如果有一台220度电的远程星智H，你会选吗？

在新能源物流车里，卷电量几乎是新车最简单的最简单也是最直接的操作，尤其是轻卡市场，从早年的80-100度电，再到这两年平均已经变成130-160度电区间，都在满足卡友们的使用需求。

而在近期的新车公示中，4.5吨纯电轻卡的电量已经突破200度电，是远程新能源商用车在第403批新车公示中公布的远程星智H纯电动轻卡。

参数信息

从资料来看，目前新车和此前的远程星智H系列的设计保持一致，可以根据自身需求选装各种上装，申报图上车型侧面张贴远程星智H9E，或为远程星智H9E的新配置车型。

核心三电方面，新车搭载的是国轩高科电芯、智芯动力总成的磷酸铁锂电池，在第38批车船税减免目录中披露了其电池配套信息，超过200度电，具体电量为220.6464kWh，申报续航里程为1300km，电池整备质量1344±40kg，是目前4.5吨纯电轻卡最大电量配套之一。

电机为智芯动力电机，峰值功率235kW，额定功率145kW，最高车速110km/h，额定载重700kg。

车型猜测

总的来看，新车基本是目前纯电动轻卡电量的上限，可以说是最早一批搭载200度电以上电池的一款车型。因为实车尚未正式上市，具体配置还要等实车上市之后才能知晓，体验派只能结合申报图和工信部资料进行分析。

目前超大电量的电池布局大致可以分为几种，坤势底盘的一体化长电池包、比亚迪商用车的两边分包和车架中部悬挂、宇通轻卡的四包电池和单包长条设计。从底盘图来看，远程新能源商用车这款新车采用的是一体化电池包的设计，整体长度较长，可以选装电池托架和电池护板，是比较主流的设计。

另外，还可以看到的是，新车还能选装充电插座样式、数量及位置，说明新车有可能支持单/双枪充电方式，按当前的行业趋势来看，新车的充电功率应该能达到2C或者2C以上，具体还有待实车上市之后才能知晓。

小结

电量大小也意味着续航长短，大电量能跑得更远，加上快充的普及，也能有效提升效率。不过对于卡友们而言，当下市场、货运平台能否给到卡友们足够赚钱的预期是关键点，超大电量能不能帮卡友省成本赚钱也是关键点。

那么各位卡友怎么看待这么一款超大电量的纯电动轻卡呢？欢迎在评论区里交流一下。