【新车原配胎】新款小米SU74月上市，配置提升性能有升级，原厂用什么轮胎？

日前，雷军表示，最后一台现款小米SU7已下线停产，2024年4月至2026年2月交付超38.1万辆。新款小米SU7将于4月上市，预售价22.99-30.99万元，展车已提前到店，新增了卡布里蓝车漆配色。

外观小幅调整，配置参数多项提升

SU7新款外观优化前包围进气口、增加雷达模块，外后视镜为黑色，换装21英寸轮圈及Brembo卡钳；内饰换全新方向盘、优化副仪表台与缝线，新增暗夜黑内饰，软包面积增加并配三层光效氛围灯，尺寸与现款一致（4997/1963/1445mm，轴距3000mm）。

辅助驾驶全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片（较前代最高508TOPS提升）及Xiaomi HAD系统。安全上，安全气囊从7个升级为9个，全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁及内嵌式防滚架。动力标配V6s Plus电机，标准/Pro版功率从299马力升至320马力，Max版从673马力升至690马力；标准/Pro版平台从400V升至752V，Max版从871V升至897V，Max版15分钟补能达670km；续航均提升，Pro版达902km，Pro/Max版标配双腔空气悬架+CDC减振器。

新车用什么轮胎？

此前，以运动性能为核心卖点的2024款小米SU7，主要选用米其林的产品，包括米其林PILOT SPORT、米其林PILOT SPORT EV和米其林e·PRIMACY。而在新款小米SU7上，除了米其林PILOT SPORT（尺寸245/40R20）仍旧在之外，还出现了倍耐力P ZERO（245/35R21）。

米其林PILOT SPORT是一款主打高性能的运动轮胎，兼顾操控性、安全性与舒适性，适配性能车及运动型轿车。它采用高强度复合材料覆盖层，提升转向响应速度，让方向盘指令精准传递，优化过弯循迹参数；二代静音肋条设计减轻花块变形时的空气震动，降低胎噪参数；非对称胎面花纹搭配创新橡胶配方，增强干湿地抓地力，使干地刹车距离缩短3.49米、湿地刹车距离缩短3.17米，同时优化排水沟槽设计，降低水滑风险；部分型号搭载压力分布均匀化科技，扩大接地面积，均衡应力，提升耐磨与高速稳定性参数，全方位满足运动驾驶需求。

倍耐力P ZERO也是一款标杆级超高性能轮胎，源自赛道技术，兼顾操控激情与行驶安全。它采用AI驱动虚拟开发技术优化胎面几何，搭配纳米复合材料，使干地过弯侧向支撑力提升30%，优化循迹参数；PNCS噪音消除系统降低50%路噪，提升舒适参数。

非对称花纹与S型排水沟槽结合，湿地抓地力达欧盟A级，刹车距离缩短18%，降低水滑风险；ELECT电动专属技术优化胎体，使电动车续航提升6%-10%，同时增强扭矩承受力与耐磨均匀性，全方位适配高端性能需求。

从累计交付超38.1万辆的成绩不难看出，现款小米SU7早已用实力在新能源性能轿车市场站稳脚跟，成为无数消费者的优选。而即将于4月上市的新款车型，并未停下进阶的脚步，从外观细节的打磨、核心配置的全面升级，到动力、续航、安全与智能的全方位跃升，每一处优化都精准回应了用户需求。