长和邀请巴拿马磋商，暗示谈不成将关闭港口？中方反制大棒已落下

巴拿马运河风云再起：长和“先礼后兵”邀谈判，中方反制组合拳已显威。

2026年2月12日，香港长江和记实业向巴拿马政府发出正式邀请，希望就巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权问题展开磋商。长和的表态颇具深意——这两座港口能否继续运营，“完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动”。这番“先礼后兵”的喊话背后，是一场牵动中美博弈、关乎国际信誉的港口争夺战。

长和的“鱼死网破”牌：关闭港口的代价有多大？

长和的暗示很清楚：如果巴方强行收回运营权，不排除关闭港口、撤资离场的可能性。这并非虚张声势。

自1997年获得运营权以来，长和累计投入超过18亿美元，将这两座港口打造成现代化物流枢纽，承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐业务。更重要的是，长和带来的不仅是资金，还有自动化装卸系统、冷链物流网络、数字化管理平台等“软实力”。一旦撤资，这些配套设施的撤离将让两座港口一夜之间从世界级枢纽倒退。

对巴拿马而言，后果是实实在在的：失去专业运营商，港口可能陷入长达两三年的运营混乱甚至烂尾；直接经济损失可能超过百亿美元；周边依赖港口的投资和就业也将遭受重创。正如有评论所言，巴拿马本是“包租婆”旱涝保收，如今却要亲手赶走最好的租客。

中方的反制大棒：暂停项目、货物改道、加强检查，长和发出谈判邀请的同时，中方的反制措施已经落地。据彭博社等外媒报道，中国正采取多维度反制：

暂停新项目谈判：国企已暂停与巴拿马就新项目展开谈判。这意味着价值数十亿美元的潜在投资受阻，包括原本推进中的基础设施合作。

调整航运物流：中方要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输。巴拿马运河承载全球约5%的海运贸易量，中国是第二大用户，这一调整的影响不容小觑。

加强进口检查：中国海关已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品。对于依赖对华出口的巴拿马产业，这无疑是直接的压力传导。

外交部的表态也层层升级。从最初的“保留法律权利”，到国务院港澳办直斥巴方裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”，再到警告“如果一意孤行，必将在政治上、经济上都付出沉重代价”——措辞之严厉，实属罕见。

美方的幕后黑手：鲁比奥的“振奋”与特朗普的野心，这场风波的幕后推手，是美国。1月30日巴拿马最高法院作出裁决后，美国国务卿鲁比奥第一时间在社交媒体发帖，称美国对此“感到振奋”。

早在去年初，刚上任的鲁比奥首次外访便选择了巴拿马，先渲染“中国威胁论”，再施压巴方采取行动。特朗普则更加直白：他多次公开表示要“收回”巴拿马运河，称“运河是给我们的，我们要拿回来”。

在美国的战略版图中，巴拿马运河是必须牢牢控制的“咽喉”——它承载全球5%的海运贸易，更是美国军事和商业航运的关键通道。而长和运营的两座港口，一东一西扼守运河两端，让美国如鲠在喉。

巴拿马为何屈服？军事上，美国在巴拿马长期部署军事基地，近期更与巴方举行联合军演；经济上，美元在巴自由流通，美国可轻易通过金融手段施压。扛不住压力的巴拿马，选择了自毁信誉、跪低献媚。

巴拿马的十字路口：两条路，两种未来，眼下，巴拿马站在十字路口。接受长和的邀请，通过谈判解决问题，是符合自身利益的选择。这样不仅能保住两座港口的持续运营和收益，还能维护国家信誉，继续吸引国际投资。更重要的是，妥善处理此事，将赢得中国的信任，换来更多贸易和投资红利——中国是巴拿马最大贸易伙伴，合作空间巨大。

反之，如果继续屈从美国、强行收回港口，巴拿马将失去的远不止两座港口：国际信誉崩塌，投资者却步；对华贸易受损，农产品出口受阻；港口运营混乱，经济损失惨重；最关键的是，当运河这个“国本”落入美国掌控，巴拿马还能剩下多少自主权？

正如有评论指出，如果巴方“认清形势、迷途知返”，中方将有“吃不完的红利”；如果“一意孤行、执迷不悟”，代价将是沉重的。

结束语

巴拿马运河的波涛之下，涌动的是大国博弈的暗流。长和的“先礼后兵”，中方的反制组合拳，都在向巴拿马传递同一个信号：尊重契约、维护国际规则，才有未来。站在十字路口的巴拿马，该醒醒了。

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