“打飞的”返乡渐成常态，全国低空载客突破1.1万

文/纸不语

2026年2月12日清晨，上海杨浦复兴岛起降点，一架BELL429型双发直升机准备就绪，即将飞往嵊泗县泗礁主岛，一场别样的东海春运低空出行就此开启。三名返程乘客携带行李，在工作人员指引下有序登机，旋翼快速转动后平稳升空，半小时后便降落在嵊泗青沙起降场。

长久以来，上海往返嵊泗需经客车、轮渡辗转3.5至4小时，遇大风天气还可能停航。2025年8月，两地直升机航线开启常态化运行，将近半日路途压缩至半小时，春运期间加密班次并推出优惠，成为海岛返乡便捷之选。

从东海之滨到长三角，从山东半岛到川渝地区，“打飞的”不再是小众体验，其正以高效便捷的形态，重塑春节出行方式，为春运注入新活力。

直升机降落在嵊泗青沙直升机场。图源：潮新闻

沪嵊航线半小时抵岛，春运加密至每日三班

2026年春运大幕开启后，长三角东部沿海的低空出行线路持续升温，以上海、舟山为核心的东海低空春运通道逐步成型，让曾经漫长的海岛返乡路实现分钟级跨越。

2026年2月12日清晨，上海杨浦复兴岛起飞的BELL429型直升机，搭载返乡乘客直飞嵊泗泗礁主岛，半小时便完成了传统车船联运近半天的行程，这是低空经济常态化运营给春运带来的最直观改变。

在上海务工的刘女士坦言，“往年返乡车票紧缺，清晨出发经客车、轮渡辗转，傍晚才能到嵊泗，路途十分疲惫。今年乘直升机返乡，上午出发就能赶上家中午饭。”

长期以来，上海往返嵊泗以客车搭配轮渡为主，民众需从南浦大桥乘车至沈家湾码头再登岛，耗时久且受天气影响大。2025年8月，上海至嵊泗直升机航线常态化运行，由上海新空直升机公司运营，衔接复兴岛与嵊泗多座岛屿，彻底改变了海岛出行困境。

海岛游子乘坐直升机回家。图源：潮新闻

为保障海岛民众返乡，春运期间上海至嵊泗、舟山本岛至嵊泗两条低空航线均加密班次、推出六折优惠：舟山至嵊泗单程599元，每日一班；上海至嵊泗单程1580元，2月内每日三班。嵊泗县交通局相关人员介绍，除夕前航线预订火热，整体载客率约七八成，后续计划将线路延伸至枸杞、嵊山等偏远海岛。

上海新空直升机机长徐建军表示，民众对低空出行的接受度逐步提升，乘客持续增多。这条航线不仅是返乡通道，更是完善长三角低空交通体系的重要实践，打破地理限制，让上海与舟山群岛紧密相连。

除海岛线路外，沪通双向低空春运航线也迎来高峰，2026年2月4日下午，上海浦东起飞的直升机半小时抵达南通老港码头，耗时较常规地面交通减少近七成。

该航线2025年10月正式运营，春运期间每日安排2至4个往返班次，由上海新空直升机公司运营，属于工信部长三角低空载人示范项目。公司副总经理李洋介绍，2025年长三角低空载客量突破1.1万人次，其中返乡探亲乘客占三成；春运期间该航线预订量达日常1.5倍，除夕及返程时段接近饱和。这条串联浦东景观、江海交汇地带的航线，既是高效返乡通道，也被誉为空中文化走廊，让春运出行兼具效率与体验。

日照2小时飞抵泰安，川渝大湾区开通跨省包机

伴随着低空空域改革推进与运营网络延伸，低空返乡服务已跳出局部区域，在全国形成多点落地、特色鲜明的格局。从山东半岛的跨市飞行，到川渝的跨省通道，再到大湾区的家庭包机，多样的低空出行模式，构成了2026年春运独特的空中交通图景。

在山东，2月6日，一架轻型通用飞机从日照岚山通用机场起飞前往泰安，执飞者是当地飞行教员赵四方，同行的是他的父亲赵兴亮，这是山东春运期间首次出现跨区域低空返乡实例。岚山到泰安全程三百多公里，自驾需3至4小时，此次飞行仅用2小时，效率大幅提升。赵兴亮表示，能以这种方式回家，真切感受到国家发展带来的新变化，倍感荣幸。

此次飞行的顺利实施，离不开日照优质的低空资源。日照获批21片合计2.3万平方公里飞行区域，岚山区包含5片有人驾驶空域与5片无人机测试空域；2019年投用的岚山通用机场，驻场飞机达四十余架，为低空出行提供了坚实硬件支撑，此次飞行也是俱乐部拓展应用场景的一次成功实践。

南充凤仪湾至重庆梁平的航线首飞。图源：川观新闻

2026年2月10日在川渝地区，南充凤仪湾至重庆梁平的低空跨省航线完成首飞，作为川东北地区首条此类航线，春节期间正式运营。航线采用双座固定翼通航飞机执飞，飞行1小时、真高1500米，旅客可高效出行并俯瞰巴山蜀水风光。截至目前，川渝已有约20座城市纳入低空航线图，多个亿元级项目落地，低空经济走廊加速成型。

