沈阳蒸汽机车司机，2010年28万全仓大秦铁路，持有15年狂赚百万

【卷首语】

铁轨无言，时光有痕。我是王伟，一名扎根沈阳铁路局25年的蒸汽机车司机，开过建设型、前进型机车，见证过蒸汽时代的辉煌，也亲历过内燃机车换代的阵痛。2010年，机车迭代浪潮中，我拿着二十多万买断工龄款，站在了人生的十字路口。不懂K线、不晓市盈率，凭着对铁路刻入骨髓的热爱与信任，我将全部积蓄投入大秦铁路，一句“铁轨铺到的地方，我的股票就在”，成了我15年不变的坚守。如今，当年的二十多万已翻倍增值，狂赚百万有余，股价虽有起伏，但这份与铁轨共生的投资信仰，让我在平凡岁月里，收获了最踏实的幸福与底气。这不是一夜暴富的神话，只是一个老铁路人，用坚守与热爱，换来的时光馈赠。

01 铁轨生暖，蒸汽铸魂——我的青春全在机车里

我叫王伟，土生土长的沈阳人，打小就守着沈阳铁路局的铁轨长大，耳边听惯了蒸汽机车的轰鸣，眼里看熟了那抹穿梭在雪原上的黑红色身影。小时候最盼着放学，跑到苏家屯机务段的围墙外，看建设型蒸汽机车喷着白雾、鸣着长笛驶过，车轮碾过铁轨的“哐当哐当”声，比任何歌谣都动听。那时候我就暗下决心，将来一定要成为一名蒸汽机车司机，手握闸把，守护这条延伸向远方的铁轨。

1985年，20岁的我如愿穿上了铁路制服，走进了沈阳铁路局锦州机务段，成为了一名蒸汽机车学徒。第一次登上建设型蒸汽机车的驾驶室，我浑身都在发抖，不是害怕，是激动——那巨大的锅炉、沉甸甸的闸把、弥漫在驾驶室里的煤烟味，都让我觉得，这就是我想要的人生。师傅拍着我的肩膀说：“机车是铁做的，但开机车的人得有血有肉，铁轨铺到哪，咱们的心就放到哪。”这句话，我记了一辈子。

建设型蒸汽机车是新中国自主改进设计的第一款干线货运机车，全长近23.4米，构造速度85公里/小时，别看它笨重，却是当时铁路货运的“主力军”，既能拉着煤炭钢材奔忙，也能承担短途客运牵引任务。我跟着师傅学添煤、学瞭望、学操纵闸把，夏天驾驶室里炉火烤得人皮肤通红，汗水浸透的衣服拧了又干、干了又湿，脸上蒙着一层厚厚的煤灰，只剩眼睛发亮；冬天打开窗户瞭望，刺骨的寒风像刀子一样刮在脸上，手脚冻得僵硬，却不敢有丝毫懈怠，因为每一次瞭望、每一次扳动闸把，都牵着全车人的安全。

没过几年，我就熟练掌握了建设型机车的操纵技巧，后来又被调到前进型蒸汽机车班组。前进型是中国蒸汽机车的“终极形态”，也是产量最大的蒸汽机车，能轻松牵引4000吨重载列车，最高时速80公里，在大秦铁路、京广铁路上随处可见它的身影。开上前进型机车的那一刻，我心里满是自豪，觉得自己终于成为了一名合格的铁路人。那些年，我驾驶着前进型机车，穿梭在沈阳到大同的线路上，看着窗外的风景从雪原变成戈壁，从乡村变成城市，铁轨延伸向远方，我的青春也跟着延伸，每一段铁轨，都留下了我和机车的故事。

铁轨是沉默的见证者，它记下了机车的轰鸣，也记下了每一个铁路人全力以赴的青春；机车是有温度的伙伴，它承载着我们的坚守，也承载着一代人的情怀。

02 时代迭代，告别蒸汽——二十多万买断款的迷茫与抉择

时间转眼到了2010年，这一年，对于我们蒸汽机车司机来说，是刻骨铭心的一年，也是充满阵痛的一年。随着铁路事业的快速发展，内燃机车开始逐步替代蒸汽机车，沈阳铁路局也迎来了机车换代的浪潮，大批和谐型内燃机车投入使用，HXN3型、HXN5型两款新式内燃机车逐步取代了老旧的蒸汽机车，成为铁路运输的“新主力”。

