中美海权战打响，特朗普黑手又伸向秘鲁，中国钱凯港再遭威胁？

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继巴拿马港口纠纷之后，美国方面又想拿秘鲁搞坏事了。

2月12日，美国国务院下属的西半球事务局，突然发布了一则通告，表示秘鲁的钱凯港“可能不在秘鲁政府掌控之下”，还点名称港口的控股方是“掠夺性的中国投资”。

也就是说，美国又“十分心善”地在充当世界警察，替别国打抱不平，认为这港口交在我们中国人手上，“不安全”，“秘鲁自己都保不住”。

他们此番表态，目的就没在单纯发表地意见，而是在国际舆论场上“打击”我们中国的海外基础设施投资。

特别是这个港口，位置太特殊了，正好在太平洋东岸，中国货轮从上海出发，穿越太平洋就能直达钱凯港，原本要绕过中美洲经过巴拿马运河，现在这一绕圈可以省了，也就意味着钱凯港成了中国连接整个南美洲的关键运输枢纽之一。

钱凯港的实际控股方，是我们中国的中远海运，早在2019年，中远海运就斥资买入了港口的60%股份，并在后续继续投入了大量资金进行升级改造，总体预算达到了三十亿美元。

这确实不是个小数目，而且这些投资并没有旁观者想象的那种缠着条件、附加干涉的外皮，完全是秘鲁政府与中方签署协议后的自愿行为，可即便如此，对于美国来说，只要是我们中国的企业控制了关键基础设施，那就是一种“威胁”。

特朗普对这件事的态度也很有代表性，他公开表示要对来自钱凯港的出口商品额外征收高额关税，虽然这个决定目前还处于讨论阶段，但将这个话题摆上台面，本身就不只是一般经济政策的调整。

这也就代表着美国对钱凯港的高度警惕，长时间以来，美国在拉美“独占”战略空间所面临的新挑战。

毕竟从历史角度看，美国一直把拉美地区当作自己的“后院”，一有外部势力进入，哪怕是商业合作，美国也会保持高度警觉。

而这种思路最早可以追溯到十九世纪初的“门罗主义”，当时美国就提出，欧洲国家不准干涉美洲事务，从那以后，美国在拉美干预不断，搞政变、支持亲美政权、施压经济政策都已经不是秘密。

而这次钱凯港事件的焦虑，背后藏着的，就是美国并不想看到我们在拉美建立起自己的长期存在，中国通过钱凯港，不需要经过巴拿马运河就能直接进入南美市场，这本身就突破了美国控制贸易路线的战略框架。

钱凯港这个项目，在中国企业与秘鲁政府合作之前，并没有受到广泛关注，它原本只是个港口，后来因为中方投资和运营计划被整个升级改造，如今已经能够接纳最大型的集装箱货船，运输海量商品。

而且开港后还开通了从上海出发的直航线路，把过去三十多天的航程压缩到了二十几天，极大提高了运输效率，对秘鲁来说，这不仅能带来新贸易机会，也能增强本国在整个南美产业链中的位置。

整个过程中，秘鲁并没有失去哪怕一寸领土，而是在参与商谈、签署协议、接受投资，所有事情都在合法合规中推进。

这也正是让美国坐不住的原因，毕竟这无非就是我们中国一次正常的对外投资，对美国来说却如临大敌。

去年美国一位南方司令部将领也跑出来公开表态，表示担心中国会借助钱凯港建设“海外军事存在”，这种说法，并没有任何实证基础，只是凭空遐想，甚至连秘鲁政府也觉得说不通，明明是他们自己出的地、自己审的项目、自己监管运营，现在突然被说成“主权控制不了”。

与此同时，美国还在推动一个更加直接的做法，准备在钱凯港不远的区域建设一个海军军事基地，这个基地总投资超过十亿美元。

有消息称项目已获国务院通过，正在等待国会审批，不管怎么看，都不像是出于好心，毕竟同一个港口，我们中国在投资修港口促进贸易，反观美国却准备修军事基地加强控制，放在地图上一看，意味就很清楚。

对此，我们外交部也作出了回应，表明对于美国公然抹黑中国企业形象、对中国正常商业投资进行所谓“安全指控”表示坚决反对，同时还强调，拉美国家有权根据自己的需要选择发展合作伙伴，而中国的合作从不附加政治条件。

过去几年，我们中国在拉丁美洲多个国家投资建设港口、铁路、电力等工程项目，从来不是只建个港口就走人，而是持续运营、合作展开、技术落地。

就好比阿根廷的水电站项目、玻利维亚的锂资源开发，背后全是双边协议紧密捆绑的长期合作，美国习惯于插手地区事务并主导资源分配，而中国更多是提供资本和技术，让合作国自行发展，这就在逻辑上产生了根本性的冲突。

而美国，在拉美地区怕的正是出现越来越多的钱凯港，不是害怕港口本身，而是害怕它们标志着美国对拉美把控正在失效，美国对世界很多地区保持影响力，其基础其实就是对关键运输通道、节点设施的控制。

英国曾经靠海军统治全球贸易，美国继承了这套体系并强化。像巴拿马运河、马六甲海峡、波斯湾咽喉这些区域，美国不是直接控制就是部署势力。

现在我们中国在海外投资港口，大部分都围绕着这些海运线路布设，比如巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港、希腊比雷埃夫斯港，而钱凯港的加入，恰好补上了太平洋东岸的空缺。

有意思的是，不少拉美国家现在也逐步认识到，和中方合作带来的不只是资金投入，还有出口通道、产业升级、本地就业这些直接好处。

过去，美国提供的是贷款和政治保护，中国带来的是项目和市场，这是拉美国家正在亲身体验的区别，有些国家甚至还主动联系中国企业，谋求在本国建立更多基础设施项目，理由也很简单，没人嫌物流快、运费低、工作岗位多。

毕竟，谁给馒头，谁给拳头，大家都能分得清。