粤东到粤西高铁大通道

粤东粤西高铁大通道是由广湛高铁、广汕高铁、汕汕高铁三条时速 350 公里的高速铁路骨干线路串联组成的复合型沿海高铁通道。该通道于 2025 年 12 月 22 日随着广湛高铁全线通车与汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通，实现了全线贯通，构建起湛江至汕头约 4 小时 27 分的直达时空格局，以下是各组成部分的详细介绍：

一、广湛高铁（粤西核心段） 广湛高铁是广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，也是通道的西翼核心。线路起于广州站，终至湛江北站，正线全长约 401 公里，设计时速 350 公里，总投资约 998 亿元。 线路走向：途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江 7 个地市，串联 190 座桥梁、50 座隧道，桥隧比高达 77%。其控制性工程湛江湾海底隧道，是我国独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

核心功能：开通后广州白云至湛江北站最快 1 小时 32 分可达，彻底填补了粤西地区无砟轨道高铁的空白。作为连接粤港澳大湾区与海南自贸港、北部湾城市群的关键纽带，它向西将对接合浦至湛江、湛江至海口高铁，向东则通过广州枢纽与广汕高铁联通，打通了粤西融入全省高铁网络的主动脉。

二、广汕高铁（中部枢纽段） 广汕高铁，即甬广高速铁路汕尾至广州段，是连接大湾区核心区与粤东的关键桥梁，于 2023 年 9 月 26 日开通运营。线路西起广州新塘站，东至汕尾站，正线全长 200 公里，设计时速 350 公里（新塘至增城段 250 公里 / 小时）。

核心功能：作为广东 “五纵二横” 高铁骨干网的重要组成，它填补了广州枢纽东线铁路的空白，实现了广州至汕尾最快 1 小时内可达。在路网中，它一头承接广湛高铁的西翼车流，另一头连接汕汕高铁的东翼线路，是整个粤东粤西通道的 “中枢连接器”。

三、汕汕高铁（粤东延伸段） 汕汕高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路网沿海通道的关键一环，于 2025 年 12 月 22 日实现全线贯通。线路起自汕尾站，终至汕头站，正线全长 162 公里，设计时速 350 公里。

线路走向：途经汕尾、揭阳、汕头 3 市 8 个区县，其核心控制性工程为汕头湾铁路隧道 —— 世界首条设计时速 350 公里的单洞双线高速铁路海底隧道，全长 9781 米，最深处距海面 98.5 米，施工难度极大。 核心功能：开通后，广州东至汕头最快 1 小时 52 分可达，深圳至汕头最快 1 小时 39 分可达。它将粤东经济特区与大湾区紧密串联，同时向北可衔接在建的漳汕高铁，进一步打通粤东通往海西经济区、长三角的高速通道，强化了汕头作为粤东交通枢纽的地位。