我国周边3大“豺狼”国家，如果有战必须先解决，留一个都是后患

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编辑|议史纪

表面都是重要贸易伙伴，口口声声欢迎中国投资、期待合作，真到了安全议题上，这三个国家一个比一个上头。

要是哪天真到了不得不动刀兵的地步，谁先收拾、谁能先放一放？

对我们来说，面对真正的战争，到时候这三个国家留谁，都会变成最大隐患。

日本，还在东海加码

聊周边安全，这个名字绕不过去。

日本的问题，不是单个事件，而是历史叠加，是一条越来越偏向军事化的路线。

往回翻，最初的阴影其实在明朝时期就有了。

倭寇沿着东南沿海一带跑来跑去，抢掠烧杀，给当时的沿海百姓造成不小伤害。到了近代，这种零散劫掠升级成有组织、有国家机器撑腰的侵略。

1931年九一八事变，日本军方自导自演铁路爆破，立刻以此为借口吞下整个东北，把三省当成后方基地，开始大规模军事集结。

再到1937年卢沟桥事变，全面侵华拉开帷幕。南京大屠杀的数字，30多万生命不是一个抽象符号，而是实实在在的城市被屠空。

731部队则彻底突破人类底线，搞细菌武器，拿活人当试验品。对中国来说，这一段历史不是普通旧账，而是不可能被轻易翻过去的一道伤口。

战后情况看着似乎有缓和。

日本在盟军占领下被迫解除军备，和平宪法写进书本，表面上只剩一支“自卫队”。

但美国拉着日本迅速重建，把它当成在西太平洋遏制苏联、后来又牵制中国的前沿，钱和技术一股脑砸进去。

到今天，日本自卫队早就不是简单守家护院的规模，海空军装备在全球排得上号，自卫二字越来越像一个包装。

具体到对华方向，钓鱼岛是个清晰的分界点。岛屿在历史文献里写得很清楚，长期归属中国海防体系，日本战后趁着形势复杂硬往里挤。

2012年日本政府搞出个所谓“国有化”，把钓鱼岛从手里认定的私人名下买回来，转一圈拉旗子，本质上就是想用行政动作给既成事实找个台阶。

此后十来年，日本公务船、飞机在岛附近的活动越来越频，动辄在海上“驱离”中国渔船，海空对峙渐渐成了常态。

2021年，安倍晋三抛出那句“台湾有事就是日本有事”，说白了就是在公开场合把自己和台海局势绑死。

安倍本身就是玩安全议题的老手，两次出任首相，一次在2006年，一次从2012年开始，把修宪和扩军当成遗产。

他在2022年遇刺，这条路线却没断，后面上来的几届内阁，基本都沿着拉高安全政策、强化对华防备这条路往前走。

在地理上，日本卡的位置非常巧。它一字排开在中国东侧，隔着东海，看着就是一道横在太平洋通道上的屏障。

美国在这里布了不少基地，冲绳的嘉手纳就是典型代表，大量战斗机、侦察机在那里常年驻扎。

东海有事，日本配合美军从空中、海上掐向中国沿海，长三角、珠三角这些全国最重要的经济重心就会立刻感到压力。

换句话说，日本不只是麻烦，而是切实影响中国东部安全和经济稳定的直接来源。

真到极端情况，谁先被按住，谁先丧失反制能力，日本显然会被优先纳入考虑。

印度边境缠斗没完，西南高原不能掉以轻心

相对日本那，印度的问题更集中在一个字上：拖。

拖边界线，拖谈判，拖时间，用边境紧张给中国长期制造消耗，让中国不得不在西南方向保持大量精力，难以全身心向海上转。

1962年的中印边境战争，是这段纠葛的一个拐点。

印度独立之后在边界划定上采取了相当主动的做法，把手伸到争议地带，尤其是所谓藏南地区，大约九万多平方公里的土地，被他们改名叫阿鲁纳恰尔邦，纳入行政体系。

中国方面当时进行自卫反击，打了一场高原作战，印军在多个方向被压制，兵力被迫撤回。

不过战场胜负归胜负，真正复杂的问题在于，战争结束后边界并没有彻底划清，一大块争议地带就这么被搁着，成了几十年反复发作的病根。

进入21世纪之后，印度在边境基础设施上明显加速。修路、修桥、修前沿哨所，各种工程往前推，目的就是让印军能更快向前线机动。

道路一通，补给就容易，部队可以更频繁地在高海拔地区活动。与此同时，增兵、轮换、演习也都没停过，边境高地时不时就冒出新的摩擦点。

2020年的加勒万河谷对峙，就是这一系列动作的集中爆发。印度士兵越线，双方在河谷里产生猛烈冲突，虽然没有开枪，但铁棍、石块、肉搏混在一起，最终导致双方都有伤亡。

事后两国通过多轮军长级和外交渠道会谈，达成部分撤军共识，一些地点的兵力往后撤了几公里，但紧张气氛并没有因此自动消失。

边境地区海拔高、条件恶劣，哪一方多驻一点兵，哪一方推一个哨所，心理感受很容易被放大。

在大国定位上，印度一直想扮演南亚领头羊的角色。对周边像不丹、尼泊尔这样的小国，长期通过经济、基础设施和安全合作施加影响，希望把这片地区牢牢锁在自己的势力范围之内。

