13万人失业！德工拿415万遣散费，中国工程师却怕35岁？

老铁们，今天咱们不聊车价，不聊配置，聊点扎心的——汽车人的饭碗。

最近看到一组数据，心里挺不是滋味：全球汽车产业已经裁了超过13万个岗位。奔驰、大众、博世这些老牌巨头，一个个都开始“动刀子”。德国那边，有工人拿了415万人民币的遣散费体面退场；而咱们这边，不少工程师却在焦虑：35岁会不会被“优化”？

同样是转型，为啥差距这么大？今天咱就唠唠这个话题，不吹不黑，就说点实在的。

一、德国：裁员也“体面”，工人拿钱走人不慌

先说说德国。作为传统汽车工业的“老大哥”，这两年日子也不好过。过去两年，德国汽车行业少了5.5万个岗位，业内预测到2030年还得再减一批。

但你发现没？德国工人裁员，很少闹矛盾。为啥？人家有底牌。

比如这次博世裁员，虽然也裁了上万人，但德国工会跟企业谈下来的条件，那叫一个硬气：高比例遣散费、再就业培训、社保延续、甚至还有心理辅导。有工人拿了415万人民币的补偿，直接提前退休，去南欧买个房子养老。

这不是个例。在德国，汽车产业一个岗位能带动供应链7个岗位，所以政府和企业都明白：裁员不是甩包袱，而是系统性调整。所以他们宁愿多花点钱，也要让工人“体面退场”。

说白了，人家的社会保障体系、工会谈判能力、企业社会责任，形成了一个“缓冲带”。哪怕行业巨变，普通人也不至于瞬间坠落。

二、中国：35岁危机，工程师的“中年焦虑”

再看咱们这边，画风有点不一样。

同样是裁员，咱们的工程师更怕的不是“被裁”，而是 “裁了之后去哪儿” 。

很多车企、供应商的招聘要求里，明晃晃写着“年龄35岁以下”。哪怕你经验丰富、技术过硬，一过35，简历都难投进去。这不叫裁员，叫“自然淘汰”。

有位在传统车企做底盘研发的朋友跟我说：“我干了10年，现在公司转新能源，我们这帮搞燃油车的，就像过时的零件，说换就换。”

更扎心的是，咱们的遣散费普遍不高。很多企业按“N+1”走，N还是当地社平工资的三倍封顶。一线城市可能拿到二三十万就顶天了，跟德国那415万比，差了十倍都不止。

所以，中国工程师的焦虑，不是“拿钱走人”，而是 “走人之后，还能不能找到下一份工作” 。

这种焦虑，我管它叫—— “可替代性焦虑” 。

你辛辛苦苦干了十几年，结果发现，公司引进一套AI系统，或者招几个便宜的应届生，就能把你顶替了。你的经验，在快速迭代的技术面前，可能一文不值。

三、为啥差距这么大？三个深层原因

1. 产业转型节奏不同

德国是“主动转型”。欧盟2035年禁售燃油车，他们早有准备，企业、政府、工会一起商量怎么平稳过渡。

而咱们是“被动追赶+主动出击”并行。一方面要应对全球竞争，一方面要快速切换赛道。节奏太快，容不得太多“温情脉脉”。

2. 社会保障体系差异

德国是高福利国家，失业有救济、再就业有培训、医疗有保障。哪怕你被裁了，基本生活不受影响。

咱们呢？很多人一失业，房贷、孩子学费、老人医药费，全压上来。没有“缓冲带”，只能自己硬扛。

3. 人才价值评估方式不同

在德国，资深工程师是“资产”，哪怕转岗，企业也愿意花成本培训。

而在咱们这儿，不少企业把工程师当“耗材”——你年轻、能加班、工资低，我就用你；你年纪大、工资高、不能熬，那就“优化”掉。

这种思维下，35岁不是经验丰富的黄金期，而是“成本过高”的淘汰线。

四、中国工程师，路在何方？

说这些，不是为了“酸”德国，而是想提醒咱们自己：在产业巨变的时代，光靠“努力”不够了，得会“转身”。

那怎么办？我给几点实在建议：

1. 别把“经验”当护城河，得持续学习

你搞了10年燃油车底盘？那现在就得学电动车的平台架构、智驾系统的集成逻辑。经验是过去的总结，学习能力才是未来的门票。

2. 向“复合型”转型

光会画图、光会调参数，不够了。懂技术+懂产品+懂市场的人，才更难被替代。比如，你能把电池成本算明白，还能跟销售讲清楚优势，这种人，企业抢着要。

3. 关注出海、智能、三电这些“增量赛道”

中国车企正在大规模出海，欧洲、东南亚、中东都在建厂。懂外语、懂当地法规、懂供应链管理的工程师，正在被高薪挖角。

还有智能驾驶、电池技术、车机系统这些方向，人才缺口大，薪资涨幅快。与其在传统岗位焦虑，不如早点切入。

4. 心理上，别认“35岁就该被淘汰”这套逻辑

年龄不是问题，停滞才是。你看华为、比亚迪这些企业，40多岁还在一线带项目的工程师多了去了。关键是你有没有持续输出价值的能力。

五、写在最后：转型不该以牺牲人为代价

说到底，汽车产业的转型是大势所趋。但转型的代价，不该全由普通打工人来扛。

德国的例子告诉我们：一个成熟的社会，应该为转型中的个体，提供基本的尊严和保障。

而咱们这边，除了呼吁企业更有责任、政策更完善，每个人也得自己争气——别等被裁了才想起学新东西，别等35岁了才开始焦虑。

真正的“铁饭碗”，不是某个公司，而是你不断进化的能力。

老铁们，你是不是也在汽车行业？有没有感受到这股“寒意”？欢迎在评论区聊聊你的经历和想法。咱们一起想办法，一起挺过去。

车可以换代，人，不该被淘汰。

——共勉。