步兵战车 — 1（БМП-1）与步兵战车 — 2（БМП-2）

БМП-1的性能参数

国家：苏联

类型：步兵战车

生产日期：1966年

长度：6740 毫米

宽度：2940 毫米

高度：1924 毫米

装甲，正面：6–26 毫米

装甲，侧面：6–26 毫米

装甲，炮塔：6–26 毫米

乘员：3人（+ 8名步兵）

发动机：УДТ-20，300 马力

续航里程：550 公里

最高速度：65 公里/小时，水上：8 公里/小时

重量：根据不同改型为 12.6–13.4 吨

武器装备：73 毫米 2А28 火炮、3 挺 7.62 毫米 ПКТ 机枪、1 套 9К11 反坦克导弹

弹药基数：火炮 40 发、机枪 2000 发、导弹 4 枚

到1950年代中期，出现了一种迫切需求：在机步战士与坦克之间需要一种中间型装备。装甲运兵车大多不能作为进攻武器使用，它们主要用于运输人员，并以机枪火力提供支援。但军方需要的是装甲运兵车与坦克的某种结合体——装甲良好，不仅能够运送士兵，还能有效对抗敌方装甲车辆。

基于这一理念，由总装甲坦克管理局科学技术委员会、装甲技术研究所以及装甲兵军事学院的人员在1960年代初期制定了为机步部队设计新型战车的技术任务，也就是步兵战车（Боевая Машина Пехоты，BMP）的研发方案。

步兵战车（БМП-1）的设计

在新型战车的研发竞赛中，参与单位包括车里雅宾斯克拖拉机厂设计局（首席设计师：П.П. Исаков）、沃洛格达坦克厂设计局（И.В. Гавалов），以及阿尔泰、布良斯克和库尔干的机械制造厂。

武器系统的设计则单独进行，委托给了图拉市的“仪器制造厂”设计局。图拉的工程师们设计了一套真正独特的武器系统：基于反坦克榴弹发射器СПГ-9设计的2А28“雷霆”73毫米炮，与7.62毫米机枪ПКТ配合，同时配备了9К11“婴儿”反坦克导弹发射装置。

早在1961年，开发者们就提交了竞赛样车。最终，车里雅宾斯克拖拉机厂设计局的方案“764工程”被评为获胜项目。在消除缺陷并进行改进后，这款步兵战车以“765工程”的编号被推荐进行部队试验。

步兵战车（БМП-1）设计图

1966年，经过部队试验改进后的该对象正式列装部队，命名为步兵战车БМП-1。同年，库尔干机械制造厂（Курганмашзавод）开始组织该车的批量生产，对部分型号的生产一直持续到1983年。

БМП-1的武器装备

在БМП-1刚列装时，其武器装备使其成为北约军事集团装甲车辆和坦克的强劲对手。几乎任何敌方装备都可能在相当远的距离上被其火力击中。然而，实践表明——强调一下——作为步兵战车的“反坦克”武器在实际战斗中往往显得过于强大。

在实际战斗环境中，БМП-1主要面对的并不是坦克，而是轻型装甲目标或敌方步兵。在这种情况下，炮弹或“长臂”导弹帮助不大，实际上唯一可用的武器是普通的7.62毫米机枪。对于如此重型的战车来说，这火力显然不算多！而且，即使是机枪，在山地作战环境中（例如阿富汗）也不太有效，因为它与主炮配合的抬角角度很小。

正是这些原因导致БМП-1很快在部队中被更适合实际战斗的БМП-2所取代。

73毫米“雷霆”炮（2А28）

БМП-1的主要武器是73毫米光滑膛炮兼发射装置2А28“雷霆”。炮弹通过环形弹舱供给，弹舱可容纳40发炮弹，环绕在炮塔周围。

2А28“雷霆”炮的射速为每分钟8-10发。炮的自动化系统基于炮管后坐原理：射击后，炮膛内的炮壳会被弹出。如果半自动装置失效，炮也可以手动装填。1974年出现的高爆弹只能手动装填。

光滑膛炮2А28“雷霆”使用与机动反坦克榴弹发射器СПГ-9相同的PG-15B弹药，但推进药量更少。该炮弹能够击穿厚达350毫米（后期可达400毫米）的钢板——也就是说，在БМП-1投产时，它可以成功击穿北约任何坦克的正面装甲（美国M60A1、英国“酋长”或德国“豹-1”）。不过，需要说明的是，在实战条件下的最大有效射程仅为500米。

