沉默24小时，林剑一锤定音，中国渔民被日本抓走，石破茂踩下刹车

2026年2月12日，日本水产厅以所谓“侵入专属经济区”为由，在长崎县五岛市西南海域出动4艘执法船围堵扣押中国渔船，将船长及10名船员强行带走，这是日本4年来首次扣押中国大陆渔船，也成为2026年开年以来中日海上摩擦的标志性事件。在事件发酵24小时后，中国外交部发言人林剑作出正式回应，日本前首相石破茂也公开告诫右翼首相高市早苗“不可为所欲为”。一场渔业执法纠纷，背后折射出中日海洋法理博弈、日本政坛路线斗争与双边关系走向的多重深层逻辑。

此次扣船事件的核心争议，在于日方执法的法理合法性完全不成立。事发海域并非日本单方面主张的“专属经济区”，而是中日《渔业协定》划定的暂定措施水域。根据协定，该水域不适用任何一方的国内渔业法，双方仅对本国渔船实施船旗国管辖，日方强行依据《渔业主权法》登船、扣船、抓人，是对双边协定的公然违背，也是对海洋法公约与国际惯例的无视。面对日方无依据的停船指令，中方渔船拒绝配合并驶离，属于正当维权；日方后续围追堵截、强制扣押，是典型的单边霸权式执法，从程序到依据均站不住脚。

中国外交部的回应看似措辞平和，实则字字精准、步步占优。林剑强调“要求中国渔民依法依规作业”，先主动占据道德与法理高地，从源头封堵日方炒作“中国渔民非法作业”的舆论空间，避免授人以柄；明确要求日方“严格遵守《中日渔业协定》”，直接绕开日方单边划界说辞，将事件拉回双边共识框架内，依据协定第五条“被扣船员应迅速释放”的规定，直指日方未保障领事探视、拒不启动释放程序的违约事实；“坚决维护中国渔民合法权益”的表态，既是对11名船员及家属的郑重承诺，也向国际社会宣示中方护侨立场坚定、绝不妥协。整场回应未用激烈抗议辞令，却以法理为矛、以共识为盾，让日方既无法指责中方挑衅，又必须直面自身违约的核心责任，外交分寸与策略张力尽显。

事件发生在高市早苗率执政联盟赢得众议院大选后不久，日本政坛的内部制衡力量也借此浮出水面。前首相石破茂公开告诫高市早苗，选举胜利是国民的“信任”而非“为所欲为的通行证”，这番表态直指高市的激进外交与安全路线，是自民党稳健派对右翼冒险路线的公开刹车。石破茂的发声，本质是对高市早苗“国运豪赌”的否定：一方面，制衡其借选举优势走向个人专断，维护自民党内部多元决策与传统政治伦理；另一方面，明确反对其涉台错误言论与对华强硬政策，警示激进路线将严重损害日本国家利益与日中关系根基。这一表态也印证，日本政坛并非右翼一言堂，稳健力量仍在试图拉住滑向对抗的外交车轮。

此次扣船事件，正成为中日关系持续降温的催化剂。当前中日关系本就处于邦交正常化以来的严峻阶段，事件进一步激化两国舆论对立：中国舆论聚焦日方违反协定、非法执法，民间对日情绪升温；日本右翼借机渲染“中国威胁”，煽动民族主义，推动对华强硬议程。双边关系正从过往“政府冷、民间热”的状态，加速滑向“政府与民间双冷”，经贸、人文、海洋合作的民意基础被持续侵蚀，未来关系改善的阻力只会不断加大。

海洋权益争议的解决，从来不是单边强权可以说了算，而是要依托双边共识与国际法框架。中方始终坚守“依法作业、维权有据”的底线，以《中日渔业协定》为依据理性维权，既维护本国渔民权益，也维护双边关系的基本准则。而日本方面，若继续纵容右翼激进路线，无视双边协定搞单边执法，只会不断透支互信、激化矛盾；唯有回归协定精神、停止非法执法、释放被扣船员，才是化解危机的唯一正途。

石破茂的刹车告诫，是日本政坛的理性清醒；中方的法理回应，是大国外交的沉稳定力。在海洋秩序与双边关系的十字路口，对抗没有未来，对话与守约才是中日关系行稳致远的根本。