湖南
昨天美海军消息称两艘舰艇发生碰撞，分别是DDG103宙斯盾舰和TAOE6补给舰，事发位置在波多黎各附近的加勒比海，现场情况是两舰事发时正在进行海上补给作业，也就是图中所示的这样，两舰处于近距离同向航行的状态。
此时易发生船吸现象，两舰中间的水流速度会加快形成低压区，与两舰外侧形成压力差，迫使两舰相互靠近。
对于大型舰艇指挥人员而言，熟练应对船吸现象应该说是基础技能，毕竟海上补给是必然要遇到的事，所以这起事故人为因素可能更大一些。
本次事故在舰艇碰撞中，应该说并不算特别严重，因为同向航行时碰撞，顶多是侧面发生接触挤压，不会伤及水线下方的位置。但即便是侧面接触，要知道这是上万吨的舰艇，所以即便是剐蹭也会导致舷侧挤压变形，但应该不影响航行。
这里需要说一下2017年美海军菲茨杰拉德号驱逐舰与集装箱船的碰撞算是比较严重的，我们看这张图，表面上你可以看到右舷舰桥附近被集装箱船艏撞了，宙斯盾雷达基座受损，似乎只是钣金切割修复的问题。但问题是在你看不到的水线下方，集装箱船巨大的球鼻艏直接顶出一个大洞。
在菲茨杰拉德号事故报告里面记录了，在水线下方的第二和第三层甲板出现破口，这个洞是非常致命的，第一碰撞导致海水迅速灌入，菲茨杰拉德号马上向右舷倾斜了7度，第二被撞的位置在2号舱室，这里是水兵睡觉的地方，这是2号舱室被撞时挤压变形的图像，左边是正常的情景，当时一共有35名水兵在这里睡觉，28人在30秒至60秒内完成从睡觉状态到逃出，剩余7人没逃出来。
海军舰艇内部空间本身就比较狭小，被碰撞挤压后空间迅速缩小，要不是这些水兵训练算是比较有素，菲茨杰拉德号2号舱室内死亡人数可能还会增多，而且可能还有沉没的风险。本文谢绝任何形式转载。
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