大湾区则推出“团圆包机”特色服务，珠海飞易达航空在2026年春运期间，摒弃单座售票，推出整舱预订的团圆包机专线，以珠海、深圳为枢纽，开通至中山、江门等多地线路，缓解粤西粤东春运压力，实现半小时跨城、一小时到家。

飞易达品牌负责人表示，市场对低空出行的需求不仅是通勤，更看重私密感与仪式感，因此平台延伸服务，整合目的地资源，推出低空+文旅等多元产品。深圳蛇口至珠海南澳岛航线升级为含高端住宿的度假套餐，让游客空中赏湾区夜景，实现低空经济与节日消费深度融合。

内陆地区，低空返乡也逐步兴起。2025年1月，上海的王先生带女儿乘直升机返回江苏宜兴，55分钟便抵达，避开了高铁购票难与自驾拥堵；江西赣州的钟先生也选择直升机返乡，避开高速拥堵。春运前期，全国多家机构推出城际低空线路，票价多在两三千元，飞行时长半小时左右，为民众提供了新选择。

5吨级eVTOL投用，空中出行迈向常态化

春运期间“打飞的”返乡的普及，是我国低空经济多年布局的集中体现。核心技术突破、产业链完善、政策支撑与运营模式成熟，多重力量协同发力，让低空出行从试点走进民生场景，为常态化发展铺平道路。

核心技术与装备制造是低空出行的硬件保障，近年来我国在该领域实现多项关键突破。长三角昆山集聚七十余家低空经济相关企业，产业规模超50亿元，形成完整产业链。2026年2月5日，昆山峰飞航空推出全球首款5吨级电动垂直起降飞行器天际龙，纯电版本航程250公里，混动版本达1500公里，可搭载10名乘客，为低空出行升级提供技术支撑。

全球首款5吨级eVTOL“天际龙”重磅亮相。图源：苏州日报

峰飞航空相关负责人表示，纯电版本适配区域短途飞行，混动版本效率优于高铁与民航，兼顾大众通勤与高端商务。昆山时代飞鹏等企业具备规模化生产能力，多家企业斩获国际订单，彰显我国低空制造的全球竞争力，为春运低空出行提供了可靠装备。

核心部件领域同样成果显著，春节前夕，中国航发北京航空材料研究院的石墨烯航空电池中试生产线投产，能量密度较传统产品提升五成以上，有效提升飞行器续航；飞控系统、高精度传感设备等方面的突破，进一步保障了低空飞行的安全性与稳定性。

政策体系完善为低空出行扫清了制度障碍。从2010年低空空域改革启动，到2024年低空经济写入政府工作报告，再到2025年新修订的《民用航空法》公布，一系列政策松绑简化了审批流程、优化了空域配置，为春运航线开通与加密提供了政策支撑。

地方政府积极发力搭建平台：上海出台行动方案，推动打造省际低空通航城市；昆山建成全国首个吨级电动垂直起降飞行器试飞基地，拥有24平方公里试飞空域；日照、南充、珠海等地完善通用机场与起降点，昆山已建成七十余个低空起降设施，其中十处接入智能平台，让低空出行更便捷。

运营模式成熟让低空出行走向大众平价。以往低空飞行多为高端包机，费用高昂，如今常态化航线加密、规模化运营，成本大幅下降：上海至嵊泗、长三角跨省航线等票价逐步亲民，一人即可成行。

上海新空直升机负责人表示，未来eVTOL电动垂直起降飞行器投入使用后，运营成本将降至直升机的10%以内，票价有望接近网约车，同时乘机流程不断优化，进一步提升民众接受度。

国家信息中心相关专家表示，低空经济覆盖面广、带动效应突出，正从技术验证转向价值创造，2025年我国低空经济规模已达8591.7亿元。2026年春运“打飞的”返乡的普及，正是低空经济产业成熟、场景落地的生动体现，推动这一新兴业态真正走进日常。

[引用]

①　海岛春运有了新方式！从半日到半小时，嵊泗海岛游子“打飞的”踏归途.浙江日报.2026-02-12.

②　35分钟打“飞的”回家！杨浦→嵊泗这条“空中快线”开启春运新体验.上观新闻.2026-02-12.

③　山东春运首现低空返乡.大众日报.2026-02-07.

④　还剩10天过年，第一批江浙沪人已坐直升机到家！.荔枝新闻.2026-02-05.

⑤　江苏苏州：“今年直升机，明年eVTOL”，昆山低空场景不断开辟新赛道.苏州日报.2026-02-07.

⑥　低空经济如何迎“风”而上.光明日报.2025-02-23.

⑦　川渝低空走廊再添新航线，这个春节，从南充打“飞的”到重庆.川观新闻.2026-02-12.

⑧　“低空+”生态重新定义！2026春节打“飞的”回家过年.深圳商报.2026-01-22.