不产橡胶的山东，轮胎产量为何世界第一？

全球每3条轮胎，就有1条来自山东。

虽然2025年的数据还未出炉，但去年1-9月份的数据显示，山东省橡胶轮胎出口额继续一骑绝尘，占了全国的55.5%，几乎可以肯定已经连续30年稳居全国轮胎出口第一的位置。

山东轮胎的年产量达到5.07亿条，占全国总产量的64.5%，出口量占全国的64%（2024年数据）。

不产橡胶的山东，轮胎产量为何干到了世界第一？

一所并不出名的高校，起到了关键作用。

在轮胎行业中有这样的说法——

全球轮胎看中国，中国轮胎看山东。

2024年山东省轮胎产量及出口量均为全国第一

中国橡胶工业协会发布的2024年中国轮胎企业排行榜中，前10强中的山东企业占了7席。

美国《轮胎商业》公布的2025全球轮胎75强中，有34家中国大陆企业上榜，山东的轮胎企业占了23家。

其中，山东的赛轮集团闯入全球前十。

山东既不是天然橡胶产地，合成橡胶的原材料也比较缺乏，为何成为橡胶大省和轮胎大省？

其中一个重要的原因，就是山东拥有橡胶界“黄埔军校”——青岛科技大学（以下简称青科大）。

别看青科大的综合排名常年徘徊在150名开外，但它却是亚洲唯一一所橡胶专业领域的高等院校，橡胶工程这个绝对王牌的专业拥有近乎垄断的影响力。

青科大常年综合排名在全国150名之外，2025年软科排名第168

要衡量一个专业的实力，最直观的方式就是看学科评估、科研产出和毕业生去向，我们就从这三个方面来看看青科大的橡胶工程专业到底有多强：

先看学科排名。

在软科中国2025最好学科排名中，青科大的化学工程与技术学科排名第18位，高分子材料与工程专业排名第60位。材料科学、工程学、化学等三个学科进入了全球ESI学科排名前1%。

如果细分到“橡胶工程”这个方向，青科大更是无人能敌。

青科大的橡胶工程方向是国内唯一的专业方向，在轮胎配方设计、橡胶加工工艺、橡胶制品性能优化等领域具有不可替代的地位。

青科大在全国高校的综合排名中并不靠前，但是优势学科在国内的影响力非常大

真正形成完整产学研闭环的，在国内甚至整个亚洲，也只有青科大一家。

在产学研方面，青科大拥有11个橡塑材料与工程方面的国家级和省级教学科研平台，和赛轮集团等企业联合组建的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，是中国橡胶行业唯一的国家级工程技术研究中心。

科研产出方面的实力也非同小可。

青科大还是中国橡胶工业协会的重要技术支撑单位，多次参与制定国家及行业标准。

过去5年在橡胶领域承担国家级项目超50项，发表SCI论文年均300多篇，授权发明专利200余项。

2024年的数据显示，青科大科技成果转化总合同金额在全国高校中排在第23位，专利转让数排第37位。在1亿元及以上科技成果单项合同中，青科大有4项在列，力压北大、浙大等名校。