第一次看到内燃机车的时候，我心里五味杂陈。它没有蒸汽机车的笨重，没有炉火的烘烤，没有煤烟的弥漫，驾驶室内空调、仪表盘一应俱全，冬天不冷、夏天不热，操纵起来也比蒸汽机车轻便得多。可看着那崭新的内燃机车，我却莫名的难过，就像要和相处了25年的老伙伴告别一样，心里空落落的。那些陪伴我走过青春岁月的建设型、前进型蒸汽机车，要么被送到铁路陈列馆，要么被拆解报废，曾经的轰鸣声，渐渐消失在铁轨之上。

机车换代，意味着我们这些蒸汽机车司机，要么转型学习内燃机车操纵，要么选择买断工龄，离开自己坚守了一辈子的铁路岗位。那段时间，班组里的气氛格外沉重，老伙计们聚在一起，有的唉声叹气，有的辗转反侧，有的舍不得离开，有的却对未来充满迷茫。我今年45岁，开了25年蒸汽机车，手里握惯了蒸汽机车的闸把，对内燃机车的仪表盘、操纵杆一窍不通，转型学习，我没有信心，也没有底气；可真要离开铁路，我又不知道自己能做什么，我的青春、我的热血、我的一辈子，都献给了铁路，离开了铁轨，我就像断了线的风筝，找不到方向。

那段日子，我整夜整夜的睡不着觉，坐在机务段的围墙外，看着那些崭新的内燃机车驶过，耳边再也听不到熟悉的蒸汽机车轰鸣，心里满是不甘与迷茫。我想起了自己20岁那年，第一次登上蒸汽机车的激动；想起了夏天炉火旁的坚守，冬天寒风中的瞭望；想起了师傅说的那句话，想起了我和机车一起走过的每一段路程。这些回忆，像针一样扎在我的心上，让我难以割舍。

经过几个月的挣扎与思考，我最终选择了买断工龄。不是我不爱铁路，而是我知道，我跟不上时代的步伐了，与其勉强转型，不如体面告别。当我拿到那二十多万买断工龄款的时候，我的手在发抖，这二十多万，是我25年青春的补偿，是我一辈子坚守的回报，也是我未来人生的唯一依靠。看着手里的银行卡，我心里充满了迷茫，这二十多万，该怎么花？该怎么守住？我文化水平不高，不会做生意，也不懂投资，万一这笔钱花光了，我该怎么办？

身边的老伙计们，有的拿着买断款买了房，有的开了小饭馆，有的存进了银行，还有的跟着别人去投资，却血本无归。我看着他们，心里更加犹豫，我不敢轻易冒险，也不敢随便挥霍，这笔钱，承载着我太多的希望与不安。那段时间，我每天都在琢磨，怎么才能让这笔钱保值增值，怎么才能让自己的晚年生活有个保障。

时代的浪潮从不等人，有人顺势而上，有人黯然离场；告别不是结束，而是另一种开始，关键在于，我们能否在迷茫中找到属于自己的方向，在抉择中守住内心的坚守。就在我一筹莫展的时候，一个偶然的机会，让我与大秦铁路结下了不解之缘，也让我找到了未来的方向——铁轨铺到的地方，我的希望，也该在那里。

03 一念笃定，全仓入局——铁轨之上的投资信仰

2010年10月25日，星期一，天气晴朗，就像我那天豁然开朗的心情。那天，我去找一位在证券公司工作的远房亲戚，本来是想问问他，二十多万存银行，哪种存款利息高，没想到，却被他办公桌上的一份股票走势图吸引了——那是大秦铁路的股票走势图，股票代码601006，走势图平稳，没有太大的波动。

