北京
有人说北方干船坞内部的13万吨级新平台的作业，在腊月27前后就已经基本停止，工人都放假回家过年了？这种说法本质上毫无根据，更是完全不了解天字一号级工程的重要性与紧迫性。个别岗位与个别工序，比如从事船板切割钣金与船身小组立这些已经提前完成的工序，到点放假有可能；但是总装线上的施工主力完全放假？这纯粹是拿乡镇小作坊的思维来认知超级平台的建设。实际上从目前到6月初的这100来天，是该工程施工的最后也是最佳黄金期，哪怕耽误一天都是要被全面问责的；怎么可能全员放假？如果真放假，单纯一来一回，就至少20天；即使人都回来了；重新把心都收回来，起码还要另外的20天。一共100天的最后黄金施工期，就已经消耗了至少40%，谁能负这个责任，谁能负得起，
这个责任？何况现场总装线上的上万人，人人都具有保密责任；假设放假几十天；数万人撒的满世界都是，哪怕有千分之一的，灌上半瓶之后信口开河，这保密漏洞岂不是与筛子一样了？因此说腊月二十七全员放假说法，这脑洞不是一般的大！真实情况很可能是，在未来的100天里，趁着外界气温较低，雨水稀少的大好施工期，在完成机库与外漂模块的快速吊装合拢的同时，尽快把机炉舱的核心设备都整体安装到位，完成全舰主要管网的内部铺设，尤其是照明、送新风与空调降温系统。这样到6月份气温升高到30度之前，就可以实现前后中3大辅机舱的大马力柴油机组全部开机；至少提供2到3万千瓦的内部自照明，这样会大大加快内部近3000个船舱的现场舾装施工。特别是送新风作业。
即使因为总功率不足，暂时不能确保每个内部舱室都有空调降温措施，但是持续自照明与送新风本身也会大大增强内部上万人一起施工的舒适性与便利性。干船坞本身也有岸电照明送风降温系统，但是最多设置上百台临时空调机，然后输出几百条临时送风管不得了，可是全部舱室有近3000个，根本送不过来！如果提前自发电自照明，则会让工期更加紧凑，甚至今年冬季到来之前，就能顺利下水出坞！
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