除夕夜，杭州这趟不发车的“专列”，让旅客直呼：第一次，没想到！

一列“永不发车”的绿皮火车，每晚却满载过夜旅客。列车共4节车厢，126个可躺卧的电动沙发，恒温空调系统，带独立电子锁的储物空间，柔光小夜灯，USB充电接口，随时供应的热水……全部免费，旅客的临时歇脚，直接升级成一段“VIP”时光。2月16日除夕夜，杭州东站东广场，“星辰守护号”依然在线。晚上11点，气温3℃，还下着小雨，绿皮火车内腾腾的热气，一下成了最具年味的注脚。“请大家吃顿饺子，虽然在路上，也代表团圆！”值班人员捧来热水饺，所有人都被这位“社牛”暖到了。
除夕夜第一位登记旅客这个年独自去登山

这趟“列车”深夜抵达的人们设置的临时歇脚点，持有当天23时至次日7时30分车票，以及夜间抵达、有换乘需求的旅客，都可以凭身份证登记休息。

跟年前高峰期的盛况相比，除夕夜休息室的人不多。但留在这儿的旅客，各有各的理由。

着户外服的女士，前后都背着登山包，步履轻盈，她是晚上第一位预约登记的旅客。

“明天去天台山徒步，后天再去雁荡山！”女士言语洒脱，又不失礼貌和热情，“票买早啦！”

尽管家里有爸爸妈妈、哥哥姐姐，她的年夜饭是自己吃的。她说，“去年我有回家过年，今年哥哥姐姐回去，他们都结婚了，有各自的家庭，我觉得这样的日子偶尔也可以区分开来过。”

除夕夜，没和家里人在一块会遗憾吗？她的答案透着明快，“与内心自洽，哪儿都可以是家。”

刚从非洲飞回国，一整年没回家到了杭州东，就有了家的感觉

“这真的是到家的感觉，真好。”杨大姐提着两只大号行李箱，登记好信息，径直走向女性友好车厢。

杨大姐是连云港人，在非洲尼日利亚做生意，一整年没回来了，除夕夜转车，她本想住个酒店。在这样的节点，身在杭州东，杨大姐有点激动：

“杭州东我是第一次到，以前都是在上海转。我下飞机的时候，有老乡就说，这儿有绿皮火车可以休息。”

“哎，风风雨雨这一路，到了这儿很开心。”

“老爸、孩子都在等我，刚刚跟他们通过电话。在外面这一年，现在真的觉得很温暖。”

她没细说在外一年的不易，但那份情到浓时的哽咽，为人父母、子女大多可以共情。

父亲83岁了。杨大姐说，回来最想看看他，“真的得多陪伴老爸一段时间了。”

除夕带女儿来看“梦中情校”浙大错过下一班高铁，却收获莫名的感动

兰州的刘女士和女儿紧赶慢赶，还是错过了除夕夜去苏州的高铁，只好改签到次日早晨7点。

她们被工作人员指引到这儿来休息。

这趟，她和女儿是来旅游的，其实更重要的是，陪女儿来看看心心念念的浙江大学，“这是她的梦中情校”。

“今天正好除夕，阴差阳错地来到这里，还碰上发水饺，我太意外了。车厢里的每个人都很热情，我都不知道怎么说，莫名的感动。”刘女士还没坐定，带着惊喜的眼神往车厢四处打量。

“都说上有天堂，下有苏杭。杭州我们真是体验到了。希望女儿真的可以来杭州读浙大！”她笑了。

除夕夜共有36位旅客登记“00后”值班员除夕依旧在线

除夕夜到岗时，值班员许海艳看了眼预约记录，只有5位，本以为会比较冷清，结果到晚上10点，陆续有更多到达的旅客循迹找到了这里。接近凌晨0点，到客量达到了36人。

除夕夜，窗外风雨交加，车厢里陌生的旅人们吃过热饺子，彼此聊了开去，倒显得分外温馨了。

作为“星辰守护号”的值班员，许海艳和同事除了登记和引导，还有很多细碎的工作，如清扫车厢、被褥“一客一清洗”，又如记录旅客提过的意见建议，像柔光夜灯、一键呼叫装置、座椅叫醒服务等，就是他们从旅客那儿来的灵感。

许海艳从去年9月“星辰守护号”上线以来就在这儿了。近半年来，因为“星辰守护号”，作为管家的她也受到很多旅客的夸赞，有的旅客常常临走了，还从行李里抓出一把零食塞给她。“大家其实夸的是杭州，不是我，我跟着沾光。”

为了过夜旅客的临时歇脚处杭州“甲方”追求极致细节

这样一列被全国旅客疯狂点赞的“星辰守护号”是怎么来的？其实源于工作人员的留心。

凌晨的杭州东站，最后一班车开走后，地铁公交也陆续离场，但仍有旅客进站。夏天，他们等在露天的东、西广场，冬天则集中在到达层或候车大厅，为了次日一早的车，许多人选择将就一夜。

工作人员在日常巡场中发现，这样的过夜旅客每天有五六十名。偌大的杭州东站，有没有一个可以供过夜旅客歇脚的地方？

杭州东站枢纽管委会经过对东站室内外空间物业的摸排，最终把场地选在室外东广场。

“一开始有人提议用集装箱，后来大家讨论开，先想到高铁车厢，后来想到了绿皮火车，因为原来的老东站大家最常见的就是绿皮车，我们觉得是一种呼应。”东站枢纽管理委员会城管科科长吴凌伟说。

思路敲定，很快又遇到了问题。如果用退役的老火车车厢，3.2米的宽度太窄，重量又太重，加上车身陈旧，各种成本核算下来，还不如重新定制。

管委会先是在浙江省内找，又通过电商、社交平台寻求供应商，最终经综合考量，在山东临沂的一个县城里选定了一家。

吴凌伟记得那是夏天，定制车厢里的温度在40℃上下，大家一趟趟地抹着汗珠研究工艺、监工。

比如车厢厢体内要加保温棉，座椅下方的钢板要加厚，车厢内还要加装8台电视机，座椅上方的行李架返工两次，甚至车厢底部的支撑脚在做常规防锈处理之外，还要再配橡胶垫......

供应商都觉得没见过这么“强迫症”的甲方，因为大部分客户定制绿皮车厢是做商业经营用的，要给旅客当休息室，这么细地搞，真没搞过。

考察、讨论方案、敲细节，一次次地开会、一趟趟地跑、一遍遍推翻……也有人说，就为了这每天五六十个旅客，搞这么累有必要吗？

不过，当这列95米长的绿皮火车真正经过验收到达杭州东，大伙儿都觉得，不管必不必要，反正事是办成了。

0点，马年的钟声敲响，“星辰守护号”也熄灯了。有人盖着毯子入睡了，有人刷着手机度过想加的夜，回家的人啊，除夕这一夜是暖暖的......

记者：钟玮 王翔 视频：刘斌兵、石擎擎、孙奥、俞磊 摄影：林观恒

编辑 贾凯 审核 蒋波 陈洁