“大秦铁路？”我忍不住念出了这个名字，心里一动。我开了25年蒸汽机车，跑过最多的线路，就是沈阳到大同的货运线，而大秦铁路，就是中国最重要的煤炭运输干线，也是我最熟悉的一条铁路。我驾驶着前进型机车，无数次在大秦铁路上奔忙，看着一列列重载列车拉着煤炭驶向远方，看着这条铁轨上的繁华与忙碌。我知道，大秦铁路承载着中国煤炭运输的重任，承载着无数铁路人的希望，它就像一条钢铁巨龙，坚不可摧。

亲戚见我感兴趣，就给我详细讲解了大秦铁路的股票情况。他说，大秦铁路是大盘蓝筹股，业绩稳定，分红丰厚，主要从事铁路客货运输业务，依托大秦线、北同蒲线等重要线路，运输量巨大，而且铁路行业是刚需行业，不受市场波动的太大影响，适合长期持有，对于我这种不懂投资、追求稳健的人来说，是最好的选择。

听着亲戚的讲解，我心里越来越亮堂，一个大胆的想法在我心里萌生：把二十多万买断工龄款，全部买进大秦铁路的股票！这个想法一出现，就连我自己都吓了一跳，身边的人都劝我，投资有风险，股票不能全仓入局，万一亏了，就一无所有了。可我心里却异常笃定，我不懂什么K线图，不懂什么市盈率，不懂什么投资技巧，但我懂铁路，懂大秦铁路。

我开了25年机车，我知道，铁轨铺到的地方，就有希望；我知道，大秦铁路的每一段铁轨，都承载着实实在在的运输需求，都能创造实实在在的价值；我知道，这条铁路，不会倒下，就像我们铁路人的心，不会动摇。我想起了师傅说的话，想起了自己一辈子坚守的铁轨，想起了那些陪伴我走过青春的机车，我心里默念：铁轨铺到的地方，我的股票就在。

当天下午，我就在亲戚的帮助下，开通了股票账户，把二十多万买断工龄款全部转入账户。当时大秦铁路的股价在7元左右，二十多万大概能买三万多股，按照股票交易规则，必须是100股的整数倍，所以我最终以当时的股价，买入了三万多股大秦铁路股票，几乎花光了所有买断款，剩下的少量钱，我存进了银行，留作日常开销。

按下买入确认键的那一刻，我心里没有丝毫紧张，反而异常平静。我没有奢求这笔钱能让我一夜暴富，也没有期待它能给我带来高额的回报，我只希望，这笔钱能像大秦铁路的铁轨一样，稳稳当当，能让我的晚年生活有个保障，能让我继续守护着我热爱的铁路事业——以另一种方式。

投资的本质，从来不是投机取巧，而是坚守本心，相信自己所相信的，热爱自己所热爱的；你把信任交给值得的事物，时间，总会给你最好的回报。我不懂什么投资之道，我只知道，大秦铁路的铁轨，铺得稳、走得远，就像我一辈子坚守的铁路情怀，从未动摇；我只知道，只要铁轨还在延伸，大秦铁路就会一直前行，我的股票，就会一直有希望。

04 十五载坚守，风雨同行——与大秦铁路共成长

买入大秦铁路股票后，我没有像别人那样，每天盯着股票走势图，涨了就开心，跌了就焦虑，也没有频繁买卖、追涨杀跌。我还是像以前一样，每天早上都会去机务段附近遛遛弯，看看那些内燃机车、电力机车驶过，听听熟悉的铁轨轰鸣声，就像以前开蒸汽机车的时候一样，心里满是踏实。

有时候，身边的人会问我，你的股票涨了还是跌了？要不要卖了赚一笔？我总是笑着说，我不知道，也不关心，我买的不是股票，是我对铁路的热爱，是我一辈子的坚守，我要长期持有，持有到我再也动不了的那一天。他们都说我傻，说我不懂投资，可我知道，我不傻，我只是选择了自己相信的道路，选择了与大秦铁路一起成长。

2011年到2015年，是大秦铁路发展的黄金时期，也是我持有股票的前五年。这几年，大秦铁路的运输量逐年提升，业绩稳步增长，每年都会进行现金分红，分红比例稳定在净利润的一半以上。前几年，大秦铁路每股分红大概在0.3到0.5元之间，我三万多股，每年能分到一万多到两万块钱的分红，这笔钱，足够我日常开销，也让我更加坚定了长期持有的决心。