用于击打步兵的2А28“雷霆”炮高爆破片弹OG-15B从1974年开始生产。

2А28“雷霆”炮没有稳定器，因此在БМП-1越野移动时无法进行瞄准射击。

与主炮并列安装的是右侧的7.62毫米机枪ПКТ，弹药量为2000发。

БМП-1所有武器在一张照片中可见：73毫米2А28“雷霆”炮、反坦克导弹“婴儿”、7.62毫米机枪ПКТ。

БМП-1的全部武器在一张照片中：73毫米2А28“雷霆”炮、反坦克导弹“婴儿”、7.62毫米机枪ПКТ。

反坦克制导导弹“婴儿”

安装在2А28“雷霆”炮炮盾上的发射架可以发射9M14“婴儿”、9M14M“婴儿-M”、9M14П“婴儿-П”等制导导弹（所有“婴儿”在北约代号为Sagger）。

这些导弹用于攻击敌方坦克及其他作战车辆，射程为500至3000米。“婴儿”能穿透高达400毫米的钢装甲，足以应对1970年代所有北约坦克的正面装甲。9M14P导弹采用手动制导，发射后必须由操作员全程控制导弹飞向目标。另一个限制是只能在白天使用，“步兵战车-1”（БМП-1）没有夜间瞄准装置。

标准配置下，БМП-1携带四枚“婴儿”导弹（两枚在炮塔内，两枚在车体内），此外还可以在导轨上加装第五枚导弹。导弹通过炮塔顶部发射架后方的小矩形舱口装入发射架。每枚9M14M导弹重10.9公斤，9M14P重11.4公斤。

“婴儿”导弹采用有线制导，也就是说，发射后导弹沿着长电缆飞向目标，操作员通过电缆引导导弹命中目标。

这种方式的缺点包括：

• 射程下限较大（最少500米）
• 飞行速度相对较低
• 上一枚导弹未击中目标前无法装填新导弹
• 移动射击需要经验丰富的操作员

优点包括：

• 导弹结构简单，成本低廉，维护要求低
• 导弹无法被干扰设备“致盲”或偏离目标

БМП-1 的装甲与防雷防护

БМП-1 拥有焊接装甲车体，厚度从车体顶部的 6 毫米到炮塔的 33 毫米不等。最初，国家采购方的要求指出，装甲应能防护来自 500 米距离的 23 毫米穿甲弹正面射击，以及来自 75 米距离的 7.62 毫米穿甲弹侧面和后方射击。大部分量产型 БМП-1 的表现甚至超过了这些要求。

БМП-1 的前装甲能够抵御炮弹碎片、步兵火力以及 12.7 毫米重机枪的射击（正面 60° 扇区内）。

车体前装甲的大倾斜角提高了弹道偏转（弹丸反弹）的可能性，而行进时覆盖在下方倾斜板上的挡水板，也为乘员提供了一定的保护。БМП-1 的前装甲甚至能在 100 米距离下抵御 20 毫米 “Oerlikon” KAD 型自动炮射击。

侧面、后方和顶部装甲能防护大多数距离下的 7.62 毫米步枪火力，以及较小口径炮弹的碎片，但无法抵御近距离 12.7 毫米重机枪射击或大型炮弹碎片。

阿富汗与车臣战争的实战经验表明，БМП-1 的空心后门常被用作行军燃料箱，填充沙子后可以轻松抵御标准 12.7 毫米机枪子弹的射击。同时，如果后门没有填充沙子，则容易被 30～50 米距离的 7.62 毫米穿甲弹击穿。

БМП-1Д 及其附加装甲（包括装甲底盘）

БМП-1 的一大问题是防雷保护，而这一点在 1979–1989 年的阿富汗战争中才显得尤为明显。原因在于，驾驶员和指挥员在车内是前后相连并排坐在左侧的。如果反坦克地雷在 БМП-1 左履带下爆炸，通常会毁坏前 1–3 个履带轮，并严重伤害甚至杀死两名成员。作为临时应对措施，驾驶员和指挥员座位下曾铺设沙袋以减轻伤害。

为了解决同时失去两名车组成员的问题，БМП-1Д（“阿富汗版”）在底盘增加了附加装甲，但代价是失去了浮渡能力。真正彻底解决问题的是 БМП-2，通过将指挥员座位移到炮塔内。

需要指出的是，БМП-1 无法保护乘员和伞兵免受反坦克导弹、各类火箭榴弹或坦克及同等口径炮弹的直接打击。当然，目前现有的 БМП 或装甲运兵车也都不具备这样的保护能力。

