收网了，2026年买车看准这几点

现在很多人选车还按老思路，觉得油车耐用、电车冬天不行，其实情况不一样了，比亚迪秦L DM-i去年有人实际测试过，加满油充满电跑了一千九百多公里，高速上开空调也没问题，百公里油耗只有3.37升，这个结果是第三方测出来的，不是厂家自己说的，插混和增程车已经不是将就用的过渡方案，日常用电省钱，出远路直接加油，不用担心续航问题，纯电车适合家里能装充电桩、每天通勤不到50公里的人，但对大多数人来说，它还是有门槛的。

2025年是新能源车免购置税的最后一年，从2026年1月开始政策变成减半征税，每辆车最多能省一万五千元，这个调整早就写进了文件，不是临时决定，而是早有安排，不少城市还提供以旧换新补贴，加上这些优惠，买车仍然可以节省不少钱，目前市场上的价格战基本结束，汽车企业不再依靠降价吸引顾客，转而提升配置和服务质量，再指望未来出现更大优惠不太现实，等得越久可能损失越多。

本田中国在2023年就明确表示，2027年以后不再推出新的燃油车，这意味着2026年上市的燃油新车很可能是最后一批全新款型，以后修车会变得困难，配件供应减少，保养网点也会收缩，这些都不是吓唬人的话，时间线已经摆在那里了，如果你买一台燃油车，五年后可能发现4S店不再接单，连副厂配件都难找，那才是真正的麻烦，不是说燃油车不能购买，但需要想清楚自己是否能承受后续的隐性成本。

电池技术在不断进步，比亚迪、宁德时代和广汽埃安都公开表示，2026到2027年会是固态电池装车测试的阶段，比亚迪计划在2027年开始小规模生产，宁德时代也提到要推进量产，这种电池能量密度更大，充电速度更快，安全性也更高，等到它普及开来，现在常见的磷酸铁锂或三元锂电池车型，二手价格可能会整体下降，这不是凭空猜测，而是企业自己制定的时间表，写在研发计划里的。

有人觉得花三十万买新能源车显得高级,但这些功能可能用不上,两年后系统更新就被淘汰了,就像以前的DVD导航一样,我见过不少人花钱买顶配车型,结果连自动泊车都不去打开,其实最稳妥的办法是先算好每天开多少公里,有没有地方充电,手头有多少预算,再去挑一辆够用又能长期使用的车,品牌名气虽然好看,但修车时它不会帮你省钱。