达尔文港刚赚钱，巴拿马突叫停！中国十年血汗，一纸政令清零

达尔文港刚要盈利，巴拿马港口突被“违宪”——中国海外基建的十年血汗，正被一纸政令抹掉

去年底我在悉尼一家咖啡馆听两个澳洲老记者聊起达尔文港，一个说：“他们当年连年报都发不出，现在账本上快见红了。”另一个笑着摆手：“红？是分红的红。可分红的桌子还没摆好，刀就架上来了。”

这事儿真不是段子。2015年，澳大利亚北领地政府把达尔文港当“烫手山芋”，连年赤字、设备锈蚀、航道淤塞，年报里写着“运营不可持续”。岚桥集团5.06亿澳元拍下99年租赁权那天，北领地财政厅长亲自出席签约仪式，新闻稿里全是“历史性合作”“共赢新起点”。没人提“安全风险”——因为当时港口连监控摄像头都凑不齐二十个。

接下来十年，岚桥没建一堵围墙，没设一个岗哨，光砸在硬件上的钱就有约3000万澳元：冷库扩建三座，码头前沿加固两次，航道拓宽到15.5米，连引航员培训中心都是中国企业掏钱建的。2024年财报初稿显示，2025财年预计盈利960万澳元——这是自1970年代以来首次扭亏。可就在审计师签字前半个月，澳媒突然密集报道“港口存在未披露安全漏洞”，议会辩论录像里，有议员直接指着地图说：“等它真赚钱了，我们连讨价还价的筹码都没了。”

巴拿马那边更像场默剧。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，是1997年李嘉诚的长和集团全球竞标拿下的，2021年刚续签至2047年。二十年间，这两个港口集装箱吞吐量从380万标箱涨到1200万以上，占巴拿马运河全港集装箱业务近四成，当地雇员从417人变成4300多人。结果2026年2月，巴最高法院一份17页判决书，以“违反宪法第121条关于国家主权条款”为由，宣布合同无效。荒唐就荒唐在，判决书里没提任何实操缺陷，倒是有三处引用美国国会听证会记录——而那份听证会，召开时间比判决早整整41天。

你细品这个时间差。达尔文港盈利倒计时，巴拿马港口续签刚满五年，美方战略文件里“印太+西半球双枢纽遏制”的表述，恰好出现在2025年秋末的内部简报里。不是巧合，是算准了账本翻红的节气，专门挑这时候动剪刀。

对吧？合同签得再厚，也挡不住人家改口改得比翻书还快。