与兰博基尼女赛车手林赛·布鲁尔的奇妙相遇：她的赛车之旅从雪地摩托开始

林赛·布鲁尔的赛车之旅开始于远离她现在在超级特雷福系列中驾驶兰博基尼的光鲜的赛道的地方。

她在科罗拉多州阿瓦达的山区长大，童年时期的生活充满了不同的速度体验——在高功率的雪地摩托上穿越雪地，这种体验早在她第一次坐进赛车之前就开始了。最初在落基山脉追求刺激的爱好，演变成了全职追求职业赛车运动，让布鲁尔成为赛车界最引人注目的女性之一。这位28岁的年轻女性对速度的渴望并不是来自于她的家庭，因为他们对赛车运动没有兴趣，也没有背景。

相反，布鲁尔在3岁时就开始玩雪地摩托，11岁时尝试卡丁车，这激发了她与同龄的女孩和男孩进行高速竞争的热情。布鲁尔在赛道上的天赋让她的父亲为她买下了第一辆迷你卡丁车。

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这项投资很快就见了成效，布鲁尔在第一年就赢得了地区冠军。看到丹妮卡·帕特里克、凯瑟琳·莱格和苏西·沃尔夫与男性对抗，也激励了布鲁尔想要追随她们的脚步。

“我从小就开始玩雪地摩托、四轮车、开车和滑水，大约三岁的时候就开始了，”布鲁尔在里斯本的网络峰会上对美国快报体育说。“我得到了我的第一辆雪地摩托，然后在11岁时参加了一个卡丁车赛的生日派对，完全爱上了它。他们根本无法把我从卡丁车里拉出来，我简直爱上了它。”

“我爸爸给我买了自己的迷你卡丁车，结果在第一年就赢得了地区冠军，所以我家没有任何赛车背景，”她继续说道。“我就是觉得一跳进去就爱上了它，而且我本身就是个很有竞争心的人，所以我很享受，我不知道，我就是很适应它。”

很容易理解为什么布鲁尔会被帕特里克、莱格和沃尔夫等开拓者所吸引。帕特里克成为第一位赢得印地赛车比赛的女性，并从杆位出发参加NASCAR杯系列赛。莱格在多个领域展现了多才多艺，像帕特里克一样，并在2003年成为印地500历史上最快的女性资格赛选手。沃尔夫在全球开放轮式赛车系列F1中发挥了重要作用，是全女性F1学院的推动力。

“在成长过程中，我会说一些重要的启发，丹妮卡·帕特里克在我小时候是一个巨大的灵感，因为我觉得当时这个领域真的没有很多女性车手，所以她是其中之一，”布鲁尔说。“凯瑟琳·莱格一直是我非常好的灵感来源，苏茜·沃尔夫，你知道，我一直很崇拜她，我喜欢她在F1学院所做的事情。”

布鲁尔暂停了赛车，专注于大学，进入圣地亚哥州立大学，获得了商业学位。这也是她遇到未婚夫德鲁·所罗门的地方，他是一名NHL经纪人。

“我不得不休息几年上大学，所以我无法参加比赛，主要是因为资金问题；这是一项非常昂贵的运动，”布鲁尔说。学业完成后，她就直接回到赛车界。布鲁尔参加了斯基普·巴伯的赛车学校，以获得SCCA（美国跑车俱乐部）执照，然后参加USF200、传奇赛车、印地NXT，现在与RAFA Racing一起参加兰博基尼超级特雷福北美赛。

“所以，我去了圣地亚哥州立大学，获得了商业学位，2019年毕业，然后我参加了一些GT4赛琳杯的跑车比赛，表现得很不错，”她补充道。“我们在比赛中获得了几个领奖台——但同样，在2021年之前我一直没能找到赞助，那时有一家叫做Clubhouse的公司，是一个社交媒体团体，最终在2021年赞助了我，我就是这样重新回到赛车的赛道。”

布鲁尔在2022年也参加了全女性的W系列比赛——尽管在测试中表现强劲，但没有入选。布鲁尔表示，W系列从2019年到2022年，寻找的是“完整的组合”，她将自己的赛车能力与显著的社交媒体影响力结合在一起，积累了超过200万的粉丝。