此外，БМП-1 的问题还在于将炮弹和导弹直接放置在作战舱内。如果遭遇大口径打击，这些弹药可能被点燃或爆炸，在这种情况下，车内伞兵几乎没有生存机会。因此，实战中 БМП 的伞兵更倾向于坐在车体外部而非车内。不过，这并非 БМП-1 独有的问题——国外同类装甲车的伞兵也更倾向于外部乘坐。

车内空间确实比较狭窄，但总体勉强还算舒适。唯一不太好的是在炎热天气——1970 年代的 БМП 没有安装空调。

БМП-1 的附加装备

БМП-1 在基本配置中配备了烟幕设备，可通过将柴油喷入发动机排气歧管，使蒸汽在大气中冷凝形成浓厚的白色烟雾来制造烟幕。后来，БМП-1 还装备了 902В «Tucha» 烟幕榴弹发射器，可在车辆前方形成宽度 80 米、长度可达 300 米的烟幕。

1980 年代初期，为 БМП-1 开发了犁式排雷装置 КМТ-10。该装置安装在车体前部、与履带同一线。排雷装置本身重 450 公斤，可在 30 分钟内安装完成，紧急拆卸约需 10 分钟。КМТ-10 用于排除各类反坦克地雷，通过气动方式操作。此类排雷装置非常狭窄，仅有两个“犁齿”，每个宽度为 300 毫米（与 БМП-1 履带宽度相同）。最大排雷速度为 15 公里/小时。

БМП-1 配备了大规模杀伤性武器防护系统，可通过空气过滤和超压系统保护车组和伞兵免受化学、生物武器及放射性沉降物的伤害。

车载武器套件中包括 1 枚手持反坦克榴弹发射器 RPG-7（附带 5 发弹药），或者 1 个 9K32 «Стрела-2» 或 9K38 «Игла» 导弹发射装置，并附带两枚备用导弹。

БМП-1 的改型

• БМП-1К — 营指挥官用车
• БМП-1П — 装备 9К113 «Конкурс» 反坦克导弹的车辆
• БМП-1ПГ — 装备自动榴弹发射器 АГС-17 «Пламя»
• БМП-1Д — 加装额外装甲的车辆

此外，基于 БМП-1 还开发、装备并批量生产了：

• БМП-1КШ «Поток-2» — 指挥参谋车辆
• БРЭМ-2 — 装甲修理和回收车
• БРМ-1К — 战斗侦察车
• ПРП-3, ПРП-4 — 机动侦察指挥所

步兵战车（БМП-1）

БМП-1 广泛出口到世界各地

国外改型 БМП-1：

• BWP-1（波兰）
• Type-86（中国）
• BVP-1（捷克斯洛伐克）
• MLI-84（罗马尼亚）
• BMP-1A（德国）

步兵战车 — 2（БМП-2）

БМП-2 的性能参数

国家：苏联

类型：步兵战车

生产日期：1972年

长度：6735 毫米

宽度：3150 毫米

高度：2250 毫米（含反坦克导弹发射装置）

装甲，正面：6–26 毫米

装甲，侧面：6–26 毫米

装甲，炮塔：6–26 毫米

乘员：3人（+ 7名步兵）

发动机：УДТ-20С1，300 马力

续航里程：600 公里

最高速度：65 公里/小时，水上：7 公里/小时

重量：14 吨

武器装备：30 毫米 2А42 机关炮、3 挺 7.62 毫米 ПКТ 机枪、1 套 9К14 反坦克导弹

弹药基数：机关炮 500 发、机枪 2000 发、导弹 3 枚

对新型步兵战车的需求

到1970年代初，БМП-1的武器系统已经无法满足摩托化步兵单位的作战需求，主要原因是出现了强大的攻击直升机——БМП-1几乎无法对抗它们。

根据新的概念，现代步兵战车应当完成以下任务：

• 可靠打击潜在敌方的现代主战坦克；
• 利用主武器打击轻装甲目标（如装甲运兵车和步兵战车）；
• 打击敌方步兵，无论其是暴露在外还是利用轻型战地掩体掩护；
• 打击低空飞行目标，速度可达250公里/小时。

1971年，针对“Бокс”（拳击）课题，公布了竞赛性实验设计任务（ОКР），参赛开发者需设计一款配备新型武器系统的改进型БМП。作为主导开发单位，邀请了车里雅宾斯克拖拉机厂（СКБ ЧТЗ）， 库尔干机械制造厂（СКБ Курган）也参与了竞赛，并被委托开发该战车的武器系统。

