上海
振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：滕健宁
都说宇宙不爆炸，港口不放假。临近春节，港口依然如常运转，对许多港口人来说，春节既是一年里最重要的传统节日，也是岗位职责最重的时候。那么港口人这个年，会怎么过？
哪些人能回家过年？
春节期间的排班是个技术活儿，既要尽可能满足大部分员工回家团聚的心愿，也要保障码头的正常运转。要想做好排班，前期工作要准备充分。
第一步先问船公司。码头的操作部门会提前向各个船公司了解春节期间的到港计划，根据靠泊频率测算人手需求。由于大部分货物在节前已经发运，因此春节期间的靠泊需求相对较少，也就有更多的码头人可以放假回家。
第二步则是在码头摸底统计：谁去年已经回过？谁是外地人？谁是新婚？有特殊原因的也可以提前填写申请表。将所有特殊情况列进表格里，经过和船期表的反复核对演算，最终确定排班。
经过多年的打磨，目前码头最常见的做法是分批轮休。节前一批，节中一批，节后一批。去年过节回去的，今年不再安排同一时段，让更多人轮到机会。远路优先，新婚优先，多年未回家的优先。
除此之外，码头的日勤岗位（即朝九晚五，不倒班的岗位）和一线岗位也有所不同。日勤岗位可以按照法定节假日休息，一线岗位则普遍实行倒班制，四班两运转是常态。
春节在岗位值守的员工，法定的三倍工资是一定的，还有部分港口设置了调休、出勤奖励等，让在岗员工的干劲儿更足。
港口里的年味
制度要遵守，但年也得过好。
这些年，虽然不能让所有的一线工人放假回家，但港口里的年味一直很浓。
各港口在春节福利上做得越来越具体。有的发实物礼盒，米面粮油、坚果零食一应俱全；有的发购物卡或电商卡，让员工自己挑选需要的东西；还有的把福利金额转为积分，在内部商城自选兑换。
山东港口近年来将特色农产品纳入春节慰问物资，既给员工发了福利，也是对内部产业协作的支持。上港集团、宁波舟山港、天津港等等港口的工会在春节也会为一线员工发放慰问礼包，组织节日走访。
食堂是另一个变化明显的地方。节日期间餐标普遍提高，有的从平时的25元提升到40元。除夕当天加菜是常规操作，鸡鸭鱼肉一应俱全，水果零食摆得满满一桌，让值班的人也能坐下来吃一顿“团圆饭”。
还有的码头还会在除夕傍晚短暂停工几个小时，由管理人员值守，让一线员工回家吃上一口热乎的年夜饭，夜班零点前再回岗接班。在保障生产的前提下，为员工开放一个小小的窗口，是属于港口的温情。
为什么“港口不放假”？
有人问，其他行业春节差不多是几乎“全体放假”，为什么偏偏港口人就得坚守生产？答案其实很简单。
第一，船期不会为假期改航线。远洋船舶一旦排定航程，成本高、周期长，不可能因为春节临时改变靠泊计划。春节期间，沿海和枢纽港口依旧有大量船舶作业，集装箱装卸照常进行。
第二，港口承载的不只是贸易，还有民生。电煤、粮食、原油等物资的进出口保障，需要港口全天候运行。每年春节期间，多个沿海港口持续进行电煤和能源船舶接卸，保障区域能源供应稳定。
第三，港口是供应链的节点。一旦停摆，上游工厂和下游物流都会受到影响。春节前后本身就是进出口高峰期，出口订单集中出运，进口原材料集中到港。如果此时停工，容易引发蝴蝶效应。
事实上，港口人的坚守，不只在春节。国庆、五一、甚至台风天气、极端寒潮，港区永远有人在岗。
港口圈（ID：gangkouquan）认为，港口不放假，不是忽视人的感受，而且行业特殊性决定的必须坚守。我们也都知道，机器不停，靠的是人不停。寒风里的桥吊司机、昼夜值守的调度、码头一线的装卸工、引航与拖轮人员…… 他们放弃团圆、轮班在岗，用坚守换来了港口的高效运转。希望这一群体能够得到更多的理解与敬意，港口企业也需做好福利保障与关怀，让坚守者劳有所得、累有温暖、心有归属。
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