大连重工印度项目踩雷，直接被阿三黑1.4个亿，吃足了哑巴亏

1.4个亿，说没就没了！大连重工印度项目踩雷，这1.4亿坏账能追回吗？

谁能想到，大公司做跨国生意，也能被人明着坑，大连重工这么大的企业，给印度两家公司送完货，1.4亿的货款加质保金，一分钱没拿到，到最后连说理的地方都没有，这套路玩得也太脏了。

事情就发生在2026年2月10号，大连重工在投资者互动平台上，实打实说了这件糟心事，涉及的两家印度公司，一个叫印度Tuticorin Coal Terminal Pvt.Ltd，另一个是印度West Quay Multiport Private Limited。

按道理说，做生意讲究一手交钱一手交货，就算是大额跨国合作，签了合同就得认账，大连重工肯定也是按规矩来的，合同签好，设备按时送到印度，该做的服务也都做到位，就等对方付款。

可没想到，货一到印度，对方就开始装糊涂，到了该付款的日子，找各种理由拖，今天说流程没走完，明天说资金没到位，拖来拖去，干脆就不打算给了，明摆着就是想赖账。

大连重工也不能就这么吃哑巴亏啊，毕竟1.4亿不是小数目，换成普通人，几辈子都赚不到，公司立马启动法律程序，跑到印度去仲裁，费了不少人力物力，好不容易打赢了官司，本以为能拿回钱。

更恶心的还在后面，这两家印度公司一看仲裁输了，立马就申请了破产重整，这一步棋，直接把大连重工逼到了绝境——胜诉的判决成了一张废纸，人家都破产了，你就算有判决，也没地方要钱去。

可能有人会问，破产了不该清算资产，优先还给债权人吗？在印度可没这么简单，一旦公司申请破产重整，就会进入漫长的扯皮阶段，排队、评估、协调，拖个几年都有可能，最后大概率就是不了了之。

这可不是大连重工第一次被印度客户坑，也不是中企第一次在印度栽跟头，很多人不知道，印度那边坑外企，早就有套路了，而且屡试不爽，不少中国企业都在那吃过大亏。

就说2025年5月，保变电气也是含着泪退出印度市场的，这家公司2012年就带着核心的特高压技术去了印度，把整套技术都教给了他们，来来回回子公司总投资 4.65 亿元，最后却被挤得走投无路。

保变电气最后只能把印度子公司的股权，以1.37亿的价格贱卖，连这些年投入的零头都不够，更讽刺的是，买他们股权的，还是当年给他们供应零部件的印度公司，相当于手把手教出了竞争对手。

还有小米，曾经是印度手机市场的销量冠军，2023年被印度税务部门冻结了40多亿资金，直到现在都还在打官司纠纷中，华为、中兴也没能幸免，被印度以各种理由限制，不少投入都打了水漂。

大家慢慢就看明白了，印度那边就是先用优惠政策、广阔市场当诱饵，把外企骗过去投资、送技术、建工厂，等你把一切都铺好，他们就开始变脸，要么找理由卡审批，要么纵容本土企业挤压你。

这次大连重工遇到的，就是最直接的赖账套路，你跟他讲合同，他跟你耍无赖；你跟他走法律程序，他就用破产来规避，说白了，就是吃准了外企在印度维权难、成本高，故意钻空子。

可能有人觉得，是大连重工太大意了，没做好风控，这话没错，但换谁来，估计也难防这种明着坑人的操作，毕竟签合同的时候，没人能想到对方会直接破罐子破摔，用破产来赖账。

其实做跨国生意，风险肯定是有的，但像印度这样，把坑外企当成常规操作的，还真不多见，部分外企都曾被迫撤出印度，就是因为那边的规则不稳定，而且资金想从印度流出来，比登天还难。

大连重工这1.4亿的坏账，给所有出海的中企都提了个醒，去海外赚钱没问题，但一定要擦亮眼睛，尤其是面对印度这样的市场，不能只看表面的利益，更要摸清当地的规矩，做好最坏的打算。

这件事虽然让人窝火，但也不是全是坏事，它让更多中企看清了海外市场的风险，以后再去合作，就会更加谨慎，提前做好风控，守住自己的利益，不再白白吃亏。

中企出海，本来就是想赚更多钱，把中国的技术和产品带向世界，这是好事，但咱们不能光想着赚钱，更要学会保护自己，毕竟只有守住本金，不被人坑，才能走得更远、更稳。

咱们普通人看这件事，也能明白一个道理，不管是做生意还是过日子，都得留个心眼，害人之心不可有，但防人之心不可无，尤其是面对不熟的人、不熟的环境，谨慎一点总没错。