十年，一艘海运巨轮的征程

作者｜姚淼

编辑｜张成

海洋分隔大陆，航运链接全球。

联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯在2024年的世界海事日致辞中明确表达：“航运是全球供应链的命脉，”“对于维持经济和社会运转至关重要。”

过去十年，全球供应链经历了一场前所未有的“压力测试”。蓦然间，国际经贸摩擦、世纪疫情、地缘冲突让全球供应链、产业链安全稳定成为刚需。航运这个古老的行业，再次成为了世界经济韧性的关键手。

也恰是这个十年，中国航运业的代表——中国远洋海运，从2016年那场大型战略重组开始，航向便不仅仅是蓝色的海洋，而是深深植根于全球经贸价值链的最深处，始终以构建安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链体系为己任，积极顺应全球航运业绿色、低碳、智能发展新趋势，持续探索创新、变革转型，推动现代海运物流服务业与全球产业链深度融合，为全球经贸往来提供支撑和保障，不断注入着新动能。

〓中远海运2万箱超大型集装箱船驶入希腊比雷埃夫斯港。

大国船队的“压舱石”本色

在连接世界的通道上，海上航运是最关键，也最具决定性的一环。

在全球各地的深水港口，经常能看到涂装着“COSCO SHIPPING”标识（中国远洋海运集团有限公司的英文名称）的巨轮如山峦般缓缓入港。每一艘这样的巨轮，不仅运载着全球贸易往来的民生物资，更承载着十年深耕的累累硕果。

〓中远海运益丰船务团队扎根西非几内亚，开辟出40多海里的驳运通道，让几内亚的铝土矿、铁矿更顺畅地走向世界，将西非大地和东方沃土紧紧相连。

回望十年前的全球航运格局，市场波动剧烈、行业竞争高度集中，面对市场周期与外部变局时，抗风险能力与保障能力仍有明显短板。

在这样的时代背景和行业现实下，2016年2月18日，由中远集团和中海集团重组而成的中国远洋海运集团，在整合初期便确立了稳健的发展思路，在“十三五”“十四五”时期实现了两次跨越式发展，将推动全球供应链持续健康发展由蓝图写入现实。

“十三五”期间，中远海运挟深改快改之势，先后完成20个业务板块的专业化整合，规模实现跨越式增长，实现“六个全球第一”“六个全球领先”，牵头组建全球最大海洋联盟，收购东方海外……经营能力大幅提升，盈利能力大幅增长，一跃成为全球最大航运企业，形成航运全产业链业务布局，不断提升全球供应链韧性、效率和安全。

“十四五”时期，坚持“大国船队”的定位，中远海运进一步围绕航运全产业链，坚持做强做优做大，核心主业规模稳定增长，协同发展的现代化航运产业体系核心功能持续增强、核心竞争力持续提升，年均利润、年均净利润较“十三五”期间分别增长425%、530%，总资产突破万亿元。截至2025年底，中远海运集团控制经营船队1660艘，综合运力1.35亿载重吨，运力规模稳居世界第一；在全球投资码头65个，其中集装箱码头53个，集装箱码头年吞吐能力达1.4亿标准箱，位居世界第一，已成长为全球领先的综合性航运物流企业。

依托船队规模与全球网络布局的快速提升，中远海运的综合运力保障能力也在持续增强，原油、铁矿石、铝土矿、粮食、汽车五大关键货种的承运量与市场份额均保持两位数以上增长，其中粮食、铝土矿实现倍数级增长。

这种以运力夯实基础、以重点货种为抓手的发展路径，从海运端稳定了国内能源、原材料、粮食等关键供给，增强产业链供应链自主可控能力，为实体经济安全运行提供了长期可靠的海运支撑。

以“服务全球产业客户贸易和需求”为导向，中国远洋海运着力构建全球通道网络，不断完善跨区域的一体化运营平台和协同服务生态。在欧洲依托希腊比雷埃夫斯港等枢纽、中欧陆海快线、干支线水运网络以及区域运营平台，做强主干通道的同时畅通支线网络，有效增强了供应链通道的韧性。

“COSCO SHIPPING”被更多人看到，中远海运和中国企业也因此在世界上崭露头角。

近年“全球跨国公司100强榜单”名单中，中远海运海外资产规模在中国企业中排名稳居前十，跨国化指数在中国国有企业中排名第1位。

这些发展成果，不仅是企业自身经营能力的提升，更直接服务于全球贸易和物流畅通。作为全球重要的航运物流企业，中远海运通过稳定的航线布局、高效的港口枢纽和一体化服务能力，有力保障国际物流通道顺畅，为维护全球产业链供应链稳定、促进各国经贸往来与互联互通发挥了积极作用。

大洋彼岸的“海上特快”

秘鲁首都利马以北80千米，南纬11°，作为中远海运集团在拉美地区的重要枢纽项目——钱凯港，自2024年底开港以来货运量稳步攀升、贸易额大幅增长，正在踏着独特的“数智节拍”，全面进入高效运营阶段并逐步成为连接亚洲与拉美的新通道、新枢纽。

〓2024年11月14日，秘鲁钱凯港建成开港，“钱凯—上海”往返航线较传统航线缩短30%，降低物流成本20%，成为新时代亚拉陆海新通道关键枢纽。

机械手精准地抓取集装箱，将其轻放于智能卡车上，一批批来自大洋彼岸的新能源汽车、电池、光伏板等自此出发，经过全长1.8公里的港口隧道，汇入南美大陆的公路网，分流至南美腹地。

同时，满载南美车厘子的冷藏集装箱被送上货轮。在“钱凯—上海”航线的助力下，得以以较传统航线缩短30%、降低物流成本20%的优势，运往欧亚大陆，切入全球果蔬供应链。“钱凯—上海”往返航线也成为新时代亚拉陆海新通道关键枢纽，入选2024年度央企十大超级工程和2024、2025年度央企海外十大精彩瞬间。

