大众ID.ERA 9X，能否成为务实家庭新选择

春运期间有网友拍到一台外观特别的大众车给其他电车让充电桩，仔细看才发现是上汽大众还没上市的ID.ERA 9X，大概率是工程师开着路试车上路测试。这台车的尺寸一眼就能看出不普通，车长5207mm，轴距3070mm，妥妥的全尺寸大六座SUV，比途昂还大一圈，后排空间拉满，全家出行完全够⽤。

最让人关注的是它的增程动力系统。大众把机皇EA211 1.5T发动机第一次下放做增程器，还用上了保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，搭配米勒循环，最大功率105kW。这套技术说是黑科技一点不夸张，兼顾小涡轮的低迟滞和大涡轮的大马力，动力稳、油耗低，关键是耐用性经过中欧百万用户验证。之前在黑河零下三四十度测试，亏电状态和满电状态的零百加速只差0.8秒，眨两次眼的功夫，体感根本没区别；增程器介入前后车内噪音只相差0.5分贝，比那些增程器一启动就像拖拉机的车型强太多。

续航表现也很务实，搭载65.2度三元锂电池，纯电续航超400km，日常城里开一周不用充电；满油满电综合续航轻松超1000km，一箱油跨省回家就是洒洒水。这样的续航完全解决了长途出行的里程焦虑，也难怪测试小哥能放心把充电桩让给别人，自己靠增程器就能跑。

作为大众首款9系车型，ID.ERA 9X的造型很有未来感，车头贯穿式灯带搭配发光大众logo，近2米的车宽显得特别大气；侧面悬浮式车顶配隐藏式门把手，线条流畅；尾部也是贯穿式尾灯，辨识度很高。内饰预计会用环抱式设计，一体式连屏几乎没有实体按键，副驾有女王座椅，第二排是行政独立座椅，还会接入AI大模型车机，支持智能驾驶辅助小蓝灯功能，智能化配置向国产9系车型靠拢。

上市时间预计在今年3到4月，会在上汽大众宁波工厂生产，目前已经进入预批量阶段。价格方面有消息说可能切入30到35万区间，比理想L9、问界M9等竞品便宜不少，用买中型SUV的钱就能拿下德系大六座，对看重性价比的家庭来说很有吸引力。

作为大众ID.ERA序列的首发车型，9X承载着品牌新能源转型的重任。2026年上汽大众会推出6款新能源车型，全部搭载EA211增程器。它的优势在德系扎实的机械素质和底盘质感，短板可能是智能座舱的交互流畅度和语音助手灵性，这也是消费者会重点对比的地方。对比理想L9，它在家庭娱乐配置上稍逊，但机械素质更稳；对比问界M9，智能驾驶的华为生态联动不如，但大众的品牌认知度更高。

大众之前靠降价维持市场，现在用增程技术破局，ID.ERA 9X是合资2.0时代的关键产品。它的机会在于吸引那些信任德系工艺、看重空间实用、对花哨功能没那么执着的用户。如果价格真的到位，说不定能在国产9系车型主导的市场里撕开一道口子，成为务实家庭的新选择。