当中国提出一带一路构想，在南亚和印度洋周边展开港口、铁路、公路等合作时，印度立刻感到空间被压缩，许多原本默认属于它的“后院”，开始出现中国项目的标志牌。

于是就能看到，印度在外交和安全上更主动往外走一步，拉着美国、日本、澳大利亚搞起了所谓四方安全对话。

印度海军本身也在扩张，通过购买和自研双轨推进舰艇建设，努力在印度洋上形成更大存在感。

从中国的安全观来说，印度的难点不仅是军力规模和人口基数，而是它所处的位置。西南方向的高原本身就是天然屏障，可一旦对方在山那头持续集结兵力、完善道路，中国就必须在本已艰苦的环境里，配备足够兵力和装备做应对。

这个方向任何一点闪失，都可能被对手放大成战略突破口。在美国试图在中国周边多点施压的背景下，印度的位置就成了一个可供利用的杠杆。

越南体量不大，位置却卡在要害

说到周边安全，越南常常被忽视，但从地图和具体事件看，它的存在感一点都不低。

历史上两国往来很早，文化联系深，但到了近现代尤其是冷战之后，越南对外政策转向，逐渐在中国南侧形成一条比较强硬的线。

1970年代末，越南在柬埔寨采取了军事行动，直接出兵推翻当地政权，同时在中越边境也有不少摩擦。

1979年，中国发动对越自卫反击，持续时间大约从2月17日到3月16日。这场战争打得很硬，双方都出现较大伤亡和物资消耗。

中国在完成既定目的后宣布撤军，但边境形势长期并不平静，地雷、工事、哨所问题又缠了很多年。

进入新世纪，双方在陆上边界问题上通过谈判有了一定进展，标划和管理都比以前规范了一些。

不过真正敏感的地带，却转到了海上。南沙群岛方向，本就是中国长期主张的传统海域范围，越南却趁着国际形势复杂、一些西方国家介入的时机，占据了多座岛礁，在上面修跑道、修码头、建雷达，尽可能把既成事实固化下来。

中国渔民到附近作业，经常遇到越南执法船的盘查甚至扣押，这类事件在新闻里时不时会冒头。

资源争夺是另一个焦点。南海海底被认为蕴藏较多油气资源，对沿岸国家都很有诱惑力。

越南与一些能源公司签合同，在有争议的海域划区开采，和中国的勘探船、海警船频繁发生对峙。

这些行为从越南角度看，是发展经济的一个抓手；从中国角度看，则是对权益的侵蚀，也是安全上的隐患。

近些年，它积极和美国、日本、菲律宾等国开展联合演训，名目是海上安全、反海盗、搜救之类，但演练科目里常常包括联合机动、联合打击，这种训练一旦配合舆论上对中国的渲染，很容易被包装成“共同对抗”的信号。

2016年南海仲裁案时，菲律宾把中国拉上被告席，越南在整个过程中站在菲律宾那边，舆论和外交上给予不少声援。

中国当时明确表示不接受、不承认仲裁结果，这场风波也暴露出南海沿岸国家中最不安分的是哪几家。

越南的地理位置，决定了它在中国安全和发展里扮演的独特角色。看一下海上交通线就知道，从中东和非洲运来的大宗原油，要穿过马六甲，再沿着南海北上，进入中国华南沿海的港口。

文中提到，大约90%的石油进口要走这条路。

越南靠着南海西岸，岛礁布局又贴近航道，如果形势恶化，它哪怕不正式封锁，只是纵容各种“执法”和骚扰行动，对能源输送的安全感影响就很大。

同时，越南国内民意对中国并不友好，这是一个长期积累的问题。皮尤研究中心的调查显示，在多个国家中，越南人对中国的负面看法比例名列前茅。

这也就解释了，为什么很多军评在模拟极端冲突时，会把越南和日本、印度放在同一个“必须解决”的名单里。

战争不是目标，但一旦和平被逼到墙角，该先解决谁、怎么解决，不是那时候临时拍脑袋能定的，而是现在就要想清楚、准备好。

这样，反而更有底气把危险挡在门外。

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