每年收到分红款的时候，我心里都满是欣慰，这不仅仅是一笔钱，更是大秦铁路给我的回报，是我当初的选择给我的回报。我没有把分红款取出来挥霍，而是全部用来再投资，继续买入大秦铁路的股票。有时候股价低，我就能多买几股；有时候股价高，我就少买几股，就这样，几年下来，我的持股数量，从最初的三万多股，慢慢增加到了四万多股。

可投资之路，从来都不是一帆风顺的，有坦途，就会有坎坷；有上涨，就会有下跌。2015年之后，大秦铁路的股价开始出现波动，从当年的高点一路阴跌，中间虽然有起伏，但整体呈现下跌趋势，最低的时候，股价跌到了6元左右。身边的人都劝我，赶紧卖了吧，再这样下去，你之前的收益都会亏进去，甚至连本金都会不保。

那段时间，我也有过犹豫，有过焦虑。看着股票账户里的市值不断缩水，看着自己25年的买断款面临亏损的风险，我夜里也会睡不着觉，也会问自己，当初的选择，是不是错了？可每当我走到铁轨旁，看着一列列重载列车在大秦铁路上平稳驶过，看着那些铁路工人忙碌的身影，我心里的犹豫和焦虑，就会慢慢消散。

我想起了自己开蒸汽机车的时候，遇到过暴雨、遇到过暴雪、遇到过塌方，可我从来没有退缩过，从来没有放弃过，因为我知道，铁轨还在，希望就在；我想起了大秦铁路承载的责任，它是中国煤炭运输的“大动脉”，是国家能源安全的重要保障，这样的企业，不会一直下跌，不会轻易倒下；我想起了自己当初的誓言，“铁轨铺到的地方，我的股票就在”，这句话，不是随口说说，而是我一辈子的承诺。

于是，我选择了坚守，选择了与大秦铁路共渡难关。我没有卖出一股股票，反而在股价低迷的时候，拿出自己的退休金，继续买入大秦铁路的股票，一点点增加自己的持股数量。我知道，短期的波动不算什么，长期的坚守，才能收获真正的回报；我知道，时间是最好的试金石，它会筛选出真正有价值的企业，也会回报那些坚守本心的人。

坚守从来都不是一件容易的事，它需要勇气，需要耐心，需要抵御诱惑，需要承受孤独；但真正的坚守，从来都不会被辜负，那些熬过的风雨，那些付出的耐心，终会变成照亮前路的光。十五年来，我见证了大秦铁路的成长与蜕变，它从最初的单一煤炭运输，逐步拓展到客货运输、物流仓储等多个领域；我也见证了自己的成长，从一个迷茫的下岗铁路工人，变成了一个从容、笃定的投资者，大秦铁路，早已成为了我生命中不可或缺的一部分。

这些年，大秦铁路的股价虽有起伏，近期股价稳定在5元左右，虽未回到曾经的高点，但凭借稳定的分红和稳健的业绩，依旧给了我足够的底气。尤其是近几年，大秦铁路货运量稳步提升，非煤货运业务快速增长，有效对冲了煤炭运量的波动，财务状况稳健，高股息、低估值的优势愈发明显，也让我更加坚信，自己当初的选择没有错。

05 初心未改，薪火相传——价值投资的真谛与期许

时间飞逝，转眼就到了2025年，我已经60岁了，头发早已花白，脸上也布满了皱纹，可我对铁路的热爱，对大秦铁路的信任，从来没有改变过。这一年，距离我买入大秦铁路股票，已经整整15年了。

这15年来，大秦铁路虽然经历了股价的起伏，经历了行业的变革，经历了市场的考验，但它始终保持着稳定的业绩，始终坚持现金分红，从未让长期持有它的投资者失望。截至2025年底，大秦铁路的股价稳定在5元出头，我的持股数量，经过多年的分红再投资，已经增加到了六万多股。

