莘庄轨交这十年：一号线凉了、机场线亏了、嘉闵线塌了

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城事 第265期

敲下这行字的时候，闵行的七莘路还在夜色里封着，围挡附近的警示灯一闪一闪，像极了莘庄人这十年对轨交的期待——亮过、暖过，最后又凉得让人措手不及。

时间拉回2016年，那是上海轨道交通三期规划公示的年份，对闵行莘庄的居民来说，这不是一份普通的规划文件，是盼了多年的“轨交大礼包”。公示里的示意图明明白白昭示着，有三条线路直接途经莘庄：轨交一号线西延伸、机场联络线、嘉闵线。

上海轨交三期建设规划示意图，网络图片

那时候的莘庄，到处都能听到居民们的讨论：“一号线西延伸通了，莘庄老镇出行更方便了”“有机场联络线，以后去浦东机场不用花很长时间了”“嘉闵线可是南北骨干线，莘庄终于要摆脱‘双地铁瓶颈’了”。人人都以为，这三条线会撑起莘庄的下一个十年，会让这个外环外的老牌门户枢纽区域，真正搭上轨交发展的快车。

十年转瞬即逝，2026年初再回头看，没有想象中的皆大欢喜，只有满肚子的五味杂陈，袁童鞋连下笔都觉得沉重。这三条曾被寄予厚望的轨交线，留给莘庄的，竟是“凉了、亏了、塌了”六个字。

一号线西延伸：0.95公里，凉得悄无声息

最先凉下去的，是轨交一号线西延伸的莘庄段。

当年规划里的这一段，只有短短0.95公里，不长，却承载着莘庄老镇居民轨道交通出行的迫切需求。那时候，相关部门甚至公示了线路走向和站点规划（沪闵路站），不少靠近延伸段的小区的居民们，满心欢喜地等着开工通知，等着这“最后一公里”的贯通。

建设中的莘庄枢纽上盖工程，网络图片

可等着等着，就没了动静。从最初的“暂缓施工”，到后来的“规划调整”，再到如今，十年过去，这0.95公里，基本宣告不建了，就这么悄无声息地凉了下去，像从未被提起过一样。

那些当年盼着线路开通的居民，从期待到疑惑，再到失望，最后只能无奈接受和释然。0.95公里，不远，却成了许多莘庄老镇地区居民这十年最遥远的距离。 这份凉，凉的是居民的期待，更是对一份热盼规划的落空与怅然。

市域机场线：路过家门口却无站，亏得满心遗憾

如果说一号线西延伸的凉，是悄无声息的，那市域机场线途经莘庄穿四条轨交而无站的“亏”，就是持续多年、热议不断、实实在在的遗憾，也是莘庄地区轨交自2003年轨交5号线通车以来最大的意难平。

作为上海市域快速通道，机场线定位明确，设计时速160公里，主打虹桥与浦东机场40分钟直达，是名副其实的“快速走廊”，如今通勤客流与枢纽客流并重，被戏称为新的“牛马专线”，更是显示出其选线切中了上海城市发展的脉络，央视曾称其为“上海新命脉”。

而这条线，途经莘庄地区绕行近10公里，形成了一个约90°的“莘庄弯”，自东南向西北在莘庄境内依次穿越轨道交通5号线、嘉闵线、金山线、12号线西延伸段四条轨交，却因种种原因没有在莘庄地区设站。

袁童鞋在2016年至2019年期间曾多次撰文主张机场联络线在莘庄地区增地下站，哪怕不在5号线春申路站设换乘站，也应在12线西延伸的方向（如顾戴路附近、李家塘附近或莘松路、铁三角附近）预留一处站点。

在2016年4月，袁童鞋的增站倡议被“保卫春申塘”居民认为是“五毛”“爪牙”。但后来，尤其是在2018年，机场线莘庄增站成为了越来越多居民的普遍共识。甚至其他地方的居民，也逐步意识到机场线的价值，在松江九亭、九里亭（如奥林匹克花园等小区）掀起了七宝站增加九亭方向天桥的千人大签名活动。

作为注册城乡规划师资格证持有人和中国地理学会会员，袁童鞋当时认为，机场线的功能不仅仅连接两个机场，其更类似于日本东急、阪急线的都市圈通勤走廊，以及类似于京成电铁（上野-成田区间等）这样多种方式并存的复合轨交走廊，未来还会是上海轨交外环走廊的一部分、长三角一体化示范区到临港新片区市域线走廊的一个区间。

