四川
福州城市道路布局呈现出一个受自然地理条件严格约束的典型模式。在山地包围与河流分割的共同作用下，道路网络在有限的平坦河谷地带内，形成了以网格状为主的系统性布局。
城市区域被大片山地所包围，这些区域地形起伏显著。这一地理条件直接决定了城市建设与主干道路无法向山地大规模延伸，道路网络主要密集分布于图片中部的相对平坦区域，呈现出“中心加密、边缘骤减”的清晰态势。山地成为城市路网天然的、不可逾越的外围轮廓。
水系对路网结构起到了关键性的分割与引导作用。多条河流蜿蜒流经城市，不仅环绕，更直接穿城而过。这种水系格局将本已有限的平坦建设用地进一步分割成若干区块。道路布局不得不顺应这一现实：沿河流两岸密集发展，形成平行的交通走廊；同时，跨河通道成为连接被分割区块的必经节点，构成了路网中至关重要的连接点。整体路网形态因此被水系深刻塑造，呈现出沿河谷展开的带状特征。
在以上双重约束下，城市内部的道路组织呈现出高度的系统性。在河流分割形成的各个相对平坦的区块内部，道路网络普遍呈现清晰的网格状分布。这种棋盘式格局是提高土地利用率、优化交通组织效率的理性选择。网格由不同等级的道路构成，形成层级分明的交通骨架。主干道路贯穿各主要区块，次级道路则填充其间，共同构成一张覆盖建设区域的密集网络。
网格状路网将城市内部分布的各功能区域各类街道、村镇、绿地及服务设施等——有效地连接起来。道路的延伸与分布，与城市建设用地的高度耦合，确保了城市基本功能的运转。
福州的道路布局是地形适应性的产物。它是在山地限定的总体框架内，受水系分割引导，最终在可用的建设用地中实施网格化系统构建的结果。这种布局务实高效，但也意味着城市拓展空间和交通走廊选择受到天然限制。
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