由青科大科研成果转化或提供核心技术支撑的上市公司多达9家，孵化出的相关产业链公司更是有400余家，单橡胶化工行业创造的产值就超过1000亿。

2024年公布的数据显示，青科大在高校科技成果转化总合同金额排名全国第23，亿元以上排名全国第4

人才输送方面的优势更是无人可及。

青科大橡胶专业的毕业生，在行业中的渗透率高得惊人。

有多热门，可以用两个10：1来说明：入学的录取比例10：1，但是到了毕业时，还有个10：1，就是10家橡胶行业的相关企业，要去抢1个毕业生。

据不完全统计，中国橡胶企业和相关科研单位中，董事长、总经理等高管和技术人才有差不多80%都是青科大的毕业生。

在国内前十大轮胎企业中，中高层技术及管理岗位中青科大校友占比普遍超过30%；担任上市公司董事长或主要负责人的企业达到37家。

除了几乎100%的就业率，在创业成功率上青科大也非常牛。

前面提到的全球排名第10的赛轮集团，创始人袁仲雪就是青科大校友。

有数据显示，由青科大校友创办或控股的橡胶相关企业超过200家，年产值合计超千亿元。

拥有如此的实力，青科大被人们称为中国橡胶工业的“黄埔军校”。

一所普普通通的高校，能成为橡胶工业的“黄埔军校”绝非偶然。

青科大的成长之路，也与山东乃至中国橡胶工业的发展历程同频共振。

1950年，彼时的新中国百废待兴，而橡胶作为战略物资的一种在当时几乎完全依赖进口。

当年，沈阳轻工业高级职业学校创立，最重要的目的就是自主培养橡胶工业的技术人才。

1956年，这所学校整体迁至青岛，改名为青岛橡胶工业学校。

1958年，学校升格成为山东化工学院，开设了中国高等教育史上第一个系统培养橡胶工程师的本科专业。

此后，不管如何更名，也不论直属化工部还是划归山东省属，青科大“从一而终”地专注橡胶工业这个领域。

从诞生到现在，青科大始终是亚洲唯一专攻橡胶领域的高校。

象征青科大的“橡胶品格”轮胎雕塑

青科大70多年的立校之本，就是不断为中国的橡胶工业输送新鲜血液，而且是那种“出了课堂就能直接进车间”的实用人才。

这种时不我待的紧迫感，逐渐沉淀为青科大橡胶专业的强悍内核，也造就了独特的“青科大模式”。

从上世纪80年代起，学校就和青岛当地的双星、黄海橡胶等企业合作，教授带着学生进工厂实习、工程师到学校进课堂授课，把生产一线的问题直接变成科研课题。

服务行业、服务企业的同时，学校还鼓励教师创办学科性公司，让从事技术兼职的老师既能领取学校工资，也能享受公司待遇。

鼎盛时期，青科大孵化了数百家小微型公司，很多老师带着学生在企业里承担技术攻关项目。

“不找校长找市场”成了共识。

也正是因此，青科大橡胶专业的教师，80%以上都有企业的工作经历或是长期参与企业的技术攻关，不少教授在教学的同时还担任企业技术顾问，甚至兼任CTO。

学生从大二开始，就能跟着导师进课题组参与真实项目，让毕业生一出校门就能上手工作。

另外值得一提的是青科大和有“中国轮胎第一城”之称的青岛，乃至整个山东轮胎产业互生互长的关系。

黄海橡胶的前身，位于青岛的国营第二橡胶厂有着近百年的历史

青岛的轮胎产业有近百年的历史，拥有黄海橡胶、双星、赛轮、森麒麟等上市公司，而整个山东省又是中国最大的轮胎生产基地，青科大处在这一产业集群的中心，与这些企业有着千丝万缕的联系，天然具备“近水楼台”的优势。

企业需要技术，学校提供人才与研发；学生需要实习，企业敞开大门，相互促进成长的良性循环，让青科大与青岛和山东乃至全国的轮胎产业的发展相辅相成。

尽管没有“985”“211”的光环，青科大仍旧展现出了一所大学应有的价值。

因为特色专业成为行业“黄埔军校”的现实恰恰说明，不必追求“大而全”的排名，聚焦细分领域同样能够赢得尊重与资源。

如果我们把视野放大来看，省级大学打造“王牌专业”的意义还远不止这些。

首先它能为地方经济注入强劲的动能。

青科大不仅是轮胎行业的人才培养基地，更是青岛区域经济发展和创新的引擎。

在国家公布的首批产品碳足迹标识认证试点名单中，青岛被列为轮胎产品试点城市，这从一个侧面印证着青岛在橡胶轮胎领域的引领实力。

山东省已经连续29年（截至2024年）成为全国轮胎生产和出口第一的地区，而青岛是整个山东省龙头企业最多的城市

全国9家A股轮胎上市企业青岛占了3家，青科大科研成果支撑的9家上市公司其中有7家在青岛，橡胶轮胎产业已然在青岛形成了完整的产业链。

截至2025年，青岛市的轮胎年产能超1.2亿条，占全国的11.3%；高端产品的占比48.7%，智能制造指数达82.6，显著高于全国平均水平。

这些与青科大紧密关联的企业，带动了轮胎行业在青岛的发展，也让它成为中国橡胶轮胎行业重要的创新策源地。

另外，从保障产业链安全及创造新发展机遇的国家战略层面来看，也有重要的意义。

橡胶是重要的战略物资，广泛应用于航空航天、国防军工、新能源汽车等领域。

青科大联手企业的持续科研攻关，正在打破国外巨头的垄断，同时创造未来的新发展机遇。

强大创新能力带来的底气，让青岛正在聚焦特种轮胎这个赛道。

比如国内首家突围国产航空轮胎的森麒麟，这家与青科大进行战略合作的企业中，至少有200名来自青科大的校友。

它不仅成为国产支线客机航空轮胎的供应商，而且已经进入国产大飞机C909和C919的培育供应商名录。

森麒麟已经成为中国商飞ARJ21-700航空轮胎的正式供应商

同时，探索颠覆式创新也意味着新机遇。

赛轮依托全球首创的化学炼胶方法液相混炼技术研发的“液体黄金”轮胎、双星推出全球首创的“全防爆”轿车安全轮胎等产品，以及随着中国新能源汽车在全球的崛起而改变的轮胎研发和商业逻辑，都在为青岛、山东乃至全国轮胎行业提供了全新的机遇。

真正的竞争力，从来都是根植在持续不断的人才培养与科技创新的土壤之中。

青科大2035年的愿景目标是力争在全国高校百强中占据一席之地，将青科大建成世界橡胶化工领域领先、国际知名的高水平大学。

无论进入全国百强这个“量化目标”能否实现，青科大几十年如一日把小专业做成大事业，已然令人钦佩。

青科大为中国橡胶工业做出的贡献，远比大学排名更亮眼！