日本京成电铁路线图2025年4月版，京成电铁官网

当时袁童鞋的研判是：这条线上谁设站谁就能上位（看看华泾这十年与过去相比的进步），谁无站谁就很可能在未来的区域竞合中出局。

机场线未来将与示范区线、南汇支线形成上海市域大动脉

市交通委在2018年给出莘庄地区不设站回复的解释是：“关于市民在莘庄地区增设站点的建议已经多方深入研究和比选，发现无论在莘庄及周边地区哪里增设站点，受区位条件限制，车站周边交通组织困难，服务提升有限，运营时间增加，功能受损，设站动迁量、工程量将大幅增加，投资也将进一步增加，同时对站点周边居民的影响也会增加，因此研究建议在莘庄地区不新增车站。”

可这样的解释，难以平息失望。“既然绕了这么大一个弯，为什么就不能留一个站点？”“线路把莘庄的地下都挖空了，却连一个上下车的地方都没有”，这样的疑问，近年反复出现，甚至2025年还有市民在人民网留言，机场线能否在5号线春申路站这里增站。

更让人无奈的是，随着机场联络线2024年底通车，原本通往两大机场的机场九线大巴、莘虹快线也随之停运，莘庄居民去两大机场的出行选择，反而更少了。享受了机场线红利的华泾与七宝地区的读者，则常常留言“感谢莘庄”“感谢春申塘”来秀一下优越感。更多的上海市民则对机场线在莘庄无站有着执拗的偏见：“这不是你们自己作没的？”

这份亏，不是经济上的亏损，而是“近在咫尺却无法触及”的遗憾，是明明被轨交线路环绕，还穿过四条轨交，却只能眼睁睁看着它擦肩而过的无力感。机场线莘庄地区没有站后，原先最初方案走春申路向西至兴梅路附近的19号线在华泾南下，春申地区成了2035年前新增零轨交站点的真空区。路过家门口，却不能上车，这大概是大部分莘庄人对机场线，最深刻的感受

嘉闵线：寄予厚望，却塌得猝不及防

最让人揪心的，是嘉闵线。

相比于一号线西延伸的“遥不可及”、机场联络线的“擦肩而过”，嘉闵线对莘庄来说，是实打实的“希望之光”——有线路、有站点，作为上海市域轨道交通网络中的南北向骨干线路，全长约44公里，投资370多亿元，建设工期约6年，建成后能极大缓解上海西部近郊的南北交通压力，更是莘庄主城副中心融入全市市域轨交网络的关键一步。

居民们盼着它开工，盼着它通车，看着施工围挡立起来，看着工程机械进场，心里的期待一点点升温。可谁也没想到，意外会来得这么猝不及防。

2026年2月11日10时30分许，由中铁隧道局承建的嘉闵线七莘路站—莘建路站区间右线接收端施工时，发生了局部渗漏现象。现场指挥部立即启动应急预案，对渗漏点进行处置，万幸的是，当时未造成人员伤亡。可让人没想到的是，第二天，也就是2月12日，这片前一天发生渗漏的区域，再次发生了塌陷，网传视频显示，施工区域的路面出现大规模塌陷，有施工设施掉落坑洞，场面令人揪心。

嘉闵线事故报道，凤凰卫视

事发后，相关部门第一时间对七莘路和黎安路部分路段采取了封闭措施，禁止机动车、非机动车和行人通行，大量混凝土搅拌车、抢修人员赶赴现场，开展抽水、混凝土灌注等抢修工作，民警在现场对道路进行管控封锁，引导过往车辆绕行。截至目前，塌陷的具体原因仍在调查中，而嘉闵线莘庄段的施工，也被迫暂停。

万幸的是，塌陷区域早已封闭合围，没有造成人员伤亡，这是这场意外中，能让人稍感安慰的地方。可这份突如其来的塌陷，还是给莘庄居民泼了一盆冷水——寄予了十年厚望，眼看就要逐步落地的嘉闵线，就这样“塌”了，不仅延误了施工进度，更让居民们的心，跟着沉了下去。

这场塌陷，塌的是路面，是施工进度，更是居民们悬着的期待。我们不知道抢修工作还要持续多久，不知道嘉闵线莘庄段何时能恢复施工，恢复施工之后，嘉闵线会不会如同20多年前的4号线一样缩线运营。

只希望，相关部门能尽快查明原因，做好后续的安全保障，不让这份希望，在等待中逐渐崩塌。

2016→2026，莘庄轨交这十年，一号线西延伸段凉了，机场线过境无站亏了，嘉闵线在七莘路塌了……作为上海外环外第一个通轨交的板块，莘庄从春申塘边的故事，到春申湖畔的事故，这十年在轨道交通领域是犯太岁的十年。

封路之下，三点建议盼关注

嘉闵线施工渗漏、塌陷事故发生后，七莘路、黎安路部分路段被封闭，直至应急抢险结束。作为闵行区重要的南北向交通性城市主干道，七莘路封路之后，周边路段的交通隐患，逐渐凸显出来，给居民的日常出行带来了新的挑战。

