福建今年竟没有一条新开工高铁，昌福厦高铁福龙高铁落地无望

福建高铁建设起步很早，它在2009年随着温福铁路的贯通率先实现了通高铁，在当时通高铁的省份没有几个，而福建就是其中之一，但这条铁路设计时速为200公里，在当时这个速度还算可以，如果以如今的标准来看，并不能算是一条真正的高铁线路。

福建真正意义上的首条高铁线路是2015年开通的合福高铁，它让福建告别了没有时速350千米高铁的现状，目前福建拥有的高铁总里程为1418公里，这个数据不包括时速200公里的快速铁路，如果把这个也算上，那福建高铁总里程为2300公里，已开通运营的高铁线路主要有合福高铁、福厦高铁、杭深高铁以及龙岩至武平高铁等。

福建虽然在高铁方面起步早，但建设并不怎么快，尤其是今年没有一条可以开工的高铁，即使是在建中的高铁数量也不怎么多，只有2条，也就是说福建在高铁建设方面已经被其他省份拉开了距离。

（1）福建规划中的高铁数量并不少，但没有一条高铁可以今年开工。

目前福建拥有的高铁里程只能排在第十二名，这和福建的实力并不怎么相符合，为了改变这一现状福建规划了多条高铁比如昌福厦高铁、福州至龙岩高铁、赣州至龙岩至厦门高铁以及南平至衢州高铁等，在这几条规划中的高铁进展比较快的是昌福厦高铁以及福州至龙岩高铁，其中昌福厦高铁即南昌至福州至厦门高铁，它把福建和江西串联在一起，虽然规划多时，就是不见动静，目前这条高铁已被列入中长期铁路网规划初稿审查稿，福建今年明确将加快这条高铁的前期工作，而江西方面并没有多少动静，也就是说这条高铁一直是福建在使劲，目前还没有列入十五五规划，如果今年这条高铁能列入十五五规划，那今年有望完成预可研。

这条高铁自南昌东站引出，途经抚州、资溪进、光泽、邵武、顺昌、南平延平站后分叉：一路利用合福高铁至福州，另一路新建经尤溪、德化、安溪至厦门北站，设计时速350公里，全长约635公里，也就是说这条高铁在福建相当于两条高铁，这也是福建毕竟积极推进该条高铁的原因。

而福州至龙岩高铁是福建重点规划的一条省内高铁，它结束了福州与龙岩之间无直达高铁的现状，自福州南站引出，途经永泰、德化、漳平，最后止于龙岩西站，全长约270公里，目前已完成预可行性研究报告编制，正在开展客流预测等前期研究。

也就是说今年福建没有一条可以开工修建的高铁，相比其他省份的确有些不够看。

（2）福建在建中的高铁有2条，可以加强与浙江、广东之间的往来。

福建虽然与江西之间的高铁进展不怎么给力，但和浙江和广东之间的高铁建设还算可以，目前福建在建中的高铁主要有温福高铁以及漳汕高铁，这两条高铁都是时速350千米的高铁，其中漳汕高铁进度比较快一些，有望2028年建成通车，这两条高铁填补了福建与广东以及浙江之间无时速350千米高铁的现状，目前福建高铁的当务之急是推动规划中的高铁能尽快开工，从而补齐福建高铁的短板。