日本扣押中国渔船！外交部强硬回应，为何强调《中日渔业协定》？

日本突然在东海区域，扣押了一艘中国渔船！中国外交部强硬回应，坚决维护中国渔民合法权益。外交部点名要求日本，严格尊重《中日渔业协定》。这是个什么样的协定？为什么我们外交部要特别强调？日方破坏规则，率先动手，可能面临怎样的反制？

日本扣船的理由，其实压根站不住脚。日本认为，中方渔船所在区域，是日本所谓的“专属经济区”。实际上，从1972年中日建交开始，中方一直就没承认过日本的主张。这就意味着，相关海域还处于争议状态，日本海上保安厅根本无权执法。可日本是怎么干的呢？它不是简单的对中方渔船进行驱离，而是出动了“武藏”、“白鸥丸”等四艘执法船，一路围追堵截，扣船扣人。面对日本的抹黑与挑衅，中国外交部，强调《中日渔业协定》，就是一种精准反制。

首先，揭穿了日本的“执法”包装。此次事件发生的海域，正好位于中日“专属经济区”的重叠区域。简单来说，中方主张该海域归中国管辖，日本则认为应属于日方所有。中日争执了多年，最后决定搁置争议，先形成渔业资源共享的开发模式。在此大背景下，1997年11月，中日双方，签署了《中日渔业协定》，形成了双方都认可并承诺遵守的管理框架。

协议明确规定，在争议海域，中日各自管理好本国渔船，不得干涉对方渔船作业。即便出现特殊情况，需要扣留对方渔船，也得迅速通报情况，双方公开协商处理。不仅如此，被扣留的渔船和船员，做出适当的保证后，应该迅速得到释放。你看，日本以国家名义，白纸黑字签下的协议，现在居然直接翻脸不认账了。日本不要脸，败坏他们自己的国家信誉，咱也没必要拦着。但我们必须把事实真相，公之于众，日本所谓的“执法”。纯属谎言。

强调《中日渔业协定》，为得就是明确，是日本违约在先，后续必将面临中方反制。如何反制？我们一直讲究对等原则，比如出动海警执法，一旦发现日本渔船进入中方专属经济区，对等扣留。很多人可能不了解，中日海警的实力差距有多大。简单来说，日本加上菲律宾的海警凑一块，都压根没那个实力碰瓷中国海警。大家看看中国海警的发展轨迹，就明白咱们为啥如此有底气了。

中国海警，虽然2013年7月才成立，时间并不算久，但发展速度堪称开挂。为啥？因为咱们海警并不是“白手起家”，而是有中国海军这座大靠山。比如咱们最早的海警船，就是3艘053H2G型护卫舰的改造版。这些护卫舰，原本就是2000吨级，船速30节以上。拆掉导弹、雷达，保留舰炮，再加装水炮、取证设备，直接能碾压日本保安厅的所谓执法船。

2018年3月，海警部门划归到武警部队，从执法单位，升级成国家武装力量了。不仅如此，海警又赶上海军实力大升级，收获了大量退役的近海防御舰艇。比如2021年，海警一下就接收了22艘056型轻型护卫舰，全都是九成新。海警自己也没闲着，同样在抓紧造船。像2901和3901船，全都是排水量近1.2万吨的先进海警船。有西方机构指出，海警已经相当于中国的“第二海军”了。全球95%的国家，就算把他们正规海军亮出来，实力也赶不上中国海警。

外交部特别强调《中日渔业协定》，其实就是正告日方，未来不管事态如何发展，一切责任与后果，都由日方承担。