1972年，СКБ ЧТЗ提交了新型БМП设计方案（“768工程”），在设计中广泛采用了БМП-1的部件和机构。该战车的武器包括：改进型73毫米滑膛炮“Зарница”（雷电），相比73毫米“Гром”（雷霆）炮性能有所提升，并列安装12.7毫米НСВТ机枪，炮塔顶部安装了“Фагот”型反坦克导弹发射架。

为了安置新型武器及电机械稳定器，不得不增大炮塔尺寸，这显著增加了战车总质量，从而削弱了768工程的浮力性能。尝试通过增大排水量来补偿浮力损失，又导致车体尺寸扩大，并迫使设计者将履带托轮数量增加至七个。

步兵战车—2（БМП-2）设计图

大约在同一时期，库尔干机械厂（Курганмашзавод）为新型战车设计了自己的武器系统方案，其中包括：30毫米自动炮2А42、与之并列的7.62毫米ПКТ机枪、“Фагот”（巴松管）反坦克导弹系统、电液式武器稳定器2Э36-1、组合瞄准具БПК-1-42以及日间瞄准镜1ПЗ-3。

考虑到客户严格要求在新型战车上使用库尔干机械厂设计的武器系统，车里雅宾斯克拖拉机厂（ЧТЗ）开始在768工程底盘上开发新型战车，但配备的是库尔干设计的武器系统。该新项目被命名为“769工程”。

库尔干机械厂（СКБ «Курганмашзавода»）在总设计师Б.Н. Яковлев的领导下，还提出了自己原创的БМП设计方案，命名为“675工程”。库尔干的战车在很多方面类似于其前身БМП-1，主要区别在于战斗舱的结构设计。

675工程（БМП-2）的结构

步兵战车—2（БМП-2）

“675工程”采用了新型双人炮塔设计，指挥员的工作位置被移入炮塔内，这使他能够利用更好的视野更有效地指挥战车的火力以及炮手-操作员的行动，后者的工作位置位于指挥员的左侧。

指挥员的工作位置配备有R-123M无线电台和TPU对讲装置，以及两台TNPO-170A观察仪、一台TNPT-1、双目组合观测仪（昼/夜）TKN-3B和日间瞄准镜1ПЗ-3。炮手-操作员的工作位置配备TPU对讲装置、昼/夜组合瞄准具БПК-1-42、三台TNPO-170A观察仪和一台TNPT-1。

驾驶员的工作位置配备有观察仪器、坦克用TPU对讲装置、车辆操作控制装置及检测仪表。其后方的射手位置装备有TNPO-170A观察仪，并配有TPU对讲装置用于通信。

在乘员舱内，步兵的射手位置及后舱下车门均配备有TNPO-170A观察仪，用于观察周围环境。舱内通信使用TPU对讲装置。

右侧车门装有R-126无线电台。左前方为指挥控制舱，右侧为动力舱，内含发动机和传动系统组件。战斗舱位于炮塔及车体中部的炮塔下空间。

车辆尾部为乘员舱，可容纳六名步兵。乘员舱两侧各有三处射口，供士兵使用个人武器开火。车尾设有两扇下车门，左侧车门配有射口。乘员舱顶部设有两个舱口。行走部分主要沿用БМП-1的设计。

新型БМП采用了新型装甲和钢材，这在不增加大量车辆重量的情况下保持了结构强度。为提高越野能力，增大了离地间隙。为了保持浮力，БМП-2车体两侧安装了充泡沫的挡板。

到1975年，库尔干设计局完成了该车的项目试验，并于当年十月将样车提交苏联国防部领导。与675工程同时提交的还有车里雅宾斯克拖拉机厂的样车——768工程，配备73毫米“Zarnitsa”炮。两款战车都非常优秀，起初甚至曾建议两者都服役，但最终只有配备30毫米炮的“675工程”被投入批量生产。

步兵战车—2（БМП-2）

1980年，对该车十辆预生产样车进行了为期半年的部队试验。试验取得成功，同年该车以“步兵战车БМП-2”的名称正式列装部队。

批量生产在库尔干机械制造厂（Курганмашзавод）进行，并持续到2008年。БМП-2至今仍在俄罗斯军队服役。

БМП-2的改型

• БМП-2К – 配备了额外通信设备和观察仪器的改型
• БМП-2 – 配备自动榴弹发射器АГС-17的改型
• БМП-2Д – 装甲加强型（不具备浮渡能力）
• БМП-2МПС – 配备KMT-10扫雷装置的改型

基于БМП-2的部件和系统，还研制并批量生产了БРЭМ-4维修救援车，以及部分ПРП-4М改型。

该车出口到华约国家等国。并在捷克斯洛伐克和印度获得许可证生产。