为什么说本田发动机跑高速才够劲

很多人对本田发动机的印象是“性能强、加速猛”，尤其是1.5T机型，190多匹的动力输出在同排量里堪称佼佼者，甚至能和部分2.0T机型掰手腕。但真正懂它的魅力，往往要等跑过高速才明白。

这款1.5T发动机（比如L15B5）藏着本田的技术底牌：VTEC技术能根据发动机工况智能调整气门开启时间和升程，低转速时保证省油平顺，高转速时瞬间爆发出强动力；直喷技术精准把燃油喷进气缸，让燃油和空气混合更充分，既提升动力又降低排放。小排量涡轮增压器也没拖后腿，在保证动力的同时符合严苛的环保标准。

实际开起来，城市里的表现已经够让人满意——起步轻快，中低速响应积极，堵车时CVT变速箱没有顿挫，超车变道轻轻松松。可到了高速，才是它的“本色出演”：100公里时速之后的后段加速，完全没有小排量的乏力感。比如1.5T的雅阁，192匹马力、260牛米扭矩，零百加速比2.0T天籁慢2.1秒，可0到160公里加速只要11.95秒，比天籁的12.4秒还快。就连CR-V的1.5T车主都反馈，高速上想超车，深踩油门就能感受到动力源源不断涌上来，完全不像起步时那样“有点闷”。

对比丰田发动机，这种差距更明显。之前总听人说丰田发动机稳、省油，可跑高速时才发现，丰田的动力输出太“平淡”，想超车得提前酝酿；而本田发动机虽然高速时噪音和震动比丰田大一点，但动力爆发更直接，后段加速能给人信心。比如丰田用358高压直喷技术，省油是省油，可在动力上就是比不过本田的Metka技术——毕竟1.5T能做到190多匹，本身就是技术实力的体现。

就连1.5L的本田竞瑞，动力表现都不差：96千瓦最大功率，配合CVT变速箱，0到100公里加速10.77秒，百公里油耗才5.4升。城市里通勤顺滑，高速上超车也不费劲，中后段加速直到6700转都保持稳定。

其实本田发动机的“好”，从来不是靠宣传吹出来的——是VTEC的智能调节，是直喷的高效燃烧，是高速上后段加速的底气，让它在同级别里站稳了“性能标杆”的位置。不管是日常通勤还是偶尔想“激情一把”，它都能接住需求。