结合莘庄居民的实际出行体验，袁童鞋提出三点建议，希望相关部门在春节长假结束之后能予以关注，尽量缓解七莘路封路带来的拥堵困扰：

第一，加强水清路顾戴路路口红绿灯的调控。水清路、中春路是闵行区外环以西除了七莘路以外唯二的南北向地面城市主、次干路，可以称之为七莘路的“左臂右膀”，中春路的莘庄段偏交通性、车道多，沿线产业多于居民区；水清路则偏生活性，沿线居民区、公共服务设施众多。目前，为保障顾戴路东西向的通过性以及新镇路北向东的通过性，高峰时段水清路南向北通过顾戴路的红灯时长长达120秒，且没有南向西的左转灯，而该路口是七莘路封路后周边市民绕行的核心路口之一，91路、196路、759路等公交也在这里绕行。过长的南向北红灯时长，极易造成顾戴路以南段水清路的车辆积压，加剧拥堵。袁童鞋建议在七莘路封闭期间，适当缩短水清路南向北的红灯时长，优化红绿灯切换频率，如有必要增加左转向灯，提高路口的通行效率。

封闭路段示意图，新民晚报

第二，规范秀文路沿线的临时停车管理。秀文路是一条城市支路，本身道路红线狭窄，加之闵行区政务服务中心、莘庄镇社区卫生服务中心以及黎安集菜市场、诸多饭店、幼儿园等在道路沿线，非机动车多，平时通行效率就一般。七莘路封路，以及东西向的黎安路局部封路后，大量绕行车辆涌入秀文路，加之该道路没有机非分离，高峰时段各种因素叠加非常容易导致通行效率低下。建议相关部门加强巡查，规范道路沿线的机动车临时停车管理，避免因路边停车问题引发拥堵。目前，在水清路、秀文路路口处有交通指挥工作人员引导91路等公交慢行，维持秩序，春节期间车辆不多路况尚可，春节假期之后可能会有一定的考验。

第三，做好开学后的路口交通引导。开学之后，明星学校所在的、莘松中学水清路教学点所在的，早晚高峰时期会出现大量接送学生的车流，且水清路疏影路交叉口还有安高项目的工地，土方车较多。封路后，疏影路、黎安路会成为七莘路与水清路之间重要的联络通道，这两个路口在高峰时段的拥堵情况预计会更加严重。建议安排交警、辅警或志愿者在早晚高峰时段现场值守，引导家长车流及时驶离，避免车辆长时间在水清路停留，保障路口通行顺畅。

这些建议，抛砖引玉，如有其他合理建议，欢迎读者朋友在文末留言。封路是为了抢险，是为了后续的施工安全，但我们也希望，在保障施工安全的同时，能兼顾居民的出行需求，让封路带来的影响，降到最低。

新春坚守，向加班抢险的人们致敬

写下这篇文章的时候，距离马年春节，只有短短几天。家家户户都在忙着备年货、贴春联，盼着一家人团圆过年，而嘉闵线事故工地的现场，却依旧一片忙碌。

嘉闵线在七莘路的渗漏、塌陷事故突发后，相关的抢修人员、施工人员、交警、后勤保障人员，都放弃了与家人团圆的机会，连夜赶回现场，加班加点开展抢险工作。夜色中，混凝土搅拌车有序排队进场，抢修人员顶着寒风坚守岗位，民警、特保、保安、志愿者等在路口值守管控，他们用坚守，守护着莘庄的安全，也守护着嘉闵线的希望。

嘉闵线事故封路七莘路秀文路路口，一切井然有序

我们或许不知道他们的名字，不知道他们来自哪里，不知道他们错过了与家人的多少约定，但我们知道，他们是这场突发事故中，最可爱的人。春节，是中国人最看重的团圆节日，而他们，为了尽快完成抢险，为了让嘉闵线能早日恢复施工，为了减少对居民出行的影响，选择留在工地，坚守岗位，加班加点，默默付出。

在这个万家团圆的时刻，天袁地访向嘉闵线事故工地中所有春节加班加点的人们，致以最崇高的敬意！

愿每一份坚守，都能被温柔以待；愿抢险工作顺利推进，嘉闵线能早日恢复施工，不负莘庄人的十年期待；愿莘庄这凉了、亏了、塌了的遗憾，能在未来的日子里，慢慢被弥补。

莘庄的轨交十年，满是遗憾，但我们依然愿意相信，下一个十年，会有惊喜，会有希望，会有我们期待的模样。

马年新春将至，也愿所有读者平安顺遂，万事胜意，愿我们期盼的轨交荣光，终有一天，就如莘庄灯会的熠熠灯火一样，会如期而至。