1 月新能源轿车 Top10：SU7 暂别榜单，销冠秦 PLUS 月销不足万台

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出品： 电动星球

作者：Wallace

2026 年 1 月，新能源三厢轿车市场迎来「巨震」。

源头来自老款小米 SU7——这款处于生命周期末期、但 12 月仍有过万台月销量的畅销轿车，于 1 月初正式宣布停产。

也由此，处于停产状态的小米 SU7，1 月销量直接从 12 月的 1.1 万台下滑至 1133 台，随之搅动整个新能源三厢轿车的排名情况。

但整体来看，受优惠政策透支、需求提前释放等多方面影响，1 月狭义三厢轿车的表现大多比较「惨淡」。最直接的体现是，销量 Top10 榜单中没有一款月销过万的车型。

而从另一个角度来看，1 月的榜单似乎也颇有含金量——到底是哪些车型，能够在这样的「寒冬」中屹立不倒？

一起来看看。

Top1：秦 PLUS 车系：6983 台

秦 PLUS 车系依然是 Top10 新能源三厢轿车的头名，但单月销量相比 12 月下降了 85.09%，仅有 6983 辆。

在所有三厢新能源轿车都出现大幅度下滑的情况下，单独分析「秦 PLUS 车系销量为何下降」似乎已经失去了意义。

显然，市场需求已经被提前释放，叠加新能源车购置税减免政策变动等不利因素，再考虑到春节假期前提车回乡的需求，大多数消费者选择在 12 月购车而非 1 月也情有可原。

另外，按照惯例秦 PLUS 车系或在春季完成年度改款，消费者在这时选择观望也是合理的选择。基于这些原因，展望 2 月，秦 PLUS 车系的表现或不会有太大回暖，直到更多新政策，或是改款信息的出现。

Top2：小鹏 MONA M03 ：6718 台

12 月销量排在榜单第六位的小鹏 MONA M03，在 1 月份上升至第二位，不过月销量 6718 台的表现，则有 46.73% 的环比下降。

显然，小鹏 MONA M03 同样受到了大环境遇冷的影响，但由于此前销量基数相对要低一些，所以受到的波动影响也较小。

纵观整个 2025 年，小鹏 MONA M03 一直是小鹏品牌中最畅销的单一车型，销量占到总销量的 45.6%。这从侧面可见，小鹏 MONA M03 在同价位车型中有着不俗的号召力，但也意味着小鹏对该车多少存在「销量依赖」。

2026 年，除了保住 M03 的销量基本盘外，如何找到新的增长曲线会是小鹏相当重要的主线任务。

Top3：银河 A7：5912 台

吉利银河 A7 一跃从前十名开外进入到第三的位置，不过销量相比 12 月还是出现下降。5912 台的月销量，环比下降了 32.38%。

实际上，银河 A7 作为比亚迪秦（参数丨图片） L 的直接竞争对手，产品定位、目标人群均高度接近。面对市场寒冬，银河 A7 的销售策略也是以降价促销为主，据网络信息目前最低起售价为 8.18 万元，或有一定的吸引力。

放在 2026 年初这个节点，消费者保持观望的理由大多一致——车企很有可能会在春节假期后，针对主流走量车型做统一的迭代升级。

另一方面，进入榜单 Top3 的车型都是以低价车型为主，这也奠定了一个 2026 年初的市场基调：消费者更偏好低价产品，存在一定的「消费降级」。

Top4：海豹 06：5882 台

海豹 06 同样延续了前面的基调。作为一款入门级三厢轿车，以 5882 台的表现排在榜单第四位；1 月销量对比去年 12 月，有着 64.29% 的环比下降。

海豹 06 可视为比亚迪秦 L 的姐妹车型，有着相对时尚、年轻的造型设计；同时，海豹 06 还提供旅行版型「06GT」，进一步强化其个性化标签。

据网络信息，海豹 06 全系车型（包括 DM-i、EV 和 GT）有 4000 元到 8000 元不等的小幅度优惠，总括来看力度不算太大。

虽然总量环比有较大幅度下滑，但从排序来看海豹 06 依然是比亚迪入门产品中比较成功的产品。当普遍性的市场寒冬过去后，海豹 06 有望恢复活力。

Top5：秦 L：5877 台

排在第五位的比亚迪秦 L，其 5877 台的月销量，环比去年 12 月下降 62.69%。

比亚迪秦 L 本身也是一款面向入门市场的车型，在 1 月份中还有最高 1.3 万元的现金优惠，部分地区最低起售价 9.18 万元。

另外，秦 L 是本期新能源三厢轿车榜单中的最后一款比亚迪产品，而回顾前面入榜的比亚迪车型，均是以入门产品为主——出现在上期榜单中的比亚迪汉、海豹 05 等产品，已经不见踪影。

