航空业的第一次：从Kitty Hawk到Mojave，从双翼飞机到超音速

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每一个航空里程碑——无论是“首次飞行”还是技术进步——都改写了人类所能做的极限。这不仅仅是一架离开地面的飞机；这是一个曾经被认为不可能的事情变成可能的时刻。从1903年莱特兄弟在 Kitty Hawk 的首次飞行到2025年Boom Supersonic的XB-1突破音障，每一个里程碑都推动人类探索下一个前沿。

今天，科罗拉多州正在建造下一代的“第一”。XB-1已经实现了超音速突破。为Boom的商用超音速客机Overture提供动力的Symphony发动机在建造和测试过程中取得了快速进展。

最近美国计划取消了过时的超音速陆地飞行限制，为商业超音速旅行的回归扫清了道路，将其从长期目标转变为可实现的短期目标。

第一次的背后

航空航天的每一个转折点都始于愿意踏入未知的人，从莱特兄弟开始，每个里程碑都要求相同的品质：实验、勇气和相信（证明或反驳）数学的意愿。

1903年，来自俄亥俄州的两名自行车机械师在Kitty Hawk永远改变了人类的出行方式。他们的首次动力飞行持续了12秒，仅飞行了120英尺，但这是历史上第一次有飞机实现动力、持续和受控飞行。最后一个词——受控——使这一突破具有历史意义。三轴控制系统（横滚、俯仰、偏航）仍然是当今每架飞机飞行的基础。莱特兄弟不仅仅是起步，更是解决了飞行的核心工程问题。

1947年，查克·耶格尔驾驶了贝尔X-1，这是一种子弹形状的火箭动力飞机，使他成为第一个打破音障的人。耶格尔在飞行时肋骨骨折，他在一次骑马事故中受伤，但他保持沉默，以免被停飞。当X-1在45000英尺的高空以1.06马赫的速度飞行时，飞行员担心的剧烈颠簸并没有发生。他的飞行证明，冲击波和压缩性并没有使超音速飞行成为不可能……只是被误解了。一夜之间，耶格尔将世界从“亚音速”转变为“超音速”，用数据取代了神话。

航空史上最著名、最令人难忘的女性之一是阿梅莉亚·埃尔哈特。1932年，她成为第一位独自飞越大西洋的女性，乘坐洛克希德·维加飞机离开纽芬兰，近15小时后降落在北爱尔兰的一片牧场。她的飞行充满了真正的危险：机翼上结冰，高度计失灵，驾驶舱内充满烟雾的排气口破裂，这使得埃尔哈特的成就不仅具有象征意义，而且在技术和身体上都很艰苦。她证明了长途飞行不仅需要工程学，还需要判断力和耐力。埃尔哈特通过证明女性在航空领域可以取得的成就，重塑了全球对谁可以领导探索的看法，同时激励了一代人。

杰奎琳·科克伦是一名试飞员，创纪录者，也是第一位打破音障的女性，她于1953年驾驶F-86以1马赫的速度飞行。科克伦的速度、高度和距离记录比她这一代的任何飞行员都多，无论是男性还是女性。打破音障使她成为早期超音速先驱的精英血统，她为后来的工程师和飞行员记录了每一个细节。她的职业生涯表明，推动航空航天事业向前发展不仅仅是关于奇异的时刻，而是关于建立一套塑造喷气式飞机时代的数据、纪律和操作理解。

跨越到2025年，Boom向XB-1的首席试飞员特里斯坦·“格培多”·勃兰登堡致敬，他在世界上第一架独立开发的超音速客机上六次打破音障，而且没有听到音爆。试飞验证了无Boom巡航在飞行中的有效性，为陆地上安静的超音速飞行铺平了道路。

航空业最大创新的背后

航空史不仅仅是关于飞行员的，而是关于使之成为可能的机器，将雄心壮志变为现实。

莱特飞行器是一个看起来很脆弱的木头和帆布的组合，但它内部进行了世界上第一次关于空气动力学和受控飞行的严肃实验。飞机的12马力发动机驱动着莱特兄弟自己设计的一对螺旋桨，飞行器的三轴控制系统允许独立管理俯仰、横滚和偏航。这是现代航空的蓝图：今天飞行的每架飞机仍然使用在北卡罗来纳州多风沙丘上首次证明的基本原理。

喷气发动机由弗兰克·惠特尔爵士于20世纪30年代发明，到20世纪40年代投入使用，改变了航空业。通过压缩空气、将其与燃料混合并点燃以产生连续的推力，惠特尔的设计实现了活塞发动机无法达到的持续高速高空飞行。这一创新将航空业从一个地区性的新奇事物转变为一个全球运输网络。客机现在可以在几小时而不是几天内横渡海洋，军队也获得了能够达到以前难以想象的速度的飞机。惠特尔的发动机不仅让飞机飞得更快，还重新定义了飞行可以完成的任务。

在Boom之前，有协和飞机。协和飞机是第一架也是唯一一架商业上成功的超音速客机，它证明了商业超音速飞行不仅是可能的，而且是实用的。27年来，它以2马赫的速度飞行了250多万名乘客，将跨大西洋旅行时间从7小时缩短到4小时以下。对于高端、时间敏感的航线来说，速度很重要——协和飞机恰恰证明了它的变革性。与此同时，协和飞机的发展反映了其时代的局限性：英国和法国政府之间的一项补贴丰厚的联合计划，针对狭窄的航

XB-1直接建立在协和飞机的遗产之上，代表了一种不同的“第一”。作为世界上第一个独立开发的超音速演示机，它展示了当现代航空航天工具取代冷战时代的假设时可能会发生什么。XB-1采用先进的复合材料、数字工程和快速迭代设计，已经实现了协和飞机从未实现过的突破：Boomless的现实验证。在莫哈韦沙漠上空的六次超音速飞行中，XB-1在飞机外部产生了零声爆，这证实了在风洞之外可以实现更安静的超音速飞行。这是一个现代的X-plane时刻，也是推动商业超音速向前发展的技术和人才的关键证明点。

Symphony：几十年来第一台专用商用超音速发动机

展望未来，科罗拉多州正在形成下一波航空“第一”，其中心是Symphony。与大多数从传统设计演变而来的现代发动机不同，Symphony是垂直开发的——从最初的概念和数字设计到内部制造——使Boom能够优化每个组件的速度、效率和超音速性能。

Symphony的开发进展很快：Bomm团队目前正在验证核心系统，加速实现全面首发。截至2025年11月，超过95%的第一批零件已经投入生产，第一批内部垂直整合零件已经加工完成。这项工作为下一阶段奠定了基础：在沃特金斯的科罗拉多航空航天港测试整个“Sprint核心”，在那里发动机将暴露在高速、持续超音速运行的极端条件下。

Symphony的开发代表了现代X飞机在推进方面的一个时刻：一种全新的发动机架构，在组件级别经过测试和验证，专为将超音速旅行带回天空的飞机而设计——现在高效、可靠、商业上可行。

下一个前沿：速度的新时代

Overture是一款全新的超音速客机，经过优化，可以100%SAF飞行，速度是当今亚音速客机的两倍。由于马赫数截止的物理学原理（并得到XB-1的验证），超音速陆上飞行现在可以大规模实现。随着过时的法规不断更新，美国正在定位自己引领这个时代。

更快的全球旅行不仅缩小了地图，还扩大了机会：对企业、家庭和国家来说。为了思想的流动。过去的第一次飞行打破了人们的想象。未来十年的首次飞行将重新定义世界的运转方式。

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