江西
飞友消息，大溪地航空快不行了，有可能重组或者卖掉。大溪地航空拥有两个傲人的头衔，一是“全宽体机队”，一是“纯波音运营商”——但它规模很小，现在只有4架787-9客机。
图：大溪地风光 网络图片
大溪地航空（Air Tahiti Nui）是法属波利尼西亚的“国有航空公司”，法属波利尼西亚是法国在太平洋的海外领地。法国在法属波利尼西亚经营了约150年，将这里建设成为了富裕的天堂。现在法属波利尼西亚人均GDP超过22000美元，比我国还富。
但问题是法属波利尼西亚人口太少，只有20多万。而且岛屿面积也小，最大的直径才30公里。这么点土地这么点人口难以发展农业、畜牧和工商业，只能鼓捣旅游。法属波利尼西亚自然环境出众，它孤零零位于太平洋中心，没有丝毫污染，大海蓝到不像话！
法属波利尼西亚的首府叫作帕皮提，港台地区将其译作“大溪地”。法属波利尼西亚有118个岛屿，其中47个小岛上有支线机场。从理论上说，大溪地航空可以像夏威夷航空那样兼营长途和跳岛市场。但这些小岛机场早就已经由另一家民营公司“大溪地支线航空（Air Tahiti）”运营了，它现在拥有十多架ATR支线客机。
图：大溪地支线航空公司 网络图片
大溪地旅游特别高端，也特别昂贵。因为与夏威夷相比，它地方太小；与马尔代夫相比，它位置太偏。这不仅导致交通成本太高，岛上各种消费也都不便宜——除了一种叫做“诺丽”的本地水果。
现在全球范围内，能够掏得起旅费前往大溪地观光的高端人群少之又少。在拉总看来，大溪地旅游总成本比塞舌尔和毛里求斯都要高。然而目前法航、夏威夷、美联航和新西兰等多家航空公司都在帕皮提机场（PPT）拥有航线，竞争非常激烈。
激烈竞争之下大溪地航空的西雅图和东京航线都产生了较大亏损，据说亏损金额已经超过2亿美元。对经济规模较小的法属波利尼西亚来说，难以承受。
图：大溪地航空787-9在东京成田 摄：拉上窗帘
总之这个中国飞友一辈子也难以见到的航空公司，看来真的快要不行了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
