福建90岁院士与儿子创业7年，干出隐形冠军，估值67亿，雷军投了

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90岁老院士和儿子一起创业，马上要收获一家上市公司。

最近，这家由中国工程院院士郭孔辉父子及学生组成核心团队的浙江孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“孔辉科技”），开始上市辅导，冲刺资本市场。

创立7年，孔辉科技完成8轮融资，小米、广汽资本等产业资本都来投资，2025年投后估值达67亿。截至2025年9月，它累计交付空气悬架超100万台套，连续两年国内市占率第一。

孔辉科技的核心产品是：车上的空气悬架。

悬架是汽车绕不开的配置，空气悬架是其中的高端产品，一度只用在价格百万的豪车上。

随着中国新能源汽车崛起，车主发现，二十来万的车就能装。

在孔辉科技之前，空气悬挂在中国汽车供应链中基本是空白。但是孔辉科技把空气悬架价格打成“白菜价”，让它从豪车专属成为家用车的配置。

▲郭孔辉

郭孔辉是中国工程院首批院士、汽车行业首位院士，见证了中国燃油车时代发动机、自动变速器、底盘电控系统等高端技术领域被外企掌控命脉的困境，带着将多年积累的技术进行产业化的理想，开启创业征程。

郭孔辉曾任吉林大学汽车学院院长，他在汽车动力学领域的学术造诣很高，他1935年生于福州，是侨商后代，先后就读于清华、北航、吉大。家里人一度劝他出国继承家业，郭孔辉不干，一心留在国内研究汽车底盘。

郭孔辉经历了一段漫长的技术追赶期，在燃油车时代，高端悬架技术全被外企掌控。

空气悬架不是什么新事物，1901年，美国人威廉·W·汉弗莱斯就申请了车用气动弹簧的专利。随着材料技术成熟，逐渐用在卡车、客车、飞机起落架上。但空气悬架昂贵、容易坏，并没有大范围推广。

郭孔辉早在1956年就在为无轨电车研究空气悬架。

2007年，已经72岁的郭孔辉创办孔辉科技的前身长春孔辉。想拼一把，让自己多年的技术积累，能用起来。

初期，长春孔辉只做技术咨询，主攻电控悬架，帮东风猛士、一汽红旗做项目研发。郭孔辉没管公司管理，把舵交给了有职业经理人经验的儿子郭川。郭川发现，只做技术服务，发展太慢，要实现产业化，必须转型做产品。

“父亲创业的初衷是想验证他的学术想法，但是在学校资源受限。我知道创业太复杂了，并不是技术好就一定能成功，很想帮他一把。”郭川说。

▲郭川

2018年，郭川带着郭孔辉的两名学生到浙江湖州，成立“新孔辉”（即孔辉科技），聚焦空气悬挂。

“我从长春出来就是背井离乡、撇家舍业。在湖州我不认识任何人，完全是为了创业。如果我当初没有离开东北，就不会有现在的孔辉科技。”他说。

郭川执掌孔辉科技，郭孔辉则在幕后搞研发。

孔辉科技反复测试、迭代技术，自主研发的K&C试验台（汽车底盘开发核心实验设备，检查悬架的运动性、柔顺性），价格只有国外设备的一半，很快获得车企青睐。

孔辉科技是目前国内乘用车空气悬架系统的头部供应商，通过本土化研发与制造，孔辉科技降低了空气悬架的成本，使其能够搭载于价格更亲民的国产新能源车型上，在一定程度上实现了对进口产品的替代。

官方数据显示，包括岚图、理想、极氪在内的客户超27款车型都搭载了孔辉科技的产品。2023年至2024年，孔辉科技在国内乘用车空气悬架市场的份额一度超过40%，位居行业第一。

截至2025年9月，孔辉科技累计交付空气悬架超100万台套。在孔辉科技的融资历史方面，截至辅导备案前，其已完成多轮融资，最新估值达67亿元，投资方涵盖产业资本与知名投资机构。

孔辉科技融资历史在投资人方面，小米、广汽资本等主机厂资本均现身名单之中，小米更是从2021年8月的A轮融资便开始入局。此外，源码资本、深创投、国投招商、中银投资等头部机构也都在名单之中。

从空气悬挂整体市场环境来看，2025年1-11月，中国市场乘用车前装标配空气悬架交付量达118.50万辆，同比增长66.71%，增速较上年同期显著提升约26个百分点，展现出强劲的市场渗透势头。

在这一进程中，国产供应链表现亮眼，拓普、孔辉、保隆等本土供应商在空簧领域已占据超90%的市场份额，同时中鼎、科博达、经纬恒润等企业也在空气供给单元及控制器等核心环节稳居头部。

从这一数据来看，一方面，国产空气悬架系统已打破外资垄断、实现关键技术的自主可控，另一方面也体现了中国本土供应商在高阶底盘领域全产业链“国产替代”的跃迁，正加速推动中国供应商在全球汽车核心零部件供应格局的话语权。

闽商报综合整理报道

编辑 | 肖泽峻

审校 | 杨柳青

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