我算了一笔账，当初我投入了二十多万，买入三万多股；如今，六万多股大秦铁路股票，市值已有三十多万，再加上这15年来，我累计收到的现金分红，也有几十万，算下来，15年来，我净赚了百万有余，资产翻了近三倍。

这个收益，对于很多专业的投资者来说，可能不算高，甚至有些平庸，但对于我这个不懂投资、文化水平不高的下岗蒸汽机车司机来说，已经足够了。这百万有余的收益，不仅仅是一笔财富，更是时间给我的回报，是坚守给我的回报，是我对铁路热爱的回报。它让我的晚年生活有了坚实的保障，让我不用再为生计发愁，让我可以安安心心、踏踏实实的享受退休生活。

有人问我，你这辈子，最骄傲的事情是什么？我说，不是我赚了多少钱，不是我持有多少股票，而是我当了25年蒸汽机车司机，守护了25年铁轨；而是我用二十多万买断工龄款，全仓买入大秦铁路，坚守了15年，践行了自己的誓言；而是我用自己的亲身经历，证明了价值投资的真谛——坚守本心，长期持有，相信时间的力量。

如今，我经常会带着孙子，去沈阳铁路陈列馆，去看那些曾经陪伴我走过青春的建设型、前进型蒸汽机车。我会指着那些机车，告诉孙子，爷爷曾经就是开这种机车的司机，爷爷一辈子都在守护铁轨；我会指着大秦铁路的方向，告诉孙子，爷爷的股票就在那里，就在那些延伸向远方的铁轨上。

我会告诉孙子，投资就像开火车，不能急于求成，不能投机取巧，要稳稳当当，一步一个脚印；要选择自己熟悉的、相信的，就像爷爷选择大秦铁路一样，因为熟悉，所以信任；因为信任，所以坚守；因为坚守，所以收获。我也会告诉孙子，无论时代如何变迁，无论市场如何波动，都要守住自己的初心，守住自己的热爱，就像铁轨一样，无论风吹雨打，都始终坚守在自己的岗位上，延伸向远方。

对于未来，我没有太多的奢求，我只希望，大秦铁路能够越来越好，能够继续坚守自己的责任，能够为国家的发展、为铁路事业的进步，贡献自己的力量；我只希望，那些坚守价值投资的人，能够不忘初心，能够抵御诱惑，能够收获属于自己的回报；我只希望，我的孙子，能够传承我的铁路情怀，能够明白坚守与热爱的意义，能够脚踏实地，走好自己人生的每一步。

我知道，未来大秦铁路的股价，依然会有波动，依然会有风雨，但我不会害怕，也不会退缩，我会继续持有它，继续守护它，直到我再也动不了的那一天。因为我始终相信，铁轨铺到的地方，就有希望；大秦铁路延伸到的地方，我的股票就在，我的希望就在。

06 投资感悟

人生就像一场漫长的投资，股市亦如人生，有起有伏，有赢有亏，真正能走到最后的，从来不是那些投机取巧、追涨杀跌的人，而是那些坚守本心、耐得住寂寞、抵得住诱惑的人。我不懂什么高深的投资技巧，也不懂什么复杂的市场规律，我只知道，最好的投资，就是投资自己熟悉的、热爱的、相信的事物；最好的策略，就是长期持有、默默坚守、静待花开。

不必羡慕那些一夜暴富的神话，也不必焦虑那些短期的涨跌波动，时间是最公平的裁判，它会淘汰那些虚假的繁华，也会沉淀那些真正的价值。就像大秦铁路的铁轨，日复一日，年复一年，默默延伸，默默承载，看似平凡，却蕴含着无穷的力量；就像我们这些平凡的人，默默坚守，默默付出，看似平庸，却能在时光的沉淀中，收获属于自己的幸福与荣耀。

投资的最高境界，从来不是追求高额的回报，而是守住内心的从容与笃定，是在喧嚣的市场中，保持清醒的头脑，是在迷茫的困境中，坚守自己的信仰。铁轨无言，却见证了岁月变迁；坚守无声，却收获了时光馈赠，愿每一个投资者，都能守住初心，坚守价值，在漫长的投资路上，一路向阳，一路收获。

投资建议，谨慎参考