北京
2026年2月初，上海普陀警方抓获了8名人员，其中领头的是乔某文，他们做了一件隐蔽的事，把本该报废的残疾车重新处理，再卖出去，一共查到19辆车，赚了10万多元，这些车本来早就该拆掉，但他们找了维修店盖了个假章，假装已经回收了，其实车还在路上跑着。
这些人骗老人说高价回收旧车，还能换成新车，老人觉得挺划算，就答应报废车子，实际上车子没有真的报废，被偷偷留下来送到小作坊改装，把电机和电池都换成新的，时速能提到30公里，但国标规定只能到15公里，改装完连检测都不做，直接当成正规二手车卖掉，有的甚至流入网约车黑市去拉客。
上海有五十万残障人士，他们换车的合法手续办得慢，补贴申请门槛又高，有些老人急着用车却缺钱，就信了那些说低价换车的人，更麻烦的是，现在残疾车管理系统没有联网，查不到报废状态，盖个章就算数，维修店随手盖章，监管只能靠抽查，漏洞实在太大。
查的时候发现，那些四联单上的回收章是手工盖上去的，编号在系统里根本找不到，嫌疑人用微信建群接单，靠熟人介绍拉来客户，车全是2018年前的老款，电池全都过期了，还强行改装提速，风险明摆着。
其实去年底民政部发过意见稿，说不准改装车拉客，但地方还没落实这件事，杭州1月刚出过改装轮椅撞死人的事故，和上海这个案子时间挨得很近，广州用电子标签防止报废车回流，北京搞起闭环平台，上海还在事后抓人，反应就慢了一拍。
有人觉得旧车只要能开动就没问题，不用管它安不安全，可是电池老化加上改装提速，真出了事故谁都承受不起，改装不是为了图方便，是把危险带到每天的生活里。
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