大众急了！2026年生死局，至少推出这9款新车

作为摸爬滚打 5 年的汽车圈老炮，今年最让我意外的就是大众 —— 不鸣则已，一鸣惊人抛出 9 款新车，从纯电旗舰到燃油改款，从自主研发到小鹏合作，几乎覆盖了所有主流赛道。但在新能源渗透率逼近 40% 的当下，这波 “全面开花” 到底是精准布局，还是病急乱投医？今天就按 “纯电→插混→燃油” 的顺序，带大家逐个扒透这 9 款车的真实实力，每一款都给你说到位！

纯电先锋团：3 款新车赌未来，小鹏技术成关键

1. 大众安徽 与众 08（纯电）

这绝对是大众 2026 年的 “王炸选手”，也是安徽大众翻身的核心底牌！明眼人都能看出来，它和小鹏 G9 有着千丝万缕的联系，但配置直接拉满到 “卷王级别”：双图灵 AI 芯片 + 高通骁龙 8295P 芯片，智舱体验终于摆脱了大众 ID 系列的 “老年机” 标签；Brembo 卡钳、前双叉臂 + 后多连杆悬挂、双腔空悬、零重力座椅，这些豪华配置堆得比同级自主车型还狠。动力上后驱、四驱可选，四驱版综合功率 370 千瓦，纯电续航冲到 730 公里，数据完全能打。作为老编辑，我敢说这台车只要起售价控制在 28 万内，绝对能成爆款；要是敢超 30 万，大概率会被小鹏 G9 和理想 MEGA 按在地上摩擦。

2. 上汽大众 ID.ERA 9X（增程）

虽然挂着 “ID” 标，但它是台实打实的增程车，也是大众首款大型旗舰 SUV。5207mm 车长 + 1997mm 车宽 + 3070mm 轴距，2+2+2 六座布局，空间直接对标理想 L9。动力上搭载 1.5T EA211 增程系统，后驱、四驱两种版本，四驱版总功率 380 千瓦，配 65.2 度宁德时代电池，纯电续航突破 400 公里 —— 这个纯电续航在增程车型里绝对是顶级水平。但问题来了，2026 年增程车型渗透率已经跌到 4.5%，大家都在往纯电转，这时候推出大型增程 SUV，是不是有点逆势而为？个人觉得它的目标用户会是那些 “怕续航焦虑又想体验大空间” 的小众群体，想走量难度不小。

3. 大众安徽 与众 07（纯电）

这是大众和小鹏联手的第二款车，定位纯电轿车，今年二季度就要发布了。外观设计挺凌厉，金色车标 + 金色饰条 + 贯穿式头尾灯，辨识度拉满；4853mm/1852mm/1566mm 的长宽高，2826mm 轴距，车高达到 1566mm，比例更像溜背 SUV，空间表现值得期待。最关键的是它搭载了小鹏的智舱技术，这可是大众此前的短板，终于补上了！动力上是后置单电机，最大功率 170 千瓦，纯电续航 558 公里，数据中规中矩，预测起售价会在 22-25 万区间，主要竞争对手是比亚迪海豹和特斯拉 Model 3，能不能赢就看智舱体验和终端优惠了。

4. 大众安徽 全新纯电轿车（纯电）

安徽大众今年真是发力猛，这款全新纯电轿车是第四款纯电车型，目测是 B 级身材，四季度发布。设计上延续了与众 08 的风格，水晶镭雕样式的狭长日行灯特别亮眼，下部梯形进气口增加了运动感，但可惜的是，它用了传统三厢尾门，没做掀背设计 —— 对于一台 B 级纯电轿车来说，掀背的实用性有多重要不用我多说吧？目前动力和续航细节还没曝光，个人猜测会搭载和与众 07 类似的动力系统，纯电续航可能在 600 公里左右。但四季度才发布，很可能错过上半年的销售旺季，而且同级自主车型早就卷成一片，到时候能不能站稳脚跟还是个未知数。

插混三剑客：政策夹缝中求生，定价是生死线

5. 上汽大众 帕萨特 ePro（插混）

在三款插混车型里，帕萨特 ePro 是变化最大、最有诚意的一款。外观重新设计，前脸更具新能源风格，贯穿式灯带拉伸了车头宽度，全新双五辐轮毂甚至有点运动车的感觉；内饰也升级了，蓝白拼色 + 全新双辐式方向盘，新能源氛围直接拉满。动力上搭载 1.5T 单电机插混系统，配 22 度电池，纯电续航 150 公里，综合续航更是达到 1300 公里，数据比一汽大众的两款插混强不少。但它和另外两款插混面临同一个致命问题：价格。现在同级自主品牌插混主力车型都卖到 17 万内了，帕萨特 ePro 要是定价 20 万左右，即便有终端优惠，也很难打动消费者 —— 毕竟 2026 年插混补贴比纯电少一半，部分城市还取消了绿牌资格，花更多钱买个 “过渡车型”，谁愿意？

