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从祖国西北的新疆首府乌鲁木齐,到长江之滨的湖北鄂州,地图上跨越了3000多公里的距离,巴富毅和段俞安这对民航夫妻,带着一双儿女,将家安在了这个他们曾经完全陌生的地方。如今,巴富毅从湖北鄂州花湖国际机场塔台的一线空管走上管理岗位,段俞安则从航站楼旅客服务中心转到市场开拓领域。他们的故事,是一次充满勇气的迁徙,也见证着一座新城的生长。
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段俞安、巴富毅夫妻 摄影 段崴/人民画报
生于1987年的巴富毅是“民航三代”,在乌鲁木齐的民航大院长大。妻子段俞安比他小一岁,来自克拉玛依独山子。2011年,同在民航圈的两个人在朋友聚会上相识相爱,并于2012年步入婚姻殿堂。他们的生活原本沿着安稳的轨道前行。巴富毅在乌鲁木齐机场做到了二级管制员,段俞安也在中国南方航空公司飞了9年,当上了乘务长。直到2021年夏天,巴富毅在网上看到一则招聘。“亚洲第一个专业货运机场,这个名头,在民航界越来越响,我一下子就被吸引了。”尽管当时鄂州对他可以说是“完全陌生”。
为了稳妥,他专门来到鄂州考察了一番。短短一周的旅程让他下了决心。很多年前,巴富毅曾经到武汉旅游,而这次从武汉自驾到鄂州,一路上他看到了华中这片土地的发展变化。“湖北的发展真是蒸蒸日上、日新月异。尤其是经过光谷(武汉东湖高新区)时,看到高新大道的建设,以及许多国内外大型企业陆续在此设立华中基地或总部。”他看到了这片土地的蓬勃生机。
来到鄂州后,巴富毅的第一感受是这里的自然生态环境特别好。“一来就听人说,鄂州是‘百湖之城’,洋澜湖等大大小小的湖泊很多,这种天然的生态条件让人感觉很舒服。”他对比道,“和乌鲁木齐相比,这里的气候更湿润。”
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航拍湖北鄂州花湖国际机场 鄂州顺路物流有限公司 供图
打动他的,不仅是这座城市的宜居,更是新事业的吸引力。“全国大约半数机场是单跑道,花湖机场起步就是4E级双跑道,还预留了三跑道空间,枢纽的气势很足。”巴富毅回忆起来,机场初期建设场景仍历历在目,“那会儿机场工地非常忙碌,大家都充满朝气地投入生产与建设。机场原是一片水域,通过‘愚公移山’才一步步建设起来——从卫星地图上就能清晰看见它的变迁。”他内心充满憧憬,如果也能参与其中,见证并助力这座机场从无到有、从初期建设到走向成熟发展,那会是一件特别有意义的事。
“城市处于上升期,机场也在建设期,我认为这里的生活、工作环境完全符合我们的预期。”巴富毅这样告诉妻子。整个决策过程其实很短,甚至不到10天。对于这个决定,夫妻俩想法一致。“巴富毅有想法到鄂州,但我们的一双儿女都还小,夫妻俩不能长期分隔两地,要动就得一起动。”段俞安说。曾在南航做过9年空姐和乘务长,飞越过无数国内外航线的她,更早拿到了录用通知,2021年9月率先入职,成为航站楼旅客服务中心主管。
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货机凌晨群降、清晨群起是鄂州花湖国际机场的常态。这个亚洲首座专业货运机场的枢纽货量,从2023年24.5万吨,到2024年的102.5万吨,再跃升至2025年的148万吨,货运枢纽功能持续释放,为湖北临空经济发展注入强劲动力。 摄影 段崴/人民画报
运营准备、流程手册编制、投运模拟……段俞安说道:“从飞机内到航站楼里,工作虽然有区别,但核心理念是类似的,那就是真诚的服务。”初来乍到,她也并未感到落差,反而充满对新工作的向往,同事们的热情更让她迅速融入。
“我来的时候,这里只是一片水泥地。贵宾室甚至是毛坯房,线路都露在外面。”段俞安是航站楼从无到有的见证者。“小到水杯选什么款式,沙发怎么摆放。”她清晰记得,亲手挑选每一个家具,像布置自己家一样把它打造出来。
先到鄂州的段俞安,对这座初见的城市感觉很好:“我喜欢这里的山水,喜欢这里的节奏。我不向往大城市,反而小城市让我感到更舒适。”这份舒适与安心,让她踏实地将父母和孩子都从新疆接了过来,在空港新城团圆。
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工作人员在花湖机场附近的冷链仓库直播。依托“机坪直提”模式,泰国榴莲等生鲜货物,在鄂州花湖国际机场可以实现从原产地到餐桌的次日达。据统计,平均每天有超10吨泰国榴莲通过鄂州花湖国际机场入境。 摄影 段崴/人民画报
两个人的事业都在这里迎来了转变。巴富毅从一线空中管制员成长为管理者,肩上的责任更重了。段俞安的转型则更跨界。她离开飞行9年的客舱,起初在航站楼做服务管理,但很快接到了新任务——负责机场非航业务工作。他们也清晰地感知着这座城市的变化。段俞安对比了初来时的生活:“当初晚上点外卖,没什么可选的;早上7点打车,没有网约车接单;晚上9点吃饭,店家就催着要打烊。”但短短几年,网络平台上的商家日益丰富,网约车随叫随到,城市的夜生活也延长了。她说道,“这些都是机场给这座城市带来的变化,我们算是半个见证者和参与者。”
对于未来,他们充满期待。随着保税仓、国际货站拔地而起,冷链、生物医药、跨境电商等临空产业迅速布局。他们相信,花湖机场和这座城市,都将迎来更广阔的前景。
撰文 | 冉珊川
编辑 | 冉珊川
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