在中大型豪华SUV市场,宝马X5一直是绕不开的标杆,但2026款的到来,用更激进的设计打破了人们对经典的固有印象。封闭式双肾格栅搭配分体式LED天使之翼大灯,让前脸辨识度直接拉满,曜夜套装的黑化处理从进气格栅延伸到侧裙,再加上放到车窗底部的门把手设计,整车运动感瞬间拉满。车身尺寸悄然增大,长宽高达到5060×2004×1791毫米,轴距3105毫米,比老款更显大气,连22英寸轮辋都成了尊享型的标配,那种从细节里透出来的豪华感,隔着老远都能感受到。
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坐进车内,才发现新款X5的豪华感是“沉浸式”的。12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏组成的连屏设计,搭载最新的iDrive 9.0系统,语音识别、手势控制操作流畅,HUD抬头显示把导航、车速信息直接投在前挡风玻璃上,开车时不用低头就能获取关键信息。Nappa真皮包裹的座椅带加热、通风还有按摩功能,菱形缝线的门板内侧搭配氛围灯,晚上打开时,整个车厢像被柔光灯包裹着,连后排都有独立空调出风口和USB接口,每一位乘客的需求都被照顾到。
动力方面,新款X5的选择足够丰富。2.0T和3.0T的轻混版本延续了经典,2.0T发动机最大功率211千瓦,峰值扭矩400牛·米,3.0T版本更是达到311千瓦和520牛·米,搭配8AT变速箱和xDrive四驱系统,操控还是熟悉的宝马味——油门响应灵敏,过弯时扭矩分配精准,就算是中大型SUV,也能开出运动车的灵活感。更让人惊喜的是4.4T V8双涡轮增压发动机的加入,最大功率390千瓦,峰值扭矩750牛·米,零百加速只要4.3秒,这种把“性能怪兽”藏在豪华SUV里的反差感,直接点燃了驾驶欲。
这次新款X5的配置升级很有诚意,全系标配智能驾驶辅助系统Pro,全速域自适应巡航、车道居中、眼神确认变道都不用额外加钱,前排座椅通风加热也是全系标配,连碳纤维饰条都出现在了尊享型上。价格更实在,59.8万起,最高降了5.2万,比奔驰GLE的69.98万、奥迪Q7的60.98万都有优势,就算和理想L9这样的国产车比,品牌光环还是在的。
但中大型SUV市场早就不是躺着卖的时代了,10月销量5498辆排名第12,被理想L9甩在后面。奔驰GLE的内饰豪华感、奥迪Q7的科技配置都是对手,新势力的电驱爆发力也在挤压燃油车的空间。新款X5用价格下探和配置升级试图破局,可动力上还是延续了轻混系统,虽然48伏轻混能优化低速油耗,但和新能源车的加速比起来,还是少了点“破局”的狠劲。不过对于追求品牌和均衡性能的人来说,新款X5还是那个“全能型”选手——既有宝马的运动基因,又能兼顾家庭的舒适需求,就算设计有点两极分化,也挡不住它想重新定义豪华SUV的野心。
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