江西
从2月16日早上8点开始，成绵高速成都白鹤林到新都这一段路，每天上午8点到下午6点，7座及以下的小型车辆可以临时使用应急车道，这不是随意安排，而是正式试点措施，这条道路原本设计流量最多为每天10万辆，如今实际通行量天天超过20万辆，早高峰时段拥堵长度经常达到30公里，车辆几乎无法移动，驾驶员只能干着急。
开放应急车道的同时，也全面禁止危险品车辆进入，从城北出口到磨家互通这一段路，全天都不准危化品车通行，新都、青白江、广汉、德阳南等十二个收费站，连空车也不让上高速，绕城高速、第二绕城高速和成万高速这些立交路口，同样限制它们换道驶入，主要就是担心万一有罐车在路上抛锚，整条高速就可能乱成一团。
现在路上安装了许多新摄像头，它们配备了人工智能识别功能，能够自动拍摄那些占用应急车道、变道不打转向灯、不系安全带、超速行驶以及开车时使用手机的行为，这些数据直接上传到省级系统，违法记录还会与个人征信挂钩，过去查处这些行为需要依靠人工盯守，如今机器一扫就能完成记录，效率确实提升了很多。
这条路连接着成都北边的新都、青白江几个重要区域，这几年工厂增加很多，人也变多了，成德眉资推进同城化之后，跨城市通勤的人数比前年增长接近三成，可路面还是二十多年前的老样子，车道不够宽，匝道也少，危险化学品运输车没有别的路线能走，只能挤在这条路上，现在一方面允许小型车辆借道缓解拥堵，另一方面对高风险车辆采取物理隔离，算是在现有条件下一种可行的处理方式。
有人担心开放应急车道后，会让司机觉得反正能走就随便占用，但浙江去年试过类似的潮汐车道，事故没增加，通行速度还提高了近两成，也有人提出危化品车辆被引导到国道或夜间行驶会不会更危险，但目前还没有公开的评估结果来说明这个问题，另外应急车道每天只开放十小时，早晚高峰最堵的时候反而不开，可能和公交地铁的接驳时间有关，但具体安排还没人详细解释。
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