北京
殷 正
米兰冬奥会周期，我度过了一段刻骨铭心的时光。清晨刺骨的寒风、无数次筋疲力尽的冲刺、滴落在训练场上的汗水，汇聚成一股信念——在科尔蒂纳丹佩佐的钢架雪车赛道上，留下属于中国队的“红色闪电”。
一人、一车、一冰道，时速超100公里“贴地飞行”……钢架雪车有“冰上F1”之称，在欧美已有百余年历史。曾练田径的我，因好奇参加国家钢架雪车队选拔，与之结缘至今已近10年。
还记得首次站上冰道前，我心跳加速，紧张得吃不下饭。艰苦危险的训练也一度让我怀疑最初的选择，但我与队友们相互鼓励，最终坚持下来。之后，我常与教练反复研究推车技术，并且对这项运动愈发痴迷。
在国家保障支持下，我渐渐取得一些成绩。北京冬奥会我获得第五名，两破赛道出发纪录，2023—2024赛季我又三夺世界杯金牌。这些成绩为我增添了信心，也让我坚定了不断突破的信念。
然而，通往米兰冬奥会的路并不平坦。去年夏天，我遭遇目前职业生涯最严重的一次伤病，不仅没能在医生判断的时间内恢复，心理也变得敏感，常常感觉身体不适。
转机出现在2025—2026赛季首站世界杯。由于没抱期望，我轻装上阵，却意外收获科尔蒂纳丹佩佐站季军，这让我信心大增。之后的比赛我愈发自信放松，在2025—2026赛季国际雪车联合会世界杯男子钢架雪车总排名中获积分亚军，这也是中国队选手在该项目世界杯赛季总排名的历史最好成绩。
钢架雪车最难的不是完成一个弯道，而是连续把十几个弯道过好。一处不起眼的偏差，就可能延续失误，甚至失利。为了调整状态，赛前我一般会听歌隔绝现场噪声，或在本子、手机上写下自我激励的话。这些习惯，连同写训练日记、研究其他运动员视频、与队友讨论弯道技术，构成我的备赛体系。
米兰冬奥会不仅是一次比赛，更是一次超越自我的旅程。我想通过不懈努力向世界展现中国冰雪健儿的风采，为祖国赢得更多荣誉。在钢架雪车项目中，我们曾是追赶者，如今已与世界顶尖水平非常接近。我相信，在不远的将来，我们将实现超越。
(中国钢架雪车运动员殷正日前谈备战米兰冬奥会，本报记者王亮、《环球人物》记者于冰采访整理)
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