品牌首款电动旅行车 新款沃尔沃ES90最新消息曝光

据悉，新款沃尔沃ES90既不是传统的快背车，也不是类似轿跑的跨界车。它介于两者之间，外观部分是设计选择，部分则受平台影响。但沃尔沃表示，其新平台终于能够制造低地驱动的电动车，这意味着它终于可以打造一款真正的电池驱动旅行车。新款沃尔沃ES90所基于的SPA2平台使得打造真正的轿车或旅行车变得困难。这是因为SPA2是内燃车平台的衍生型号。这也带来了包装上的限制，它也支撑着沃尔沃EX90（参数丨图片），后者是XC90的电动版和Polestar 3跨界车。

这一封装问题可能导致了低矮的保时捷Taycan竞争对手Polestar 5采用了名为PPA的定制平台，而非SPA2平台。这也是为什么当坐在许多基于内燃的电动汽车后排时，膝盖会被它们异常高的地板撑起。即将上市的奔驰EQA和EQB在这方面尤其存在问题，但大多数内燃机平台电动车在某种程度上都存在类似情况。

随着全新的SPA3平台，也就是一个专用电动车架构的推出，这一切即将改变。品牌相关负责人表示，决定沃尔沃电动车高度的关键是后排座椅的位置，因为坐在电池组顶部，后排座椅必须更高。像ES90这样的车型，乘客脚部必须安装在电池顶部，而基于SPA3平台的车型将不再采用这种设计。

有了SPA3，沃尔沃现在可以拆除电池组特定部位的电池单元，从而为乘客的脚部腾出更多空间。这反过来使制造商能够降低座椅，降低车辆整体高度。听起来这似乎是显而易见的选择，但实际上即使在定制电动车中也相当罕见。唯一能想到类似配置的车型是Lucid Air Pure，配备更小的84千瓦时电池组，比大电池版本更能容纳第二排乘客的脚部。高端型号的底盘设计也不同，以适应更大的背包。另一项让沃尔沃能够降低SPA3车型的改进是向下的电池端子，释放了额外的脚部空间。

2016年至2025年间，沃尔沃制造了现代最漂亮的旅行车之一--V90。如今该车型已停产，在瑞典汽车制造商的车系中留下了明显的旅行车型空白，而这一空白本可以由同级别电动车填补。

如今电动旅行车并不多。宝马i5 Touring就是其中之一，据报道Neue Klasse i3的Touring版本正在开发中。此外，还有保时捷Taycan旅行车，虽然它并不特别宽敞或实用；而奥迪还在欧洲销售A6 E-Tron的Avant版本。