现在很多人选车还按老思路,觉得油车耐用、电车冬天不行,其实情况不一样了,比亚迪秦L DM-i去年有人实际测试过,加满油充满电跑了一千九百多公里,高速上开空调也没问题,百公里油耗只有3.37升,这个结果是第三方测出来的,不是厂家自己说的,插混和增程车已经不是将就用的过渡方案,日常用电省钱,出远路直接加油,不用担心续航问题,纯电车适合家里能装充电桩、每天通勤不到50公里的人,但对大多数人来说,它还是有门槛的。
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2025年是新能源车免购置税的最后一年,从2026年1月开始政策变成减半征税,每辆车最多能省一万五千元,这个调整早就写进了文件,不是临时决定,而是早有安排,不少城市还提供以旧换新补贴,加上这些优惠,买车仍然可以节省不少钱,目前市场上的价格战基本结束,汽车企业不再依靠降价吸引顾客,转而提升配置和服务质量,再指望未来出现更大优惠不太现实,等得越久可能损失越多。
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本田中国在2023年就明确表示,2027年以后不再推出新的燃油车,这意味着2026年上市的燃油新车很可能是最后一批全新款型,以后修车会变得困难,配件供应减少,保养网点也会收缩,这些都不是吓唬人的话,时间线已经摆在那里了,如果你买一台燃油车,五年后可能发现4S店不再接单,连副厂配件都难找,那才是真正的麻烦,不是说燃油车不能购买,但需要想清楚自己是否能承受后续的隐性成本。
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电池技术在不断进步,比亚迪、宁德时代和广汽埃安都公开表示,2026到2027年会是固态电池装车测试的阶段,比亚迪计划在2027年开始小规模生产,宁德时代也提到要推进量产,这种电池能量密度更大,充电速度更快,安全性也更高,等到它普及开来,现在常见的磷酸铁锂或三元锂电池车型,二手价格可能会整体下降,这不是凭空猜测,而是企业自己制定的时间表,写在研发计划里的。
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有人觉得花三十万买新能源车显得高级,但这些功能可能用不上,两年后系统更新就被淘汰了,就像以前的DVD导航一样,我见过不少人花钱买顶配车型,结果连自动泊车都不去打开,其实最稳妥的办法是先算好每天开多少公里,有没有地方充电,手头有多少预算,再去挑一辆够用又能长期使用的车,品牌名气虽然好看,但修车时它不会帮你省钱。
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