“我的意思是，那时确实令人失望，那是在2022年，W系列的选拔，我认为这是一个能够在欧洲赛道上驾驶的绝佳机会，”布鲁尔说。“我知道他们会与一级方程式一起进行一些活动，所以是的，我在测试中表现得很快，但他们却没有选择我，尽管我比他们选中的人还快，这让我觉得很有趣，但我记得他们的反馈是，关键在于拥有完整的组合，而不仅仅是速度，这让我有点震惊。”

“我觉得我可能有点年纪大，我不想找借口，我的意思是，我不知道他们在我身上看到了什么，或者没有看到什么，”布鲁尔继续说道。“这显然有点令人失望，但他们选择的女孩，我认为都比较年轻，他们可能看到了更多塑造她们职业生涯的潜力。一切发生都是有原因的，没能抓住那个机会反而带来了其他机会，他们能够把那些名额给那些值得的人。”

W系列的冷落让人心痛

“那次确实让我有点受伤，但它带来了更好的其他机会，所以是的，现在我和RAFA Racing在一起，今年在超级特洛费比赛中驾驶兰博基尼，这一切都很好，”她补充道。在RAFA Racing，布鲁尔与杰姆·赫普沃斯一起。布鲁尔在前往里斯本参加年度技术会议之前，在意大利赢得了她的最后一场比赛。作为一对搭档，他们差点错失冠军——但这个结果对下个赛季来说是个好兆头。

“我刚从意大利回来，参加我最后一场北美比赛的世界决赛，结果非常好。我赢得了最后一场比赛，所以我有一个同车手也是女性，她叫杰姆·赫普沃斯，真是个了不起的选手，”布鲁尔谈到她在意大利的经历和她的同车手。

“我们以两分之差错失了冠军。这真糟糕，但至少你有一些可以依靠的基础，是的，对于一个新秀赛季来说，有一些可以依靠的基础，这真是一个伟大的赛季。”

布鲁尔的Formula E测试

布鲁尔上个月在西班牙瓦伦西亚为DS Penske驾驶了一辆Formula E赛车，参加了女子测试。Formula E通过其全电动汽车和随之而来的战略特色与F1区分开来，例如在刹车时可以充电的再生区域。

结合攻击模式等功能——车手短暂离开赛道以获得额外动力——该系列将能量管理转变为赛车的核心部分，与F1对绝对速度和工程优势的关注形成鲜明对比。“那些车非常强大，但再说一次，那辆车没有动力转向，所以对我来说非常费力，”布鲁尔谈到这次经历时说道。

“我在电池再生区域真的很困难。你得不停地转动方向盘，所以我的速度并没有达到我在测试中想要的水平。然而，我真的很享受驾驶那辆车，希望能有机会再试一次。这真是一次很酷的体验。”

赛车高手与引人注目的模特

在实际比赛之外，布鲁尔是最具市场价值的女性赛车手之一。布鲁尔参与了商业模特、生活方式拍摄和品牌合作，在社交媒体上赢得了数百万的关注者。布鲁尔表示，这真是一门难以平衡的艺术。

“老实说，有时候真的很难，因为我觉得我有很多机会可以赚钱，”她说。“这就是你赚钱的方式，做社交媒体等工作，所以我为此旅行很多。”

“但尤其是在赛季期间，这真的很艰难，因为我需要一直在健身房训练，或者我需要在家里开我的模拟器训练，所以我觉得有时候我根本不在家。我试图同时做很多事情，这让我感到很有压力，所以这很艰难。我确实把自己搞得很疲惫，但我能够兼顾这两者。我几乎从不在家，这真的很难。”

‘一切皆有可能’

布鲁尔希望传达什么信息？那就是在赛车运动中，女孩和女性都能实现一切可能。布鲁尔希望看到全球顶级赛车项目中女性车手的增加。

“我想向女性和女孩展示，她们可以做她们想做的事情，而且，这里有一个属于你们的空间，你们仍然可以做真实的自己，对我来说，我依然是个女性化、女孩气的人，”布鲁尔说。“我会穿着裙子摆姿势，我会做我自己，但你不必把自己放在一个框里，去迎合某种模式才能参与这项运动。”

“你可以保持真实的自我，但这里有一个属于你的空间，我只是想展示，通过努力和奉献，你可以实现自己的目标。”