问界M6谍照流出，电池配置藏玄机，华为悄悄改写电动车规则

2月11号，博主“秋晨同学”发了张问界M6的内饰图，内容不多，但圈里人都明白这车快上市了，工信部备案信息早就公开了，增程版有三个纯电续航版本，分别是180公里、260公里和272公里，关键是用上了华为自家的“巨鲸”电池，不是从供应商那里随便拿的电芯。

以前买电动车，续航长的车价格就高，基本是正比关系，但M6的做法不同，增程版提供37度和53度两种电池选择，纯电版直接配备100度大电池，这不是单纯追求参数，而是根据实际使用需求来划分档次，经常在市区跑的可以选择小电池，需要常跑高速的可以选大一点的电池，华为似乎在尝试一种新思路，把能源包设计得像手机套餐一样，用户用多少，就配多少。

“巨鲸”这名字听着像吹牛，其实真有本事，它的热管理系统能适应零下三十度到五十度的温度，结构上用了CTP 3.0技术，就是把电芯直接装进底盘里，这样省了空间还减轻重量，这个技术之前用在智界S7和M7车型上，现在下放到M6这款中型SUV，说明华为不只是想卖车，更想掌握电池怎么设计、怎么管理、怎么跟整车配合起来。

车内布局很熟悉，有三幅方向盘、悬浮屏、怀挡，无线充位置歪着放，还有HUD，这些不是抄来的，是跟M7、M9一脉相承的家族语言，但内核换了，HarmonyOS 4.0车机在上面运行，手机、平板和车之间传文件几乎无感，这点比同价位别的车强不少。

工信部发布的续航数据没有注明测试标准,其他车企像比亚迪、埃安都会标明是CLTC还是WLTC,就它没写,这让人猜测可能是留了一手,以后通过OTA升级动态调整续航,或者是对自己的算法很有信心,觉得实际跑起来比标称的更稳定。

从曝光的外观谍照来看，车身颜色相当抢眼，比如红色和橙色这些鲜亮的色调，不像理想、蔚来那样偏向低调风格，可能华为是在尝试探索，年轻消费者是否愿意为这种高调的设计买单，毕竟现在人们买车不仅考虑功能实用性，也看重车辆带来的情绪价值。

怀挡设计一直保留着,很多人抱怨它用起来不顺手,但工程师们私底下提到,这是特意为了腾出中控台的空间,好让以后能安装AR-HUD或者副驾驶的娱乐屏幕,车子渐渐不再只是代步的工具,它更像一个移动的娱乐中心。

听说华为去年底培训了200多家店面，在深圳、成都和杭州这些地方都悄悄铺开了点，车子还没正式上市，销售渠道就已经提前动起来了。