苏‑57E 卖给印度：纸面强悍，实则缩水，中国稳占上风

最近印度军购圈炸了锅！说是要砸钱搞100架苏-57E，莫迪政府还拍胸脯说要“印度制造”改造生产线，想攒五代机阵容对标周边？听着像牌面拉满，但你仔细扒扒，这波操作简直是坑里填坑——纸面看着厉害，实际拿到手全是缩水货，中国这边早就稳得一批了。

先说这100架苏-57E的真实成色，根本不是啥高配五代机，就是个“凑活版定制机”。印度计划先买40架俄制成品，后面60架让本土斯坦航空改苏-30MKI生产线组装，算盘打得噼啪响——既想省生产线重建成本，又想蹭俄罗斯技术。但现实是，印度版的动力用的是2024珠海航展亮相的177S发动机，推力14.5吨、寿命6000小时，跟中国自己的涡扇系列航发根本没法比，更别说跟歼-20的配套航发了。

更离谱的是航电和武器的“印度化改造”，纯纯画大饼。吹了十几年的国产有源相控阵雷达，连自家光辉MK1A都放弃用了，转头采购以色列雷达应急，现在想装到苏-57E上？八字还没一撇呢。说白了就是没那金刚钻，揽不了瓷器活，最后只能拿到个“阉割版”战机，连五代机该有的隐身性能、超视距打击能力都打折扣。

印度的五代机美梦，早就被自家航空工业戳破了。斯坦航空组装苏-30MKI快20年，至今造不出完全国产的整机，关键零部件还得靠俄罗斯进口，连个发动机核心部件都搞不定。而且斯坦航空的黑历史可不少，之前修过的米格-21摔了不少，造的光辉战机也是问题频出，现在要同时接手苏-57E和阵风的生产，这品控怕是要让印度空军捏一把汗，100架最后能凑齐多少架都是未知数。

更别说印度心心念念的国产五代机AMCA，2030年能首飞原型机就烧高香了，光辉MK2更是只有图纸，连个样机都没影。所谓的“印度空军全球前五阵容”，不过是纸面上的数字游戏，把买的阵风、苏-30MKI加起来凑数，根本没有自主研发的硬实力支撑。

印度买苏-57E要砸巨资改生产线，能投到国产AMCA研发的钱就更少了，只会陷入“买买买”的恶性循环——买了别人的战机，自己的研发更没钱，永远造不出自己的五代机。反观中国，航发、雷达、导弹全完全国产化，歼-20早就形成战斗力，想升级就升级，想量产就量产，作战体系也覆盖海陆空天，能应对各种突发情况，这才是现代军事竞争的核心底气。

说到底，印度想靠100架苏-57E搞事情，就是自我感动式操作。中国的应对从来不是针对某一款战机、某一个采购大单，而是靠自身不断升级的军工实力和完善的作战体系，打造出“不战而屈人之兵”的硬实力。在绝对的实力差距面前，任何花里胡哨的军购操作，终究都是浮云。

参考资料：央视新闻《2024珠海航展航发展品介绍》；环球时报《印度苏-57E采购计划深度解析》