领克登台，吉利落子：一场春晚背后的产业棋局

丙午马年除夕夜，当央视春晚的镜头第一次切换至义乌分会场，无数守在电视机前的中国家庭，看到了一幅从未见过的景象。

全球数贸中心的舞台流光溢彩，成龙与莱昂纳尔·里奇的歌声穿透夜空。而在舞台中央，一支由领克900组成的智能汽车矩阵，正在完成中国汽车品牌在春晚43年历史上的第一次“专属表演”。

贯穿式交互屏上万马奔腾，双180度旋转座椅承载着一家人的欢笑。这一刻，领克900成为除夕夜最特别的“演员”。

但比这一画面更具意味的，是画面之外的故事：这座诞生领克900的义乌制造基地，隶属于吉利控股集团；而2026年，恰逢吉利创立四十周年。当“领克上春晚”与“吉利四十周年”在同一个时间节点交汇，一场关于品牌、战略与时代的叙事，便有了更厚重的底色。

在中国社会语境下，“能上央视”从来不只是商业曝光，它意味着一种更底层的认可——国家平台的背书，某种意义上就是“安全可靠”的代名词。领克900登上春晚，不是一个孤立品牌的曝光事件，它是吉利“一个吉利”战略的生动落笔，是中国汽车工业整体向上、智慧出行实力尽显的时代缩影，更是一家企业在四十不惑之年，向时代交出的一份答卷。

从“物理聚合”到“化学反应”

领克900登上春晚舞台，是一个品牌的亮相，但更是一个观察窗口——透过它，我们看到的不仅是一款车，而是它背后那张更大的棋盘。

在吉利的产品序列中，“9系”向来被赋予特殊意义。领克900、银河M9、极氪9X——三款旗舰级大六座SUV，覆盖从主流到高端的全价格带，在各自的细分赛道跑出了独立行情。但真正值得追问的，不是它们各自的销量，而是它们为什么能同时跑出来？

答案藏在十七年前的一场“觉悟”里。

2007年，《宁波宣言》发布，吉利开始思考一个问题：当一家企业旗下拥有多个品牌，它们之间应该是“各自为战”的物理聚合，还是“协同发力”的化学反应？此后的十几年里，吉利用持续的并购与扩张回答了前半句，又用2024年《台州宣言》回答了后半句——“回归一个吉利”。

“回归”不是收缩，而是重构。极氪向上，聚焦30万元以上高端市场；领克向宽，以“混动+纯电”双线覆盖主流高端人群；银河锚定“高价值的主流新能源品牌”；中国星继续守稳燃油车市场的份额基石。四个品牌，四个赛道，各守其位，互不内耗。

这套打法在2025年交出了一份可量化的答卷：领克年销突破35万辆，极氪22.4万辆，银河更是以124万辆的成绩完成“百万银河”目标。而2026年1月，吉利以27万辆的月度成绩单，成为中国自主汽车品牌销量冠军。

这些数字背后，是品牌协同释放的规模效应，更是“一个吉利”战略从纸面走向现实的实证。当一家企业能够同时让多个品牌在各自赛道跑出独立行情，它所证明的，绝不仅仅是产品力，更是一套能够容纳多元、却不失焦点的战略框架。

AI的“底层逻辑”与“顶层设计”

春晚舞台上，领克900的贯穿式交互屏上万马奔腾，虚实相生的视觉效果让观众恍若置身赛博灯会。这不仅是产品的技术秀，更是吉利“AI造车”体系化优势的缩影。

但如果我们把目光从舞台移向幕后，会发现更有意思的问题：当整个汽车行业都在喊“AI”，吉利喊的有什么不同？

当下汽车圈，“AI”早已成为最泛滥的词汇。有的车企用PPT造概念，拿用户当流量试验品；有的将“伪AI技术”披上“颠覆性创新”的外衣，让消费者沦为营销实验的买单者。喧嚣之中，一个根本性问题被有意无意地忽略了：AI对于汽车，到底意味着什么？是功能叠加，还是系统重构？