这种“效率溢价”，正在重塑南美的物流地理。

以前，安第斯山脉背后的农场主们，视太平洋为难以跨越的屏障；如今，中远海运通过“枢纽+通道+网络”的模式，将这条曾经的天然阻碍变成了高效率的“海上特快”。

这不仅是一座港口的日常，更是共建“一带一路”倡议在全球落地生根的缩影。

如今，中远海运运营“一带一路”班轮航线226条，投资“一带一路”境外码头22个。截至2025年底，在“一带一路”国家和地区累计投资990亿元。中欧陆海快线实现与中亚中欧班列对接，2025年欧洲全域陆海快线铁路运量突破52.8万标箱，同比增长24%。

从希腊比雷埃夫斯港到秘鲁钱凯港，一座座现代化码头如同镶嵌在全球贸易航线上的明珠，随着中远海运远洋船队在广袤的深蓝大洋上编织经纬，不仅打通了国际物流的关键节点，更有效降低了跨境贸易的综合成本。

更短的航程、更低的成本，有效突破了传统远洋运输的效率瓶颈，中远海运的举措为沿线国家和地区带来实实在在的贸易便利。

在共建“一带一路”倡议迈向下一个十年的关键节点，这一系列成功实践，为全球跨境物流提供了可复制、可推广的运营经验，彰显了中国航运企业在国际物流通道建设中的实力，也为深化“一带一路”经贸合作、推动区域互联互通与共同发展注入了强劲动力。

当万亿资产装上“数字大脑”

如果说遍布全球的港口是中远海运强健的肢体，那么科技力量则是支撑其运转的“数字大脑”。

漫无边际的海洋上，面对随时突变的天气与海浪，一艘满载货物的超大型集装箱船正面临着航路抉择：是减速绕行增加燃油成本，还是在风浪间隙寻找最优路径？

此时，航运大模型“Hi-dolphin”正在后台进行着密集运算。它基于气象、水文信息、行业规模化航行统计数据以及航运行业知识库，实时为船员提供专业解读、风险分析与决策参考，成为船长判断风浪、优化航行思路的可靠助手。

这种“智慧”如今不再是实验室里的代码，而是已经深入人工智能与供应链技术结合的真实应用场景之中。

随着全球产业链深度调整，呈现短链化、碎片化、区域化特征，中国制造业和平台企业正在全球布局发展，“一带一路”、全球南方多元化市场正在逐步形成，对适应市场结构和客户需求变化提出更高要求。

面对这一变革，中远海运没有固守传统发展模式，而是主动突破既有路径，积极推动科技创新和产业创新深度融合，确立了建设世界一流航运科技企业的蓝图愿景，在数智赋能、绿色低碳的赛道上稳步前行。

〓2025年7月，中远海运集团建造的国内第一艘甲醇双燃料集装箱船——“中远海运洋浦”轮首航海南洋浦港，完成首次国产绿色甲醇加注，为航运业绿色转型树立了新的里程碑。

从新时代的发展要求来看，准确识变、科学应变、主动求变是中远海运在全球航运业中率先转型发展、积累先发优势的重要途径，其在实践中也始终坚持发展新质生产力，着力推动科技创新与产业创新深度融合，当好行业绿色智能转型的引领者。

近年来，中远海运先后组建科学技术委员会、航运先进技术研究院，正式启动科技创新体系建设，同步推进“货、船、人”三大平台研究方向聚焦，并迅速转化为实实在在的发展成效。“十四五”期间，中远海运数智化转型的深度渗透，让全球供应链焕发新生。

不仅航运业大模型Hi-dolphin成功斩获2025数字中国创新大赛人工智能赛道一等奖，全球航运商业网络（GSBN）打造数智、绿色、开放、共享、安全的行业发展生态圈，运力总量已经超过全球集装箱运力总量的三分之一，累计签发电子提单超过76万票；加之中远海运依托“造、修、配套、运营”全产业链协同优势，全面打通智能制造、智能船舶、智能运营与智能船服的协同链路，已实现数智化赋能全流程升级。

与此同时，中远海运高端绿色智能制造，也筑牢了科技转型的绿色根基。

在运力结构优化上，中远海运新造船订单及新增运力中，新能源、清洁能源船舶占比已超33%；在绿色产业链布局上，其全力打造船用绿色燃料全产业链生态，吉林梨树绿色甲醇项目已正式开工建设；在零碳实践上，博鳌零碳示范区顺利建成并投入运行，成功斩获德国能源署在中国颁发的首个“零碳区域运营认证”，为全球航运业碳中和进程提供了可借鉴的中国方案。

中远海运这十年，本质上是一场关于“连接”的升维。

当1660艘巨轮连接了物理意义上的港口，其背后，是数字化的逻辑连接了复杂的全球供应链，用绿色的能源连接了人类共同的未来。

〓2024年11月，“中远腾飞”轮从上海启航装载2756台车辆运抵秘鲁钱凯港，正式开启中远海运汽车船队远东至南美西班轮航线。

这让中远海运输出的不再仅仅是运力，而是为各国贸易往来搭建起的一套安全便捷的“海上桥梁”，是一套中国原创、全球共享的贸易便利化方案。

在这个充满变数的时代，中远海运正以新的驱动力，为全球产业链画出一条更精准，更透明，也更具可持续性的远航轨迹。

这不仅是航运巨头的自我革新，更是构建安全、韧性、高效以及开放包容、互利共赢的全球供应链体系，为全球贸易持续增长注入新动能，为全球经济繁荣发展贡献新力量的终极底气。