这家公司，需要200名女船员！

德国干散货船东 Oldendorff Carriers 近日与全球矿业巨头、核心租家必和必拓（BHP）达成合作倡议，核心目标直指航运业多元化痛点，吸引并培养更多女性进入航运与海事岗位体系。

当前全球女性海员占比仍仅约1%，在行业“招人难、留人难、晋升通道窄”的现实背景下，这类由船东与货主/租家共同推动的人才项目，被认为更具可复制的行业意义。

合作的主线，扩大“进入航运”的通道

双方表示将围绕多个领域协作，重点是拓宽机会获取、提升海事职业吸引力，并通过对标成熟项目来提炼“成功要素”。

本周 Oldendorff 代表团到访BHP位于澳大利亚珀斯的 FutureFit Academy 交流经验。

该学院被视为BHP在技术与维护岗位多元化方面的标杆实践，截至目前女性毕业生占比达81%。与此同时，自2016年以来，BHP已为其业务体系额外引入1万名女性员工，体现其在扩大劳动力来源方面的长期投入。

Oldendorff目标：200名女船员，女性官员占比要到6%

在船队端，Oldendorff目前雇用150名女性海员，覆盖13个不同职级。公司明确提出，计划在今年年底前将女性海员人数提升至200名，并将女性官员（女性高级船员）比例提升至6%。这一组“量化指标”使得合作不止停留在愿景层面，而是形成了可追踪的阶段性KPI。

连续三年实现男女各半的稳定输入

Oldendorff的全球学员（Cadet）培养项目成为此次合作的重要参考样本。该项目目前约有200名学员，来自21个国家，并已连续第三年实现男女学员各占一半的性别平衡。BHP方面也将进一步研究Oldendorff的学员项目，意在更深入理解培养机制的有效环节，并探索双方经验如何互补与放大。

Oldendorff的判断：岸基接近性别平衡，下一步必须把“船上”做起来

Oldendorff船队管理董事Scott Bergeron表示，作为全球领先干散货船东之一，企业有责任推动行业更包容、更可及。

他提到，Oldendorff在岸基办公室层面已接近性别平衡，而未来工作的重心将转向船舶端，特别是通过“投资船上领导者”来改善女性在更高层级岗位的进入与晋升机会。

他强调，与BHP这样的全球租家协作，有助于双方在既有基础上相互学习，通过交流FutureFit Academy与Oldendorff学员项目经验，放大有效做法、挑战传统路径，并加速形成更具包容性的船上与岸基岗位发展通道。

BHP的逻辑：培训路径是多元化的底层基础设施，也是竞争力来源

BHP海事与供应链卓越副总裁Emma Roberts指出，培训路径不仅是职业机会的入口，也是打造多元化劳动力队伍的关键基础。她表示，BHP之所以扩展对更广泛劳动力群体的吸引力，背后基于明确判断：多元化组织将带来竞争优势，提升绩效能力，并增强企业满足业务增长需求的能力。

信德海事观察：从“招人”到“造路”，行业更需要可规模化的路径设计

航运业谈多元化并不新鲜，但真正稀缺的是“可持续的人才通道设计能力”——让更多人愿意进来、留得住、上得去。Oldendorff与BHP的合作之所以值得关注，关键不在口号，而在其把抓手放在学员培养、技能训练、船上领导力体系这些“供给端底座”上，并尝试将成熟工业体系的人才模型迁移到航运领域。若能跑通并复制，这类由船东与货主/租家共同参与的协作模式，可能会成为未来国际航运公司与大宗货主在人力战略上的新“标配动作”。

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