吉利的回答偏向后者。

2021年，“智能吉利2025”战略发布，吉利将智能化、AI大模型落地明确为发展方向。2025年，吉利发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系——注意“全域”二字：它意味着AI不只应用于座舱、智驾这些“看得见”的地方，更深入到架构、动力、底盘，甚至延伸到产品研发、生产、售后服务等全链路。

这套体系在2026年1月有了具象的呈现：领克900成为全球首批搭载千里浩瀚G-ASD的车型，推送D2D车位到车位领航辅助。而支撑这套系统的，是累计超2500亿元研发投入、星睿智算中心2.0高达23.5 EFLOPS的算力底座。

更具突破意义的是，在2026年CES上，吉利首发WAM世界行为模型，实现AI技术在整车各域的跨域融合。全域AI 2.0加持下，Eva正快速进化为超拟人、超智能的整车智能中枢。从智驾到智舱，从感知到共情，吉利的AI战略不是简单叠加功能模块，而是一场由内向外的系统性重塑。

这种进化的真正价值，不在于定义某一代产品的天花板，而在于构建一套贯穿未来多代车型的方法论。从概念到体验，从效率到成本，在全链条的持续迭代中，将曾经只属于高端的智驾体验一步步推向普惠——而这，才是AI存在的真正意义。

四十不惑，何为“不惑”？

2026年，吉利四十周年。

从台州的民营冰箱配件厂，到全球前十的汽车集团；从“四个轮子加沙发”的朴素认知，到“天地一体”的生态愿景。这条路上，吉利经历过无数次“关键时刻”。

李书福在2026年致辞中说：“吉利四十年的发展，并非一帆风顺，而是一部在‘关键时刻’，勇于抉择、敢于破局、蜕变向新的奋斗史。”

这番话让人想起一个问题：什么叫“不惑”？

四十不惑，不是什么都懂了，而是知道自己要什么、不要什么；不是不再困惑，而是在困惑中依然能做出选择。对于一家企业而言，“不惑”意味着清晰的战略定力——知道自己从哪里来，更清楚要向哪里去。

站在四十周年的节点上，吉利宣布2030年要实现乘用车加商用车全球总销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五。以2025年411.6万辆的销量为基盘，要实现五年后650万辆的目标，年均复合增长率需维持在9.5%左右。在行业增速普遍放缓的今天，这是一个不折不扣的挑战。

但比数字更值得关注的，是吉利选择用什么方式去实现这个目标。

以创业四十周年为新起点，吉利将拿出真金白银，围绕用户全生命周期，提供不止于车的服务；吉利也始终将安全置于核心地位，通过加强吉利控股安全技术的深度协同，构建沃尔沃汽车和吉利汽车的“世界安全双极”格局，实现从单车安全到人、车、路、云、星生态安全的全方位升级。

这意味着，销量与规模已不再是吉利唯一的刻度。如何成为一家更具技术实力、更具品牌影响力、更具社会责任感的世界级企业，才是它真正的目标，下一个四十年要书写的答案。

真正的赢，不是赢过对手，而是赢过时间。吉利的“赢面”，从来不在一时的增长，而在于用一种不透支品牌、不违背初心、不被裹挟的方式，去赢得这场长跑。

【结语】回到那个除夕夜的义乌。

当领克900的车队矩阵亮起，贯穿式交互屏上万马奔腾，它所呈现的，不仅是一场视觉盛宴，更是一个产业的隐喻——中国汽车工业从“追赶”到“引领”的跨越，从来不是靠单点突破，而是靠体系能力的整体跃迁。

领克登上春晚，是一个品牌的亮相。但它之所以能站在那里，是因为背后有一张更大的棋盘。这张棋盘的名字，叫“一个吉利”。

四十年，不过是序章。