威观广西：桂平蒙圩农贸（批发）市场有些“着急”，和用力过猛？

广西桂平，以前看过一部影片，名字叫《让子弹飞》，后来就出现了一句网络语言：“让子弹飞一会先。”

这句话套用在大起市场早市被清除，蒙圩农贸批发市场开始运营（试营业）身上还是蛮贴切的！

这两天刷到很多有关这两个市场的相关消息。归总来说，很多人对大起早市更多的是不舍和不解；对蒙圩农贸市场，则是一个字：“嫌远”！太不方便了！

在威记看来，这个蒙圩农贸市场确实有些有些“着急”，和用力过猛了。

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其实，能理解为什么要清除大起早市，而启用蒙圩农贸市场。

简单一句话，是为了桂平的城市发展需要！

以前的大起早市确实方便，农贸货物（特产，水果，青菜等）过了南江大桥入来直接就能到市场门口路边自发成市‘

’然后城区人们无论是批发还是零售也很方便，直接从桂南路商贸城拐进来就是。

那是因为大起早市刚好处在两条要道的夹角处，既不影响城区交通，又天然地可以成为市场的港湾，两厢安好！

然而随着桂平城建的发展，大起早市的地段也随着发展而发展，这个优势不再，却开始成为桂平交通的一段“肠梗阻”，清除也就成为了必然！

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蒙圩农贸市场的启用目的很明确！

一个是为了缓解城区交通，区域拥堵的压力，起到的是分流作用；

一个是蒙圩如今的发展需要，机场的存在和“民用”性质的可能性，让蒙圩成为一个非常具有发展潜力的区域。农贸市场的启用，引流作用非常明显！

只是，蒙圩农贸市场忽略的却是自身的交通优势和农业优势都没有发挥出来，就开张了！

有人说往西有很多农村，农产品供应不是很方便吗？

其实，相比较而言，过江的寻旺、石咀等地的农产品供应才是主流，更有优势！

简单来说，蒙圩的交通网络都没有完善，就“着急”开张，难怪很多人会“嫌远”。

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可以想象一下，农副产品从郁江二桥过来到批发市场，然后人们采购从城区方向过来。他们的回程都需要折返一段不算短的重复路，更重要的是，只有一条主道。

要是流量大起来，那么这条路的交通压力势必会增加。

所以，从交通方面来说，蒙圩批发市场不占优！吃的是“过路”或者会说“过手”财！

要破局，首先是优化交通网线，让流量循环流动起来；其次，是把蒙圩镇的农业发展规划搞起来，让其真正成为桂平城区的“菜篮子”，增加人们收入的同时，还能让农副产品成本降下来，产地优势也起来了！

大起市场早市，一样是“过手”财，但是胜在交通方便！

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不过，蒙圩市场急是急了点，但路还是得一步步走通。

首先，路得先弄顺溜了。现在好像就指着一条大路进出，以后车多了肯定堵得慌。得赶紧多修几条岔路，特别是从江对岸那些农产品多的乡镇，最好能有条近道直通市场，别让运菜的车全都挤在进城的主干道上。甚至搞几条专门的货运班车线路，定时从产地拉货过来，又方便又省油。

其次，市场自己不能光当个收租的。得想办法把人吸引过来，让人愿意专门跑这一趟。比如搞个“本地特产专区”，把桂平各地的特色都集中展示；再弄几个直播间，帮摊主们网上卖货。周末可以办点活动，像农家乐体验、亲子采摘预约之类的，让城里人过来不只是买菜，还能玩半天，这样就不觉得路远了。

最关键的是，得让蒙圩自己长出菜篮子。市场得跟镇上、村里的农户联手，鼓励他们在周边种些有特色的、标准化的农产品，直接供应市场。这样菜更新鲜，价格也更实在。等哪天大家一说起“蒙圩西红柿”“蒙圩青菜”就觉得特别靓，那这个市场才算真的站稳了。

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大起早市的谢幕，是城市发展的必然；蒙圩市场的登场，则是面向未来的布局。

说白了，大起市场是过去方便成了习惯，蒙圩市场是想成为未来的习惯。

现在觉得“远”和“不方便”，主要还是配套没跟上。只要把路网织密，把特色做出来，让它真正长在蒙圩的土里，而不是浮在规划图上，慢慢大家就会觉得：去蒙圩，也挺好。

前者赢在历史的偶然与便利，后者则必须依靠主动的创造与经营。现在的“着急”与“用力过猛”，或许是成长必经的阵痛。

若能补上交通与产业的短板，让流量自然汇聚而非强行引流，那么今天的“嫌远”，或许在不久的将来，会变成一句“去蒙圩市场，东西又靓又平，路也顺了”。

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“子弹飞一会先”，然后该瞄准靶心了！

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