第二架空警-3000试飞成功！国产预警机迈入量产阶段

空警-3000的载机基础是运-20B大型运输机。这个平台从设计到组装都实现了全链条自主配套。运-20B在动力配置上使用了国产发动机系列，这一点让它区别于早期依赖外部平台的型号。飞机改装时，机背加装了大型旋转结构，用于承载雷达设备。这样的布局让预警机在空中能保持稳定的工作状态，同时为电子系统提供足够的安装空间和供电条件。

此前编号7821的验证机已经开展了多项地面和空中检查工作，包括平台匹配、设备集成和基本飞行性能确认。第二架7822号机的加入，让测试范围扩大到系统间的协调验证。两架飞机在同一时期开展活动，意味着前期积累的数据得到了初步认可，后续工作可以围绕可靠性优化和功能扩展展开。这样的安排在航空领域常见，能有效缩短整体周期。

中国预警机的发展序列是从基础型号开始逐步积累经验。早期型号使用过不同载机平台，重点解决空中探测和指挥的基本需求。后来型号在平台选择上转向国产大型运输机系列，空警-3000就是这个方向的具体体现。它把预警功能和运-20B的载重能力结合在一起，形成一个完整的空中节点。机体结构调整后，内部空间足够容纳更多操作设备和人员配置。

运-20B系列本身的发展为预警机提供了可靠的基础。这个运输机型号经过迭代，机体强度和动力输出都达到了改装特种飞机的要求。改装过程中，重点处理了机背结构的安装接口和线缆布设，确保雷达旋转部分不会影响整体气动性能。这样的技术衔接让空警-3000从一开始就具备了自主生产的条件，避免了外部平台带来的限制。

第二架原型的出现，说明设计方案已经通过了初步验证阶段。研制单位可以据此安排更多生产准备工作，包括零部件的批量供货和装配工艺的细化。航空工业在这个领域一直坚持步步为营，先把单机问题解决，再推向系列化。空警-3000的推进，正好体现了这个特点，从载机自主到系统集成，全程依靠国内力量完成。

预警机序列里，空警-3000属于体型较大的一类。它继承了之前型号的指挥功能，同时在平台能力上有了提升。旋转式雷达结构的采用，让探测覆盖更加均匀。飞机在飞行中能与其它作战单元保持信息互通，形成空中协调的中心环节。这类装备的使用，主要是为了提升整体防空体系的响应速度和覆盖范围。

测试活动的开展地点通常在西北地区的专用场地。那里的条件适合大型飞机进行各种科目验证，包括高度保持、速度变化和系统负载测试。7822号机加入后，测试强度相应增加，不同飞机可以分担不同重点科目，避免单架飞机负担过重。这种并行方式在运-20系列其它改型上也用过，效果比较稳定。