黑龙江
上海不少支路上，白天停不下车，可整条路就画着一道黄实线。调研说六成支路每天停车需求超两百辆，但只有不到一成有正规短停位置。
一家便利店划完线三个月，客流掉了快四成，老板说账本上每月少一万块，不是夸张，是真记在小本子上的数字。
黄线本来该画在主干道保安全，现在却跑到菜场后门、幼儿园侧街、老弄堂口。谁画的？交委？街道？城管？没人说清。画之前没问过居民，划完也没人定期看看还合不合适。有的收费杆装在还没修好的断头路上，杆子立着，钱谁收、怎么用，问不出个准话。
最近有些地方试了新办法。商圈周边改画黄虚线，加半小时限时泊位；社区支路装了地磁感应器，车停进去自动计时，超时才提醒。常熟那边菜场门口挂了牌子：“首半小时免费”，真有人掐表停完就走，没堵路，也没被罚。
技术其实早跟上了。上海好多路口装了新摄像头，能分清是“买包就走”还是“停一上午”。但光有技术不够，非机动车道还是被挤得只剩半米宽，送外卖的骑手贴着墙根蹭，这不该是拿停车当替罪羊的理由。
罚单不是目的，让人愿意下车、敢进店、肯多逛会儿，才是关键。诸正伟提的建议，不是要拆黄线，是想让每条线都经过算账——算人流量、算老人买菜时间、算早餐摊主收摊的点。
一条黄线，画下去容易，改起来难，但难不代表不能动。
前两天听说虹口一个路口，黄线悄悄少了一截，换成蓝虚线，旁边多了一块“便民临停15分钟”小牌子。
我停好车，买完包子，扫码付了两块钱。
走的时候，看见店主朝我点了下头。
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