这或能从侧面说明，1 月份主流的消费意向是以低价入门产品为主，高端产品并不那么受到欢迎。除了市场大环境遇冷的客观因素外，有意购入中高端车型的消费者，更有可能在等待春节假期后的新车热潮。

看来，「持币待购」会是这个春天，车市中的主旋律。

Top6：长安启源 A06：4712 台

12 月销量榜单排在第九位的长安启源 A06，在 1 月上升至第六位，单月销量 4712 台，环比下降 53.21%。

虽然受市场大环境影响，长安启源 A06 也难免地出现了销量下滑，但实际上它在 11 月的销量也是在 4500 台左右，换言之销量的波动要比榜单中的绝大多数车型都更小。

另外，长安启源 A06 的上市时间是 2025 年 11 月 9 日，到 1 月为止仅销售不到 3 个月——上市以来一直稳居三厢新能源轿车销量前十的位置，未尝不是一个积极的势头。

据网络信息，长安启源 A06 在部分地区能享受 5000 元现金优惠，起售价 10.49 万元；官方提供的优惠包括「7 年低息」的政策等。它的出现很好地补充了 10 万元 A 级新能源家轿的可选项，在比亚迪和吉利银河之外提供第三选择。

Top7：享界 S9T：4314 台

享界 S9T 大概是本期 Top10 榜单中销量波动相对小的几台车之一，1 月销量 4314 台，环比下滑「仅为」 39.97%；换一个角度看，其销量不过是回到 10 月、11 月的水准，尚且能够接受。

作为 Top10 榜单中起售价最高的车型，享界 S9T 能够登榜本身也颇具现实意义：鸿蒙智行矩阵的轿车车型，终于出了一款市场认可度比较出色的产品，也能说明旅行车版型在中高端市场中，有不错的市场接受度。

按照鸿蒙智行的更新计划，享界 S9 车系会在 2026 下半年推出年度改款，而现款 S9T 仍处于生命周期的鼎盛期。

值得一提的是，享界官方并未为 S9T 提供任何的优惠，如果月销量能够稳定在 5000 台左右，以 30.98 万元起售价来看，其产品力已经得到市场肯定。

Top8：银河星耀 8：3817 台

排在第八位的吉利银河星耀 8，1 月销量 3817 台，环比去年 12 月下降 39%。

虽然 1 月销量不佳是行业普遍现象，但也要注意到星耀 8 在 25 年 10 月销量达峰后已经连续出现下滑，且在冲量的 12 月未能形成第二波高峰，似乎正在传递出一些不太妙的信息。

1 月销量环比下跌 39% 的数字看似还不太夸张，但考虑到绝对值已经来到 3800 多台水平，距离被边缘化似乎并不遥远。

优惠方面，据网络信息星耀 8 现有 1 万元的现金优惠，起售价来到 11.58 万元。2026 年，银河品牌很有必要对现有产线进行调整，改善产品印象割裂、定位不清的现状，否则星耀 8 这等车型的竞争力将大受挑战。

Top9：领克 07 EM-P：3849 台

榜单最后两名车型均来自领克，而排在第九的领克 07 EM-P 更是特殊——它是本次 Top10 车型中，唯一录得销量正增长的产品。

1 月份，领克 07 EM-P 月销量为 3849 台，环比去年 12 月有 50.17% 的上涨，光论涨幅可谓惊人。

领克 07 EM-P 的销量增长或与幅度不小的优惠有关，据网络信息，该车型在部分地区可享有至高 1.6 万元的优惠，使得其起售价来到 13.98 万元——这个价格能买到一辆车长 4.8+ 米、轴距接近 2.85 米的中级轿车，显然吸引力十足。

另一方面，领克素来以较强的产品个性吸引潜在消费者，风格也较为「小众」。这意味着，领克的客群相对稳定，不太会受到市场大环境的影响，或许也是领克这两款车型能够在轿车榜单中进入前十的主要原因。

Top10：领克 10 EM-P：3482 台

Top10 榜单的最后一款车型领克 10 EM-P，1 月销量 3482 台，环比去年 12 月下滑 30.47%。

前文提到，领克 07 EM-P 的销量上升或与优惠力度有关，10 EM-P 这边优惠力度相对较小，据网上信息部分地区会有 1 万元左右的优惠，最低起售价为 16.58 万元。

如此对比，领克 07 EM-P 低至 13 万元左右的起售价，的确更有吸引力；而 10 EM-P 无论是整车尺寸、内部空间还是动力性能，都要更胜一筹。

其更强的产品力也能从销量体现，虽然销量出现环比下滑，但 3482 台的表现，相比 07 EM-P 大涨后的销量成绩也只是毫厘之差。

可以预见，在市场行情回暖后，领克 10 EM-P 还是有望凭借更高的产品力反超同门兄弟，成为领克品牌中更为成功的三厢轿车。

同时，坚持个性化设计、差异化定位的战略，也是领克持续地在市场中保持存在感的重要手段。

（完）