问界M9车主危险驾驶案,被最高人民法院当指导性案例宣传啦,辅助驾驶再好,也是车主负责安全!
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2月13号,最高法发布指导性案例271号:王某群危险驾驶案,这事在25年9月份声势就不小,一个问界M9车主,喝多了,设了导航以后,用智驾神器骗过问界M9辅助驾驶,自己到副驾睡觉去了,小艺开了20分钟,给他安全的停到目的地附近路边,过路群众报帽子叔叔了。
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醉驾哈,而且这哥们两年内有有过饮酒驾驶处罚,判的是危险驾驶罪,暂扣驾照六个月,拘役一个半月,罚四千元,4000块钱小事,拘役一个半月+扣驾照半年,这就很受伤了。万幸是没有发生事故。
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最高法把这个案例当作指导案例,是对所有开辅助驾驶车的朋友一个警告,当作类似法律判决的样本。辅助驾驶,不是自动驾驶,智驾神器这玩意不能用,酒驾醉驾更是要不得。鸿蒙智行的辅助驾驶再好,必须是认真做好随时接管的准备,用辅助驾驶醉驾,还是醉驾。这点,所有朋友都不要掉以轻心。尤其马上过年了,必须喝酒不开车,开车不喝酒,华为乾崑辅助驾驶多好,也不能撒手不管。
实际上,哪怕L3自动驾驶牌照发放了,在正经的L3自动驾驶路段,也不是100%放飞自我,在车搞不定的时候,还是会喊你接管。也就是说L3你也不能酒驾和醉驾,也不能到副驾驶睡觉。更不要说现在了。
在25年3月份,问界M9的呼噜哥,高速上,坐驾驶位睡着了,小艺自己下了高速,等他醒了的时候,问界M9小艺已经开到家了,停好了。
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不过呼噜哥没喝酒,还是老老实实被罚款,没商量。那时候应该华为乾崑ADS3.2。
可以看到,鸿蒙智行的辅助驾驶,确实非常强,不是一般的强,这俩哥们都没发生恶性事故。轻松的给送到地方了。
最高法和帽子部门做出明确的警示,尤其是过年前,就十分必要。华为辅助驾驶这几次没出事,一方面是华为技术确实强,一方面也是侥幸,别家车可就未必了。没买余总的车,不要学余总的客户,要了解手里这辆车的真实水平,不要觉得华为做得到,你车也做得到,要懂得避雷。华为乾崑ADS的车主,哪怕买了余总的车,也别得瑟,安全第一。
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这几天,华为乾崑ADS4.1正在陆续推送,跟最高法这个提示相关的就有,脱手及时提醒与超时安全靠边升级,驾驶员失能靠边停等等,华为乾崑从设计层面,从技术层面有个更安全的考虑。
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还升级eAES防夹心功能,不光避让前面,还考虑后车夹心,在高速上,这就太有用了。还有在急弯、路口等高风险场景下的人驾防御性驾驶。全维防碰撞系统CAS 4.0、爆胎辅助控车2.0等等,都有再升级。
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升级的安全相关的辅助驾驶,华为一直非常努力。安全是最大的豪华,华为真不是挂在嘴上。辅助驾驶的全向防碰撞、行车AEB和绕行等等都在不停的完善。是真把用户的安全当回事。一家公司的精力用在解决问题,还是解决提出问题的人,真的不太一样。
安全必须不是挂在嘴上的,或者拆车举个零件,兄弟们说,能证明车是安全的么。
华为乾崑ADS的车主,华为技术虽好,咱们还是要安全第一,兄弟们马年大吉!
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