告别段建军，奔驰中国换帅：不是本土化倒退，是转型换道

告别段建军，奔驰中国换帅：不是本土化倒退，是转型换道

2月14日情人节，奔驰中国扔出了一则重磅人事变动，没有花哨官宣，只有一场平静却影响深远的“换帅”

北京奔驰销售服务有限公司CEO段建军，因个人原因辞职，后续会以战略顾问身份协助交接至4月底，3月1日起由现任销售执行副总裁李德思接任，与此同时，张明霞、康毅也完成了奔驰与smart之间的岗位对调，一场涉及核心层的人事调整正式落地。

估计很多懂车的朋友看到消息，第一反应都是诧异，毕竟段建军在奔驰中国深耕了13年，更是奔驰在华首位本土籍CEO，算是最懂中国市场的“自己人”。

从2013年加入奔驰，他从执行副总裁一步步做到CEO，一手把中国市场打造成奔驰全球第一大市场，还带领奔驰跨过了“双500万”产销里程碑，更难得的是，他没有硬套德国总部的思路，而是把中国文化融入品牌传播，避开无底线价格战，保住了奔驰的豪华溢价，算是奔驰中国的“定海神针”。

网上不少人猜测，段建军离任是不是因为奔驰业绩不行、电动化转型滞后？其实不然，官方明确说是个人原因，而且从行业背景来看，段建军的离开更像是“功成身退”。

近几年中国豪华车市场内卷加剧，新能源渗透率突破42%，奔驰EQ系列表现不及预期，面对中国新势力的冲击，奔驰需要的不再是“稳局者”，而是能推动数字化、电动化加速落地的“变革者”，而段建军的风格偏稳健，擅长守江山，这或许就是双方最核心的分歧点。

很多人担心，换成外籍高管李德思，奔驰中国的本土化战略会倒退？其实这种担心完全多余。

李德思可不是“门外汉”，2004年就加入奔驰，四分之一的职业生涯都在中国，做过smart在华负责人，还搭建过smart数字化直联客户体系，更是迈巴赫、AMG等高端车型的全球销售负责人，既懂中国市场，又擅长高端车运营和数字化转型，比很多本土高管更懂奔驰的全球逻辑和中国市场的痛点。

这次人事调整，本质上不是路线调整，而是奔驰中国的“精准换岗”。李德思主打数字化和电动化转型，刚好补齐奔驰当下的短板；张明霞从smart回归奔驰销售公司，擅长拿捏中国消费者心理，能配合李德思做好市场适配；康毅接任张明霞在smart的职位，保证业务连续性，同时把奔驰的经验赋能给smart，形成一个完美的闭环。

说白了，奔驰是想把smart在数字化、电动化上的试验成果，全面嫁接到主品牌上，加速转型步伐。

我觉得最有意思的一点，是这场人事变动背后的行业逻辑。现在的豪华车市场，早已不是“靠品牌吃老本”的时代，数字化、电动化才是核心竞争力，奔驰这次换帅，其实是所有跨国豪华品牌的缩影——不再单纯追求“本土化面孔”，而是更看重“本土化能力”。

李德思虽然是外籍，但他的中国经验和转型思路，比单纯的本土身份更有价值，这也说明，跨国车企在华布局，已经从“表面本土化”走向“深层能力本土化”。

段建军的13年，是奔驰中国的“黄金发展期”，他守住了奔驰的豪华根基；而李德思的上任，开启的是奔驰中国的“转型攻坚期”，他要解决的是电动化滞后、数字化不足的难题。

没有谁好谁坏，只是不同阶段需要不同的掌舵人。

对于我们普通人来说，这场人事变动看似遥远，实则和我们息息相关。毕竟奔驰的转型方向，会影响豪华车市场的格局，也会倒逼其他品牌加速创新。

至于新团队能不能带领奔驰走出转型困境，能不能在守住豪华调性的同时，跟上中国新能源的节奏，不用急着下结论，毕竟李德思有数字化经验，张明霞懂中国市场，再加上段建军留下的稳固基础，还是值得期待的。

说到底，奔驰中国的换帅，不是告别过去，也不是本土化倒退，而是为了适应中国市场的变化，换一种更高效的方式突围。140岁的奔驰，在中国市场的下半场竞争，才刚刚拉开序幕。