山东
“以前处理铁道监控死机故障要申报天窗点，工人需要扛着工具上铁道然后登梯子才能修理监控故障。现在坐在机房点点鼠标，远程重启就能解决问题，大幅提升了工作效率。”近日，中国铁路太原局集团公司太原通信段太原北通信车间业务主管冯大卫谈起刚投入测试的铁路综合视频监控用电智能管控研究系统十分感慨。
冯大卫所说的铁路综合视频监控用电智能管控研究系统，是不久前该单位联合包头铁道职业技术学院共同研制的成果，目前已完成实地测试。它以“小创新”破解轨旁设备运维“大难题”，为铁路视频箱装上了“智慧大脑”。
冯大卫介绍，铁路沿线的视频箱就像守护通信安全的前沿哨兵。设备箱门长期在户外风吹日晒易出现老化松动，摄像机发生故障必须人工上道处置，这不仅流程繁琐，而且还要占用宝贵的铁路天窗点，影响铁路运输效率。
“能不能让设备自己‘说话’，实现远程管控？”带着这个想法，研发团队开启了攻关之路。他们充分利用铁路既有的视频数据网通道，将开发成本降至最低。起初，产品体积偏大，难以与视频箱内的既有设备兼容，且仅支持网口传输，无法适配新制式摄像机。面对这些困难，团队反复调试优化，重新对设备内部布局进行优化，使得设备适配网口、光口双传输通道，并终于研发出适配性更强的产品。新设备体积较之前缩小50%，可轻松嵌入各类视频箱。同时设备还增加了光模块传输功能，既能适配老旧设备，又可兼容新装机具，实现了新装与利旧的“双向兼容”。
据悉，这套系统已在中国铁路太原局集团公司太原通信段侯马通信车间和太原北通信车间试验“上岗”。“它身怀两项‘绝技’：一是实时监测箱门状态，一旦出现异常立即报警；二是远程设备管控，支持摄像机与前端光端机远程断电重启。”项目负责人、太原通信段有线技术科业务主管褚星明介绍。
数据显示，该系统可在室外零下10摄氏度至50摄氏度的环境下稳定运行。系统投用后，运维工作效率将提升30%—40%，其中30%的设备故障“足不出户”就能解决，人力物力投入和天窗点占用频次显著下降。
来源：科技日报
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