中方话音刚落，高市政府当晚就放人，还警告日本渔民：别去钓鱼岛

2026年2月12号，东海突然冒出来个小麻烦——日本四艘执法船围着一艘中国渔船，硬说人家“非法作业”“拒不停船”，把船上11个船员里的47岁中国船长直接带走审查了。本来以为日方要硬刚到底，结果第二天中方刚在外交部撂下几句硬话，日本高市政府当晚就把人放了？更绝的是，刚放人，日媒就爆出来：日本海上保安厅居然偷偷警告本国渔民，近期别靠近钓鱼岛！前一天还横得像吃了枪药，第二天就秒怂认栽，高市政府到底怕啥？

日本这次扣船的理由简直荒唐——说中国渔船在他们的专属经济区作业。但别忘了，2000年中日签过《中日渔业协定》，早就说好了主权争议海域暂不强化主张，由船只所属国管，禁止单边执法。所以日方这次完全是违规操作，根本站不住脚。

那为啥高市政府偏偏选这个时候挑事？刚胜选的高市早苗代表极右翼保守势力，一直喊着要修宪当“正常国家”。执政后急着立威，又不敢搞大动作，就选扣中国渔船这招——看似是执法，实则藏着浓浓的政治算计。日本国内经济低迷，刚好借“守护渔业资源”的名头转移民众注意力，把民粹和民族主义打包卖，算盘打得挺响。而且这次出动四艘执法船，明显不是临时起意，早就布好局了。

结果中方一出手，局势直接反转。2月13号下午，外交部发言人林剑在例行记者会上表态特别明确：要求日本遵守协定，必须保证中国船员合法权益。话不多，但分量够重——直接点出日方违规，还放话要坚决交涉到底。驻福冈总领馆也火速启动交涉机制，最快速度提了交接请求，帮着走流程。

按协定来说，日本水产厅根本没权直接羁押中国船长，之前的审查不过是炒作风向。一旦中方坚持按规矩来，日方根本没退路。当天晚上，日本共同社就报了：日方收到中国坚决交涉的信号，还知道国内舆情高度关注，不敢拖了。多名海上事务官员都建议赶紧平息事态，怕中方再出反制动作。

然后日本水产厅就发公告，说已经放了中国船长，理由是“提交了书面担保”——谁都懂，这就是被动让步，文字上装装样子而已。更有意思的是，刚放人，日媒就爆了猛料：日本海上保安厅给全日本主要渔业组织发了通告，要求近期别靠近钓鱼岛。这明显是怕高市的挑衅惹怒中国，连累本国渔民，但日方忘了，搞阴谋诡计的只有他们自己。

从战略层面看，高市政府这次“扣人又放人”，本质是对中国的外交投石问路。想借一场可控的“渔业冲突”，试探中方反应节奏。结果中方用“法律+外交双线”迅速反击，直接把日方的计划打崩了。日本本来想借“执法胜利”造国内舆论优势，掩盖经济、能源的结构困局，没想到栽得这么快。

再看数据：日本过去十年扣了24艘外国渔船，韩国、中国大陆、俄罗斯的都有，但这么快放人的情况极其罕见。这说明日方嘴上硬，实际操作里还是怕中国的压力。高市集团想推“强硬外交”，结果刚冒头就被现实打断，说明他们在争议海域问题上根本拿不到节奏。

不过得警惕：这次试探失败，日右翼说不定还会搞新花样——比如修改法律提升水产厅权限，再找摩擦。但不管日方玩啥手段，中国肯定会用合理方式守好海权红线。

这次2026年的中日渔业小摩擦，就这么收场了。扣人的是日本，想搞事的是日本，结果最先认怂退场的还是日本。中方没喊口号，没动军事，就靠合规外交和协定规则，把高市政府“高调抓人、低调放人”的反差，赤裸裸摆在世人面前。

参考资料：

中国外交部官网 2026年2月例行记者会实录

人民日报 东海渔业管理及中日渔业协定解读

日本共同社 2026年2月13日中国渔船事件报道