6. 一汽 - 大众 探岳 L 插混版（插混）

全新探岳 L 的插混版本，内外饰设计和尺寸基本没变化，最大的亮点是新增了 “美济蓝” 配色，颜值提升不少。动力系统和迈腾 B9 插混一样，都是 1.5T EA211 EVO2 发动机 + 新一代高压电池的插混技术，部分车型还会搭载四驱系统。客观说，四驱系统是个加分项，但产品整体没什么新鲜感，和自主品牌插混车型比，唯一的优势就是大众的品牌号召力。个人觉得这台车想卖得好，定价必须下探到 18 万内，否则就是 “叫好不叫座”。

7. 一汽 - 大众 迈腾 B9 插混版（插混）

迈腾 B9 燃油版的认可度本来就一般，这次推出的插混版更是没什么惊喜。外观和燃油版基本一致，只加了点蓝色饰条和 “PHEV” 标识，轮毂换成低风阻样式，好看与否见仁见智。动力上是 1.5T 单电机插混系统，P1+P3 架构，发动机功率 95 千瓦，电机功率 145 千瓦，配 22 度电池，纯电续航 127 公里 —— 刚好达标 2026 年补贴门槛，产品力只能说是中规中矩。如果定价真像传闻中那样在 20 万左右，我敢断言，它会重蹈 ID.3 的覆辙，被比亚迪汉 DM-i 和吉利银河 L7 按在地上摩擦。

燃油车收尾：2 款车型，是倔强还是无奈？

8. 一汽 - 大众 全新揽巡（燃油）

作为中期改款车型，全新揽巡的变化确实不小，也算是燃油车阵营里的诚意之作。外观针对头尾进行调整，灯组造型更精致，前脸设计越来越像新能源车，5007mm 车长 + 2015mm 车宽 + 2980mm 轴距，空间表现同级能打。最惊喜的是动力，搭载第五代 EA888 2.0T 发动机，高功率版最大马力 272Ps，峰值扭矩 400N・m，匹配四驱系统与博格华纳六代差速器，越野性能在城市 SUV 里算第一梯队。但问题在于，2026 年还执着于纯燃油旗舰 SUV，会不会成为 “时代弃子”？毕竟现在连理想、问界都在收缩增程产能，转向纯电，揽巡的目标用户恐怕只剩那些 “油车信仰者” 了，想走量难度很大。

9. 一汽 - 大众 速腾 S（燃油）

这台车的操作真的让我看不懂 —— 明明是宝来的换代版本，却非要挂着 “速腾” 的马甲，有种 “蹭热度” 的嫌疑。4702mm/1815mm/1484mm 的长宽高，2688mm 轴距，在自主品牌 A + 级轿车面前毫无优势；动力上入门是 1.5L+6AT，最大功率 81 千瓦，只能满足日常代步，高配 1.5T EVO2 发动机，最大功率 118 千瓦，动力表现中规中矩。唯一的亮点就是大众祖传的贯穿式 LED 头尾灯，质感确实在线。个人预测，这台车想走量，终端优惠必须给到 2 万以上，否则很难打过吉利帝豪 L Hi・P 这类插混车型，毕竟现在消费者选车，谁不看新能源呢？

总结：9 款新车背后，大众的焦虑与希望

把这 9 款车扒完，其实能明显看出大众的布局逻辑：纯电车型赌未来，靠小鹏技术补短板；插混车型冲积分，无奈陷入定价困局；燃油车型稳基盘，只能靠情怀和优惠续命。在 48% 的新能源积分压力下，大众的 2026 年注定是 “生死局”：插混车型如果能放下身段定价 18 万内，还有一搏之力；纯电的与众 08 如果定价合理，大概率能成爆款；而燃油车和增程的 ID.ERA 9X，恐怕只能成为小众选择。

作为老车迷，真心希望大众能守住合资品牌的尊严，但在自主品牌全面崛起的当下，光靠 “堆配置”“换壳” 已经行不通了，放下身段调整定价，才是唯一的出路。这 9 款车里，你最看好哪一款？觉得大众能成功破局吗？欢迎在评论区留言讨论～